11月10日，上汽通用五菱公布了旗下的新款純電動微型車，即“第三代宏光MINI EV馬卡龍”215km版本的部分細節(jié)配置。

新款車型將在11月14日正式上市，筆者個人預計——其215km版本，定價可能在5萬元左右。

正如前文所述，在續(xù)航方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍的最高續(xù)航里程，提升至215km（CLTC），與之匹配的是容量為17.3kWh的磷酸鐵鋰電池組；

補能方面，新車型的215km版本，將會新增“15kW直流快充”功能。新車的慢充功率稍有提升——慢充條件下，補充20%-80%電量的時間為5小時，2022款車型則為6.5小時。

作為參考，目前在售的2022款宏光MINI EV馬卡龍，指導價為4.38-5.28萬元，純電續(xù)航里程為120km/170km（CLTC），全部配置中均無快充功能。

外觀方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍的造型更加圓潤，將推出“輕芒黃”、“奶杏咖”、“牛油果綠”、“白桃粉”和“鳶尾藍”五款雙拼車漆配色。

尺寸方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍的長寬高尺寸數(shù)據(jù)為3064/1493/1629mm，軸距則為2010mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.3米。

與2022款車型相比，前者的尺寸略有放大（長寬高2920/1493/1621mm，軸距1940mm）。

內(nèi)飾方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍將提供“牛奶太妃”和“布朗尼黑”兩種內(nèi)飾配色可選。

新車的215km版本，將會新增8英寸的中控車機，并附帶有倒車影像、藍牙等功能。相比之下，2022款車型全系未配備原廠中控。

儲物空間方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍設計了多達 15 處車內(nèi)儲物空間，含有8個儲物格、2個杯槽、2個掛鉤、2個地圖袋、1個網(wǎng)兜。

座椅布局方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍將繼續(xù)采用四座布局。不過因為“雙開門”的車門布局，新車對二排進出通道進行了優(yōu)化，車內(nèi)“后排一鍵進出”手柄，可較方便地將前排座椅翻折、前移。

安全方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍的215km版本，采用了“前排雙安全氣囊”，2022款馬卡龍版本則只有主駕位配置有安全氣囊；此外，該配置也增加了行車自動落鎖、后排安全座椅接口等功能。

或許是受限于成本，新車仍未配置車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（TRC）等功能，但具備較為基礎的防抱死（ABS）、制動力分配（EBD）功能。

動力部分，第三代宏光MINI EV馬卡龍繼續(xù)采用后置單電機布局，電動機的最大功率由20kW提升至30kW，峰值扭矩也由85 N·m 提升至92N·m，最高車速提升至100km/h。

值得一提的是，新車新增了“蠕行功能”，類似于燃油車的怠速行駛，能讓多數(shù)“老司機”更快速地適應純電車型。

底盤方面，第三代宏光MINI EV馬卡龍依舊是后置后驅(qū)布局，但針對下擺臂結(jié)構(gòu)、襯套結(jié)構(gòu)進行全新的設計，優(yōu)化了前后彈簧的剛度；相較于2022款車型，可提供更好的車內(nèi)乘坐品質(zhì)、以及車內(nèi)降噪控制。

結(jié)語

在五菱目前的新能源板塊銷量中，因為五菱繽果這類8萬級電動微型車的崛起，原本屬于宏光MINI EV這類5萬級電動車的銷量占比，正在被前者逐步替代。

消費升級固然是好事，不過目前的5萬級電動車市場，仍保有基數(shù)較大的受眾人群。受限于購車預算，這部分消費者未必會選擇更貴的純電車型。

在這個局面下，第三代宏光MINI EV馬卡龍就走了一條“有限改良”的路線——針對舊款車型的主要“痛點”進行改善，價格的上漲幅度大概率會比較小。

作為一款薄利多銷的產(chǎn)品，最終能否形成雙贏的局面，真的要看定價如何了。那么關(guān)于第三代宏光MINI EV馬卡龍的價格，大家有什么看法？歡迎在評論區(qū)暢所欲言。

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