中國獨特的古代交通工具——轎——從4000前的肩輿發(fā)展到宋代成為我們熟悉的形制。隨著對舒適性的追求，一種特殊的結(jié)構(gòu)在四人抬的轎子上形成。四抬轎使用兩根副桿，分別用繩子與兩支轎桿形成三角形軟連接。這種結(jié)構(gòu)既保持轎身穩(wěn)定，又乘坐舒適，初步具備了原始的懸架功能。

四抬轎副桿與轎桿以繩捆綁形成三角形軟連接

到十八世紀(jì)，世界各地都已經(jīng)廣泛使用馬車，一種板式彈簧出現(xiàn)在彼時的英國。多片弧形的木板層疊固定在一起，上承載車廂，下固定車軸，用于提高馬車乘坐舒適性。在現(xiàn)代乘用車出現(xiàn)后，用螺旋彈簧做減震器已經(jīng)是二十世紀(jì)。

時過境遷，如今減震器已經(jīng)發(fā)展成為十分前沿的科技懸架系統(tǒng)，各種技術(shù)也層出不窮。其中公認(rèn)比較先進(jìn)的包括連續(xù)阻尼減震器、空氣懸架、磁流變減震器甚至是全主動懸架系統(tǒng)。而這些先進(jìn)或代表懸架未來的產(chǎn)品都即將在京西集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地張家口工廠生產(chǎn)制造。

京西集團(tuán)是擁有百年歷史與創(chuàng)新技術(shù)的汽車懸架與制動系統(tǒng)的全球一級供應(yīng)商，致力于為全球客戶提供安全、舒適、智能且可持續(xù)的出行解決方案。承襲Delco和德爾福逾百年歷史和積淀，在中國、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有九大生產(chǎn)基地和六個技術(shù)研發(fā)中心，并將在河北省張家口市建成全球第十座生產(chǎn)基地——張家口生產(chǎn)基地。

京西集團(tuán)將在河北省張家口市建成全球第十座生產(chǎn)基地——張家口生產(chǎn)基地

張家口生產(chǎn)基地按計劃將陸續(xù)投產(chǎn)京西獨有專利的MagneRide^?磁流變懸架系統(tǒng)、行業(yè)領(lǐng)先的ValveRide^TM連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)、AeroRide^TM空氣懸架系統(tǒng)、甚至世界首款全主動懸架系統(tǒng)。

張家口生產(chǎn)基地不僅將成為京西集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地，同時在規(guī)劃、建設(shè)、生產(chǎn)、產(chǎn)品及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域都將樹立標(biāo)桿，并助力提升京西集團(tuán)“中國智造”實力。

回首歷史，原始的懸架系統(tǒng)在四抬轎上初見端倪。著眼現(xiàn)在，京西集團(tuán)積極研發(fā)面向新能源車及自動駕駛的前沿科技和領(lǐng)先技術(shù)，鋪墊了智能出行的大道。創(chuàng)新再續(xù)，新境已然，11月17日，一起見證京西集團(tuán)張家口生產(chǎn)基地投產(chǎn)下線。

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