在廣州車展前夕，飛凡辦了一場「共創(chuàng)交流會」，主題是「智能舒適進階」。

「智能舒適」我們都知道，是飛凡從 F7 上開始主打的，那么這次『進階』，則是著眼于 2024 款飛凡 R7。

面對最初上市版的 R7 遇冷，飛凡在努力「求變」。因為縱觀飛凡本次推出的兩款產(chǎn)品對比前版的調(diào)整、優(yōu)化、升級，背后都有同一個錨點——智能、舒適。

不管是配合「 RISING PILOT 」智駕方案的底盤調(diào)教和三電方案優(yōu)化，還是本次的重點內(nèi)容智能座艙，都離不開對于智能、舒適這四個字的追求。

「我們在不斷打磨這兩款產(chǎn)品，希望通過品牌、渠道、產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整，以及定價的重塑，讓它重新回歸到消費者的購買清單上?！癸w凡汽車 CEO 吳冰這樣說道 。

他認為隨著中國汽車市場進入智能化時代，飛凡通過整合上汽集團優(yōu)勢資源，可以用輕資產(chǎn)的模式來換取「更輕、更快、更聚焦于產(chǎn)品」的能力。

為的就是做出兩個化，一是聚焦差異化；二是效率最優(yōu)化。

1. 為什么要錨定「智能舒適」 ？

要做到聚焦差異化，首先就是找準自己的定位，錨定自己在這個市場中的生態(tài)位。對于飛凡品牌來說，「智能舒享移動空間」，這就是我們給它的定位。吳冰在現(xiàn)場這樣解釋到。

他們認為從 2018 年以來，從行業(yè)、再到消費者，他們的關(guān)注度逐漸聚焦于以下三點：追求科技化，必須舒適，娛樂也不能少。

飛凡對「智能舒適」的理解，已經(jīng)到了 2.0 版本，除了智能化以外，還要看中數(shù)據(jù)化和場景化。因此飛凡在2024款R7上，推出了三張王牌：巴赫座艙、多元能量形式以及灣域動態(tài)駕駛系統(tǒng)。

從飛凡 F7 延續(xù)到飛凡 R7 的巴赫座艙，還繼續(xù)承接著其在物理層面的舒適，根據(jù)人體工學打造的巴赫座椅，守護人類的尾脊骨。

從視覺層面，RISING MAX 3+1 的巨幕，華為 AR-HRD + RISING OS 交互系統(tǒng)，將智駕和娛樂體驗打通。

預(yù)計年底，這套交互系統(tǒng)還會打通手機域，也就是和Oppo、Vivo和小米的車手互聯(lián)。后續(xù)也會提供諸如大模型搜索、 AIGC 等更多的服務(wù)到產(chǎn)品中去。

第二張牌就是可充、可換、可升級電池的多元能量方案。

目前，飛凡已經(jīng)接入了超過 68 萬根公共充電樁，陸續(xù)建立了幾十座換電站。這些換電站由捷能智電和中石油、中石化共同運營，并且打造了雙倉換電站，換電時間縮減到一分半，并且過程中不斷電，可以繼續(xù)享受車載影音系統(tǒng)。

此外，飛凡對能耗還做了優(yōu)化，通過對 BMS 系統(tǒng)升級，讓續(xù)航里程得到實質(zhì)性的增長。

第三張王牌，就是灣域動態(tài)駕駛系統(tǒng)。如果說巴赫座艙是靜態(tài)維度的「智能舒適」，那動態(tài)維度的舒適則有「灣域動態(tài)駕駛系統(tǒng)」來實現(xiàn)。

它所帶來的，第一是開的人舒服，第二是坐的人更舒服。

從 XYZ 軸三個方向減少車輛「多余的動作」，比如通過減少懸架跳動行程，加上橫的風抑制補償?shù)?，做到線性的加減速、通過舒適剎停抑制車輛的點頭等等，提高車內(nèi)成員的舒適度。

1. 獨立運營才是追求效率的最優(yōu)解

關(guān)于飛凡與榮威 MG 將要合并的消息，甚囂塵上。

而本次「共創(chuàng)交流會」，吳冰正面給出了回答：「第一，飛凡保持獨立運營，聚焦核心的業(yè)務(wù)，在渠道上、品牌上、運營上保持它的獨立性。第二，飛凡和乘用車的中后臺是 1 + 1 的模式，對等投入全量最優(yōu)資源，打造更為強大的中后臺。第三，用戶感知不變，體驗持續(xù)提升?！?/p>

前臺業(yè)務(wù)的獨立運營是用戶體驗的有力保證，而中后臺 1+1 模式的加持則是體驗持續(xù)提升的底氣。不管是前者還是后者，始終都是為了在新的局面中做好成本管理，實現(xiàn)效率最大化。

所以，飛凡的中后臺、生產(chǎn)制造、工程開發(fā)、技術(shù)研發(fā)，都大量整合了上汽的技術(shù)和資源，還和上汽共同創(chuàng)立了設(shè)計、智駕、數(shù)智和智電四個共創(chuàng)中心。

「我是希望能夠在中后臺的管理上，更加一體化，更加一致化，能夠充分利用好我們現(xiàn)在所具備和掌握的規(guī)模效應(yīng)、管理效應(yīng)和管理能力。我們所有的目標，是為了更好的產(chǎn)品體驗、更強的資源支持以及更快的響應(yīng)速度?！箙潜@樣解釋道。

飛凡的大數(shù)據(jù)洞察顯示： 63.7% 的用戶選擇前一版的 F7 ，是因為飛凡巴赫座艙的豪華感和舒適性。可能正是這樣的反饋，讓飛凡「用科技兌想象」的愿景有了「智能舒享移動空間」這樣的落點。

飛凡的品牌標簽是本真，開拓和品位；口號是「成就我的飛凡」。「深耕智能舒適的差異化賽道，決策新能源未來的生態(tài)位，這就是飛凡品牌未來的決心?！?/p>

沒有人可以預(yù)見未來，誰也不知道我們所面臨的科技爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)的升級會在哪里停止，就像誰也不知道飛凡的「智能舒適」是否能在未來長久命中消費者的心理。

你覺得這個「智能舒適」的標簽，飛凡打?qū)α藛幔?/p>

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