證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

5月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國乘用車市場(chǎng)零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計(jì)零售636.4萬輛，同比增長8.0%。

對(duì)于4月份乘用車零售市場(chǎng)的銷量下滑，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，價(jià)格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現(xiàn)周期性環(huán)比下行走勢(shì)。

雖然，新能源車的新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來一定增量，但持續(xù)性也不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。同時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”之下，常規(guī)燃油車型沒有持續(xù)降價(jià)的空間，市場(chǎng)被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進(jìn)一步抑制了銷量提升空間。

展望5月，崔東樹認(rèn)為，隨著國家“以舊換新”的政策落地實(shí)施，各地相應(yīng)政策措施出臺(tái)與跟進(jìn)，加之車市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫，市場(chǎng)觀望群體消費(fèi)熱情被激發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)進(jìn)入相對(duì)較好的發(fā)展階段。

“常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素?！贝迻|樹認(rèn)為，此次以舊換新、報(bào)廢更新等政策，合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大，有益于未來幾個(gè)月的車市逐步走強(qiáng)。

近期，海通證券汽車行業(yè)首席分析師劉一鳴在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記 者采 訪時(shí)表示，從中長期來看，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)提升整個(gè)乘用車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度，最后留下來的頭部的、優(yōu)質(zhì)的車企，能夠享受到一個(gè)相對(duì)比較高的利潤率。參考?xì)v史上的周期，預(yù)估這一輪價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步惡化概率不會(huì)特別大。

從銷量結(jié)構(gòu)上來看，4月乘用車市場(chǎng)中的各個(gè)細(xì)分板塊均處于同比下滑的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降5%。總體銷量略有下滑的過程中，頭部車企的市場(chǎng)份額則進(jìn)一步提升，特別是比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車4月份的銷量表現(xiàn)都比較搶眼。

合資品牌方面，4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降9%。具體來看，4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5.9%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

出口仍然是4月份乘用車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車出口55.6萬輛，同比增長31%，1—4月汽車出口187.8萬輛，同比增長26%。其中，比亞迪汽車出口4.10萬輛，特斯拉中國出口3.07萬輛，上汽乘用車出口6048輛，哪吒汽車出口4990輛，奇瑞汽車出口4310輛。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息顯示，從監(jiān)控的自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近50%，是自主出口的絕對(duì)主力。崔東樹表示，除了傳統(tǒng)的出口車企在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)搶眼，近期新勢(shì)力的出口也在逐步增量。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：王蔚

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