電動(dòng)知家消息，為阻止“鉛”害下一代，比亞迪率先“棄用”鉛酸電池，正推動(dòng)整車無鉛化，百年汽車鉛酸蓄電池或?qū)⒃诒葋喌系耐苿?dòng)下推出歷史舞臺(tái)。燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池普遍作為啟動(dòng)電池；進(jìn)入新能源時(shí)代，歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無鉛化。這是比亞迪的一小步，也將推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化的全面變革，助力綠色低碳發(fā)展。

車主們都很清楚，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池卻存在著諸多難以忽視的問題。不僅壽命較短，導(dǎo)致頻繁更換的高昂成本，還存在易虧電、體積大、重量大以及嚴(yán)重污染環(huán)境等缺陷，讓許多車主苦惱不已。壽命短：鉛酸蓄電池“掉鏈子”，新車才開兩三年就趴窩，半路拋錨，更換蓄電池平均又要花費(fèi)400-600元，這讓車主很糟心。易虧電：當(dāng)車輛一段時(shí)間不使用，鉛酸蓄電池很容易虧電，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。由于搭電很麻煩，很多車主花錢買“過江龍”，也是無奈之舉。體積和重量大：一般鉛酸蓄電池個(gè)體大，占用車內(nèi)空間大，限制了車內(nèi)空間布置。還有，一般鉛酸蓄電池重量在10公斤以上，不利于輕量化，增加了整車能耗。嚴(yán)重污染環(huán)境：“鉛”是鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。

相比鉛酸電池的諸多無奈，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池則展現(xiàn)出了卓越的性能和可靠性。歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品，讓啟動(dòng)電池再也不會(huì)“掉鏈子”。比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池不僅可靠，持久耐用不趴窩，讓車主很安心，還解決了鉛污染問題。首先，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池終身不用更換，與整車同壽命：磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車同壽命，終身不用更換，也不會(huì)導(dǎo)致車輛趴窩，用戶省心又省錢。其次，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池智能保電，車輛長期不開也不虧電：比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，實(shí)現(xiàn)車輛長時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。此外，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池輕量小型，更加節(jié)能：磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋壳翱梢宰龅阶畹椭亓績H2公斤，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗。

在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多，然而，比亞迪還是不計(jì)成本，使用價(jià)格更高的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟應(yīng)用六年，目前，已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染，綠色環(huán)保，對(duì)環(huán)境友好，守護(hù)下一代的健康。

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