北京車展這次亮相了不少當(dāng)前的優(yōu)質(zhì)品牌，各種主流與新鮮冷門的車型同時(shí)參展，也有很多車企在這個(gè)國際舞臺(tái)上發(fā)布自家的新品新技術(shù)。

仰望也是其中之一，這次不僅全系車型來到展會(huì)現(xiàn)場，除了把之前往上討論度極高的仰望U7帶來展出外，更是公布了在這臺(tái)車上首搭的云攆-Z技術(shù)。

云攆技術(shù)在外的流傳度還是挺高的，之前應(yīng)用到不同汽車場景上的云攆各系列已經(jīng)在大部分領(lǐng)域取得了車身上的成就。這次的云攆-Z新奇之處就是在于看它的視角——把一輛汽車以全息投影的角度來看的話，X和Y軸之上的各種影響到運(yùn)動(dòng)、平衡、吸能、續(xù)航的問題統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)得到一個(gè)可觀的解決方案，而云攆-Z便是專門針對于在此之外的Z軸而誕生。

在車輛的行駛過程之中，車身有著隨地形上下起伏，也有在不同高度路面的左右顛簸。當(dāng)易四方達(dá)到對這些效果的優(yōu)化后，斜向的Z軸再參與其中。讓車身上的懸架系統(tǒng)以10毫秒的速度迅速調(diào)整近50次，這正是得益于當(dāng)下的高算力和技術(shù)資源的優(yōu)勢，讓汽車懸架的反應(yīng)比一眨眼的速度更快，也比傳統(tǒng)的主動(dòng)懸架調(diào)節(jié)快數(shù)十倍。

同時(shí)由于懸浮電機(jī)無需油液參與工作，駕駛中云攆-Z在能量傳遞時(shí)的損耗更加減少，過程中又能夠?qū)⑦@部分能量進(jìn)行回收。懸浮電機(jī)發(fā)電至電機(jī)實(shí)現(xiàn)充電，在加強(qiáng)底盤能力的同時(shí)又彌補(bǔ)到續(xù)航上。

用多維度的眼光看這套從X到Y(jié)再到仰望U7的云攆-Z上，可以看到汽車正在通過更加先進(jìn)的解決方案來進(jìn)行汽車穩(wěn)定控制性的強(qiáng)化。當(dāng)磁懸浮般的平穩(wěn)體驗(yàn)來到汽車上，再由自己掌控著方向盤進(jìn)行駕駛，這也是汽車整體進(jìn)步的一個(gè)跡象。

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