其實(shí)想想，現(xiàn)在的新能源技術(shù)不管在哪個(gè)維度上來(lái)看都是不可思議的，哪怕是將現(xiàn)在的和剛剛過(guò)去的一年放在一起都有著巨大的差別。

去年這個(gè)時(shí)候，印象里好像剛剛?cè)〈加蛙?chē)市場(chǎng)不久，還處在給更多人科普新能源的優(yōu)勢(shì)階段，總的來(lái)說(shuō)讓人在新能源與燃油車(chē)技術(shù)之間進(jìn)行選擇始終還是存在猶豫。到了今年，比亞迪拿出2.9L油耗的新能源汽車(chē)，市場(chǎng)格局也早已被牢牢鎖定，全球汽車(chē)當(dāng)中都以國(guó)產(chǎn)新能源為創(chuàng)新起源。

在今天沒(méi)有人再會(huì)糾結(jié)新舊汽車(chē)技術(shù)到底如何選擇，雖然一舉取得領(lǐng)先地位，但這還是來(lái)自于多年以前的一個(gè)信念——早在90年代，前瞻實(shí)業(yè)家王傳福就已經(jīng)看到電動(dòng)汽車(chē)的可能性，在跨入新能源大門(mén)之后又果斷宣布全面放棄燃油車(chē)產(chǎn)線(xiàn)擁抱新世界，而后又一次下定決心要將汽車(chē)油耗做到3L以下。

在對(duì)實(shí)現(xiàn)信念種子當(dāng)中的每一個(gè)想法都橫跨多年，也需要不斷地投入，能夠想象到當(dāng)中的各個(gè)技術(shù)難關(guān)。好在五代DM技術(shù)逐漸迭代，一邊優(yōu)化一邊進(jìn)步，如今終于看到3L以下的油耗目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。解決汽車(chē)的續(xù)航焦慮還只是一個(gè)開(kāi)始，在已經(jīng)看到過(guò)讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水、自動(dòng)避障等技術(shù)曙光之后總會(huì)有更好的未來(lái)。

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