面對行業(yè)競爭，華為憑借“智能優(yōu)勢”，不斷加碼汽車產(chǎn)品。也正因如此，雖然華為不是汽車制造商，但在選購車輛時，消費者們依舊十分青睞有華為技術(shù)加持的汽車。11月9日晚，華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售發(fā)布會正式在深圳召開。會上，華為正式發(fā)布了智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，目的就是打造全球領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)和體驗。

而發(fā)布會上講到的鴻蒙智行——依托長期技術(shù)積累，華為聯(lián)手中國汽車核心力量，也將在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車控等領(lǐng)域構(gòu)建核心技術(shù)能力。

華為在數(shù)字平臺、全場景互聯(lián)、智能駕駛、智能車控、全維安全等方面都擁有深厚的技術(shù)積累。在這其中，華為iDVP數(shù)字平臺可視作實現(xiàn)軟件定義汽車的“黑土地”，也是智能汽車產(chǎn)品的“神經(jīng)中樞”。并且華為自研的智能座艙、智能駕駛、智能車控等三大操作系統(tǒng)讓智能汽車擁有智慧的大腦，讓車能夠越開越聰明。

眾所周知，隨著新能源汽車的快速發(fā)展與市場占有率的提升，汽車智能化越來越被重視，由此所帶來駕乘感受的變化也十分顯著。在這樣的發(fā)展趨勢之下，HarmonyOS智能座艙應(yīng)運而生。

在智能化時代，座艙的重要性無需多言——幾乎相當(dāng)于車主的“第二個家”。如何讓座艙變得更為智慧、讓旅途更愜意？自然是讓其“超進(jìn)化”，變身為智能座艙。而華為將最新的HarmonyOS 4車機系統(tǒng)、HUAWEI SOUND 2.0融合于一身，打造出業(yè)界最好用、最領(lǐng)先、最智能的“座艙天花板”！

競爭對手那么多，為何華為的智能座艙能夠占據(jù)超然地位？原因很簡單。如今已迭代升級至4.0版本的鴻蒙座艙實力更加強大。其采用全新的方舟引擎，為極致流暢的操作體驗提供堅實基礎(chǔ)。同時智慧語音助手小藝接入華為自研的盤古大模型，化身業(yè)界最強車載人工智能“懂車藝”。簡單舉一個使用方面的例子——語音交互更自然流暢，知你懂你，車主每句話都是“金口玉言”，小藝都能精準(zhǔn)捕捉，快速執(zhí)行，控制得心應(yīng)手。

如果說智能座艙帶給用戶的是更加舒享的駕乘體驗，那么智能駕駛輔助則是為用戶的駕乘操作與安全提供了充足的保障。HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)的高階智能駕駛。相對于目前友商僅支持城市高速的智能駕駛來說，華為明顯領(lǐng)先了一個身位。

這樣的成果得益于華為在AI訓(xùn)練集群上構(gòu)建了豐富的場景庫，每天在其中進(jìn)行1000萬+公里的仿真測試，訓(xùn)練模型每5天迭代一次，通過海量的數(shù)據(jù)實現(xiàn)了智能駕駛算法和場景策略的持續(xù)迭代和優(yōu)化。

直觀來看，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的感知能力、障礙物識別和處理能力、高階智能駕駛，以及智慧泊車能力，無論是優(yōu)越的日常駕駛感受，還是從容化解“鬼探頭”“開門殺”、避讓大車等潛在風(fēng)險，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)都讓車主更順心、更放心。

在最近被大家熱議的AEB技術(shù)上，HUAWEI ADS 2.0即使在夜間也能夠達(dá)到90km/h的剎停時速，可以說華為的主動安全性能在行業(yè)依舊是“遙遙領(lǐng)先”。在所謂的“民間小視頻”中，華為的AEB測試成績也是第一名的存在。

此外，發(fā)布會現(xiàn)場還展示了華為其他”遙遙領(lǐng)先“的黑科技，比如華為車聯(lián)網(wǎng)、智能BMS管理系統(tǒng)、全液冷超充、HUAWEI xPixel智慧大燈、HUAWEI xScene光場屏以及HUAWEI AR-HUD等技術(shù)功能。而且不出意外的話，這些技術(shù)也將搭載在下個月發(fā)布的問界M9上。

值得一提的是，在目前問界的智選車生態(tài)中，問界M9還未正式發(fā)布。但透過此次發(fā)布會上所介紹的技術(shù)來看，筆者猜想以黑科技武裝到牙齒的問界M9，將完美契合“科技車皇”的標(biāo)簽。12月，這款問界M9就將完全露出真容，有興趣的朋友可以關(guān)注起來！

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