第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-11-23 09:30

在廣州車(chē)展前夕，飛凡辦了一場(chǎng)「共創(chuàng)交流會(huì)」，主題是「智能舒適進(jìn)階」。

「智能舒適」我們都知道，是飛凡從 F7 上開(kāi)始主打的，那么這次『進(jìn)階』，則是著眼于 2024 款飛凡 R7。

面對(duì)最初上市版的 R7 遇冷，飛凡在努力「求變」。因?yàn)榭v觀飛凡本次推出的兩款產(chǎn)品對(duì)比前版的調(diào)整、優(yōu)化、升級(jí)，背后都有同一個(gè)錨點(diǎn)——智能、舒適。

不管是配合「 RISING PILOT 」智駕方案的底盤(pán)調(diào)教和三電方案優(yōu)化，還是本次的重點(diǎn)內(nèi)容智能座艙，都離不開(kāi)對(duì)于智能、舒適這四個(gè)字的追求。

「我們?cè)诓粩啻蚰ミ@兩款產(chǎn)品，希望通過(guò)品牌、渠道、產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整，以及定價(jià)的重塑，讓它重新回歸到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)清單上?！癸w凡汽車(chē) CEO 吳冰這樣說(shuō)道。

他認(rèn)為隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入智能化時(shí)代，飛凡通過(guò)整合上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，可以用輕資產(chǎn)的模式來(lái)?yè)Q取「更輕、更快、更聚焦于產(chǎn)品」的能力。

為的就是做出兩個(gè)化，一是聚焦差異化；二是效率最優(yōu)化。

為什么要錨定「智能舒適」 ？

要做到聚焦差異化，首先就是找準(zhǔn)自己的定位，錨定自己在這個(gè)市場(chǎng)中的生態(tài)位。對(duì)于飛凡品牌來(lái)說(shuō)，「智能舒享移動(dòng)空間」，這就是我們給它的定位。吳冰在現(xiàn)場(chǎng)這樣解釋到。

他們認(rèn)為從 2018 年以來(lái)，從行業(yè)、再到消費(fèi)者，他們的關(guān)注度逐漸聚焦于以下三點(diǎn)：追求科技化，必須舒適，娛樂(lè)也不能少。

飛凡對(duì)「智能舒適」的理解，已經(jīng)到了 2.0 版本，除了智能化以外，還要看中數(shù)據(jù)化和場(chǎng)景化。因此飛凡在2024款R7上，推出了三張王牌：巴赫座艙、多元能量形式以及灣域動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)。

從飛凡 F7 延續(xù)到飛凡 R7 的巴赫座艙，還繼續(xù)承接著其在物理層面的舒適，根據(jù)人體工學(xué)打造的巴赫座椅，守護(hù)人類(lèi)的尾脊骨。

從視覺(jué)層面，RISING MAX 3+1 的巨幕，華為 AR-HRD + RISING OS 交互系統(tǒng)，將智駕和娛樂(lè)體驗(yàn)打通。

預(yù)計(jì)年底，這套交互系統(tǒng)還會(huì)打通手機(jī)域，也就是和Oppo、Vivo和小米的車(chē)手互聯(lián)。后續(xù)也會(huì)提供諸如大模型搜索、 AIGC 等更多的服務(wù)到產(chǎn)品中去。

第二張牌就是可充、可換、可升級(jí)電池的多元能量方案。

目前，飛凡已經(jīng)接入了超過(guò) 68 萬(wàn)根公共充電樁，陸續(xù)建立了幾十座換電站。這些換電站由捷能智電和中石油、中石化共同運(yùn)營(yíng)，并且打造了雙倉(cāng)換電站，換電時(shí)間縮減到一分半，并且過(guò)程中不斷電，可以繼續(xù)享受車(chē)載影音系統(tǒng)。

此外，飛凡對(duì)能耗還做了優(yōu)化，通過(guò)對(duì) BMS 系統(tǒng)升級(jí)，讓續(xù)航里程得到實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。

第三張王牌，就是灣域動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)。如果說(shuō)巴赫座艙是靜態(tài)維度的「智能舒適」，那動(dòng)態(tài)維度的舒適則有「灣域動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)」來(lái)實(shí)現(xiàn)。

它所帶來(lái)的，第一是開(kāi)的人舒服，第二是坐的人更舒服。

從 XYZ 軸三個(gè)方向減少車(chē)輛「多余的動(dòng)作」，比如通過(guò)減少懸架跳動(dòng)行程，加上橫的風(fēng)抑制補(bǔ)償?shù)?，做到線性的加減速、通過(guò)舒適剎停抑制車(chē)輛的點(diǎn)頭等等，提高車(chē)內(nèi)成員的舒適度。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)才是追求效率的最優(yōu)解

關(guān)于飛凡與榮威 MG 將要合并的消息，甚囂塵上。

而本次「共創(chuàng)交流會(huì)」，吳冰正面給出了回答：「第一，飛凡保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，聚焦核心的業(yè)務(wù)，在渠道上、品牌上、運(yùn)營(yíng)上保持它的獨(dú)立性。第二，飛凡和乘用車(chē)的中后臺(tái)是 1 + 1 的模式，對(duì)等投入全量最優(yōu)資源，打造更為強(qiáng)大的中后臺(tái)。第三，用戶感知不變，體驗(yàn)持續(xù)提升?！?/p>

前臺(tái)業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)是用戶體驗(yàn)的有力保證，而中后臺(tái) 1+1 模式的加持則是體驗(yàn)持續(xù)提升的底氣。不管是前者還是后者，始終都是為了在新的局面中做好成本管理，實(shí)現(xiàn)效率最大化。

所以，飛凡的中后臺(tái)、生產(chǎn)制造、工程開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)，都大量整合了上汽的技術(shù)和資源，還和上汽共同創(chuàng)立了設(shè)計(jì)、智駕、數(shù)智和智電四個(gè)共創(chuàng)中心。

「我是希望能夠在中后臺(tái)的管理上，更加一體化，更加一致化，能夠充分利用好我們現(xiàn)在所具備和掌握的規(guī)模效應(yīng)、管理效應(yīng)和管理能力。我們所有的目標(biāo)，是為了更好的產(chǎn)品體驗(yàn)、更強(qiáng)的資源支持以及更快的響應(yīng)速度。」吳冰這樣解釋道。

飛凡的大數(shù)據(jù)洞察顯示： 63.7% 的用戶選擇前一版的 F7 ，是因?yàn)轱w凡巴赫座艙的豪華感和舒適性?？赡苷沁@樣的反饋，讓飛凡「用科技兌想象」的愿景有了「智能舒享移動(dòng)空間」這樣的落點(diǎn)。