5月28日，星途星紀(jì)元聯(lián)合寧德時(shí)代，共同在蕪湖舉辦了“真安全 不懼拆 星紀(jì)元ET車身大拆解”直播活動(dòng)。來(lái)自星途的工程師與寧德時(shí)代工程師，以及自媒體人王飛老師，現(xiàn)場(chǎng)直播對(duì)近期超標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)TOP Safety 空中墜落試驗(yàn)的星紀(jì)元ET進(jìn)行實(shí)車拆解，拆解全程由中汽中心專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，將星紀(jì)元ET堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)件、約束系統(tǒng)、動(dòng)力電池安全逐一展現(xiàn)在直播間內(nèi)，為廣大網(wǎng)友、用戶展現(xiàn)星紀(jì)元ET在車身品質(zhì)、安全打造、以及電池防護(hù)等方面的硬核實(shí)力，讓“安全永遠(yuǎn)可以相信奇瑞”再次得到實(shí)證。

5月6日，星紀(jì)元ET就達(dá)成了一次行業(yè)超高難度空中自由落體墜落試驗(yàn)，也是行業(yè)內(nèi)首次31.9米空中墜落試驗(yàn)。星紀(jì)元ET墜落后，A柱無(wú)斷裂，B柱、C柱整體結(jié)構(gòu)完好，而且在受沖擊后4個(gè)門把手第一時(shí)間全部彈出，車門均能打開(kāi)，底部電池結(jié)構(gòu)完好。同時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師通過(guò)電安全設(shè)備測(cè)量結(jié)果顯示，高壓系統(tǒng)也做到了自動(dòng)切斷高壓電，此外，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，電解液也未泄漏。本次進(jìn)行直播拆解的這輛星紀(jì)元ET，正是完成墜落挑戰(zhàn)的同一臺(tái)車。

極致用料，拆給你看，星紀(jì)元ET車身安全為用戶做到極致

這臺(tái)經(jīng)由本次星途和寧德時(shí)代共同由外到內(nèi)逐件拆解的星紀(jì)元ET，非但沒(méi)有看出這是一臺(tái)經(jīng)過(guò)11層樓高空墜落后的試驗(yàn)損壞車，反而通過(guò)一個(gè)部件一個(gè)部件的拆解，表現(xiàn)出了星途在安全細(xì)節(jié)上的一絲不茍。

這臺(tái)星紀(jì)元ET的車頭處，縱梁、shotgun、副車架等主路徑基本完全潰縮到底，吸能效率達(dá)到了最高。一體式前防撞梁保護(hù)系統(tǒng)，也是用料扎實(shí)，保證了乘員艙的完整。

來(lái)到車內(nèi)，星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7安全氣囊，主駕和副駕氣囊都全部正常打開(kāi)，展開(kāi)充分，前后排座椅位置也未發(fā)生離位、結(jié)構(gòu)無(wú)失效，能夠有效的約束乘員，從而保護(hù)乘員不受傷害。最后星紀(jì)元ET的高壓電系統(tǒng)也開(kāi)啟了自動(dòng)斷電，現(xiàn)場(chǎng)工程師通過(guò)高壓電的測(cè)量設(shè)備，檢測(cè)結(jié)果顯示車輛在2ms內(nèi)切斷了高壓電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，電解液也未泄漏，碰撞后電壓值、電能值和絕緣電阻等電安全查考指標(biāo)，都滿足法規(guī)要求。通過(guò)這些拆車表現(xiàn)來(lái)看，星紀(jì)元ET在車身品質(zhì)的打造上，完全繼承了奇瑞的深厚安全功底。

“超級(jí)安全”的星紀(jì)元ET，在被動(dòng)安全上按照國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，包括C-NCAP、E-NCAP、C-IASI、I-VISTA和L-NCAP等標(biāo)準(zhǔn)。首先，產(chǎn)品搭載了籠式太空艙2.0，車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%；車頂抗壓強(qiáng)度超過(guò)11噸，可以同時(shí)支撐起5臺(tái)星紀(jì)元ET。一體化防撞保護(hù)系統(tǒng)，在前后低速碰撞中實(shí)現(xiàn)高效吸能，保障主體結(jié)構(gòu)不損壞。多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在高速碰撞中保障A/B/C柱完好、乘員艙完整，動(dòng)力電池零變形，這些都是保證星紀(jì)元ET 乘員艙完整性完好的關(guān)鍵因素。與此同時(shí)，星紀(jì)元ET也采用了全方位約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，副駕駛氣囊采用125升超大體積設(shè)計(jì)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)到2368mm，從A柱貫穿到D柱，從側(cè)面保護(hù)乘員安全，特別是后排乘員安全。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，重塑新能源SUV電池安全新標(biāo)準(zhǔn)

