證券時報 梅雙

不到一個月，特斯拉迎來第四次價格調整。

11月21日，特斯拉中國官網(wǎng)上調Model Y長續(xù)航版售價，漲幅2000元，調整后起售價為30.44萬元。

從10月底開始，Model 3/Y全系車型已經(jīng)歷3次價格調整，上漲1500元至1.4萬元不等。“前三次調整已經(jīng)完成了全系車型的漲價，今天宣布的漲價是第二波了?！?1日，特斯拉中國方面人士對e公司記 者表示。至于接下來是否會繼續(xù)漲價，該人士表示暫不清楚。提及漲價原因，特斯拉方面提供的數(shù)據(jù)顯示，11月第三周，特斯拉中國周交付量達到了1.6萬臺，供不應求已是常態(tài)。

Model Y長續(xù)航版兩度提價

11月21日，特斯拉官宣了近期的第四次漲價。特斯拉前三次漲價中，涉及的車型包括Model Y高性能版、Model Y和Model 3長續(xù)航版、Model Y和Model 3后輪驅動版。其中Model Y高性能版漲價1.4萬元，其他車型漲價幅度不大，分別為1500元和2500元。

在新一輪漲價中，特斯拉再次調高了Model Y長續(xù)航版的起售價?！颁N量更能說明問題?！碧厮估袊俜絺鞑热蒿@示，剛剛過去的11月第三周，特斯拉中國周交付量達到了1.6萬臺，Model Y將持續(xù)穩(wěn)坐乘用車銷冠位置。中國制造特斯拉也在贏得全球青睞，在澳大利亞、法國、挪威、瑞士等市場，分別奪得最暢銷乘用車品牌、最暢銷單一車型等多個頭銜。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y提車周期已延長到2-8周，Model 3煥新版提車周期為2-9周。分析人士表示，上海超級工廠持續(xù)供給亞太、歐洲多國，已提前鎖定多個市場年銷量桂冠，不排除交付周期有繼續(xù)延長的可能性。

不過，市場的另一種聲音是，特斯拉漲價是因其利潤壓力加大，而做出的調整。今年年初，特斯拉在全球多地進行大幅度降價，涉及多款暢銷車型。特斯拉CEO馬斯克曾表示，“愿意在動蕩時期再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長?！?/p>

大范圍的降價使特斯拉毛利率下降。特斯拉2023年第三季度毛利率17.9%，低于上半年的18.7%；凈利潤為18.53億美元，同比下跌44%。

提價前忙碌的銷售

值得一提的是，特斯拉近兩次漲價均有官方或銷售人員的提前預熱。而在漲價前后，銷售人員無疑是最忙碌的人。

“抓緊下定鎖單，如果漲價了可以按現(xiàn)在的價格提車，如果降價了就按降后的價格提?！庇刑厮估瓬受囍飨蛴?者反映，近期多次收到特斯拉銷售人員的微信“暗示”。不少特斯拉銷售甚至一天更新數(shù)十條朋友圈，循環(huán)提醒客戶即將漲價。

而在漲價官宣后，有銷售立刻發(fā)布朋友圈文案：長續(xù)航價格上調2000元，其他車型暫時還未調整。抓緊時間預訂，已訂未提的車主不受影響。特斯拉的這種“擠牙膏式”漲價，也被外界解讀為“沖銷量、刺激成交”。

“年底前最后一個月，是入手特斯拉的黃金窗口，用戶還能享受限時引薦等福利?！痹谝龑露〞r，有銷售表示，2024年起，用戶不僅將錯失這波價值近萬元的綜合權益，購置稅補貼退坡后，購入部分特斯拉車型還需繳納約2000元至44000元不等的稅額。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉已累計交付電動車超132.4萬輛，已超過2022年的131.4萬輛。但就三季度而言，特斯拉全球新車交付量約為43.51萬輛，較二季度下降了6%。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，特斯拉漲價是一種市場策略。他表示，特斯拉上半年大幅降價的策略并未明顯奏效，近期在中國市場的銷量排名出現(xiàn)下滑。漲價或許會讓忠實粉絲認為，該品牌今后還會升值，符合“買漲不買跌”的心態(tài)。

在漲價的同時，特斯拉產(chǎn)品加速換新。11月20日，特斯拉中國在線商店顯示，Model S Plaid碳陶瓷剎車套件上架開售，售價為10.95萬元。該套件與適合相應速度的輪轂和輪胎配套使用，可以實現(xiàn)322公里/小時最高時速。

特斯拉方面表示，碳陶瓷剎車套件僅適用于2022年及之后生產(chǎn)的Model S Plaid車型，僅適用于21英寸蛛網(wǎng)輪轂。

11月21日，截至美股收盤，特斯拉報收235.60美元，漲0.55%，總市值7490億美元。

責編：陳英

校對：王蔚

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