強(qiáng)大的車身守護(hù)，為用戶用車出行構(gòu)筑起了生命安全線，而在當(dāng)今更為引人關(guān)注的新能源車電池安全上，星紀(jì)元ET同樣做到了安全無(wú)死角。從拆車結(jié)果來(lái)看，星紀(jì)元ET的電池包僅有外部連接處的一些邊角處的輕微變形，沒(méi)有異常的痕跡，也沒(méi)有漏液情況發(fā)生，電池包外部結(jié)構(gòu)完整，內(nèi)部電芯完好。

這就不得不提到星紀(jì)元ET與寧德時(shí)代合作所搭載的電池產(chǎn)品。奇瑞集團(tuán)與寧德時(shí)代早在2022便全面啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作，致力于共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)。作為奇瑞汽車動(dòng)力電池的最大電池供應(yīng)商之一，寧德時(shí)代自然也將最先進(jìn)的技術(shù)賦能于奇瑞的塔尖明珠——星紀(jì)元ET。

星紀(jì)元ET采用全場(chǎng)景電池安全開(kāi)發(fā)，具備1+8+1全方位安全體系，并且在機(jī)械沖擊測(cè)試、串行刮底測(cè)試、串行沉水測(cè)試、熱失控等電池安全測(cè)試中，具備遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的表現(xiàn)。與此同時(shí)在電池的安全設(shè)計(jì)上，星紀(jì)元ET電池采用了多項(xiàng)全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。防水可達(dá)成電池振動(dòng)后沉水48小時(shí)不進(jìn)水，底部防護(hù)采用1300MPa的熱成型鋼，還使用了氣凝膠隔熱，對(duì)電芯進(jìn)行全方位高效隔熱防護(hù)。別人的標(biāo)準(zhǔn)，僅僅是星紀(jì)元ET的底線，星紀(jì)元要將當(dāng)代新能源車的標(biāo)準(zhǔn)拉得一高再高，為用戶安全不計(jì)成本！繼承奇瑞集團(tuán)優(yōu)秀基因，星紀(jì)元ET超強(qiáng)車身安全，加持寧德時(shí)代電池產(chǎn)品真安全技術(shù)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙重安全保證成就最大的豪華，讓用戶每一次出行都安心舒適。

傳承“理工男”27年安全基因，安全獲專業(yè)認(rèn)可

星紀(jì)元ET作為首款通過(guò)中汽中心“NESTA六維電安全”技術(shù)驗(yàn)證的新能源SUV車型，一直把“安全”，作為刻在骨子里的基因。安全也永遠(yuǎn)是奇瑞的底線，早在2007年就建立國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的碰撞仿真高性能計(jì)算中心，并于2010年就建成國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的全球碰撞安全試驗(yàn)室，進(jìn)而構(gòu)建了完備的整車安全開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系和能力，如今已經(jīng)成為國(guó)家工程研究中心。

與此同時(shí)，奇瑞集團(tuán)擁有世界級(jí)安全開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)不斷研究用戶極限工況，設(shè)計(jì)種種嚴(yán)苛方案，精工細(xì)作反復(fù)打磨，造就了奇瑞優(yōu)秀的安全基因，僅在2023年，整車碰撞試驗(yàn)就超過(guò)500多次。

在奇瑞看來(lái)，安全無(wú)上限，追求極致永不為過(guò)。因此，作為傳承奇瑞安全基因、坐擁集團(tuán)各項(xiàng)尖端技術(shù)資源加持的星紀(jì)元ET，也必將把安全的優(yōu)先級(jí)置頂，敢于把碰撞后的產(chǎn)品一一拆解，拿在“放大鏡”下讓直播間用戶觀摩，星紀(jì)元ET的核心優(yōu)勢(shì)“超級(jí)安全”，將讓用戶買的放心、開(kāi)的更安心。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >