最近DCD在節(jié)目中買了秦L和銀河L6進(jìn)行徹底拆解分析，引起了廣泛關(guān)注。這兩臺車都是十萬級別插混轎車的性價比熱門選擇，尤其是在比亞迪的第五代DM技術(shù)發(fā)布以后，在定價上也一直在飽受爭議，到底卷價格是否是犧牲了質(zhì)量無疑讓更多人對這次拆解分析產(chǎn)生了興趣，而拆解結(jié)果也沒有讓觀眾失望，在事實(shí)面前，別有用心的質(zhì)疑都已土崩瓦解。我們來簡單梳理下這次測試的結(jié)果和要點(diǎn)。

秦L領(lǐng)先項(xiàng)

前防撞梁：寬度長、覆蓋率高、一共4個吸能盒、額外有副防撞梁

乘員艙：純平地板、結(jié)構(gòu)左右對稱、上縱梁極長緊密連接主縱梁、增加鋼制擋板、更好應(yīng)對偏置碰撞

底盤：純平、全框式結(jié)構(gòu)、舒適性+安全性全面提升、副車架沒補(bǔ)丁，規(guī)避共振

油箱：鐵皮油箱，65L大容量，優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)冗余，為以后的進(jìn)一步設(shè)計(jì)留了空間。

發(fā)動機(jī)：布置水冷EGR，應(yīng)用工程塑料進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣道大傾角、發(fā)動機(jī)長行程設(shè)計(jì)、壓縮比高，對熱效率的提升有非常大的幫助。

變速箱：電驅(qū)為主、電機(jī)結(jié)構(gòu)、效率、散熱更好、故障率更低

電控：激進(jìn)創(chuàng)新、主控板體積大，功能多、高集成度、功率密度高、芯片規(guī)格高

軟裝：在合資品牌車狂鋪低價劣質(zhì)的回收棉的時候，兩臺自主品牌早就用上了成本更高也更環(huán)保的原生棉。比亞迪更是用了一整塊面積巨大的發(fā)泡棉，有效控制噪音。

銀河L6領(lǐng)先項(xiàng)

后防撞梁：鋼材料寬度1135mm，覆蓋率60.5%

前懸架：鋼制下擺臂、雙層沖壓件、鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)

后懸架：E型四連桿、拓展空間大、鋁制軸承座，簧下質(zhì)量輕雙車對等項(xiàng)及評價防銹工藝都沒問題

超高強(qiáng)度鋼占比都很高

看完結(jié)果不禁感慨，曾經(jīng)的10萬級轎車市場是合資車企的天下，但如今這一市場的境遇出現(xiàn)了翻天覆地的變化。到這里不禁再次想起開頭提到的話題，卷價格是不是意味著在降低質(zhì)量甚至偷工減料？DCD這次拆車給了最直觀的展示和肯定，中國品牌的技術(shù)越來做好，特別是在車輛的用工及用料上也很足！這么看那些妄自菲薄和自我詆毀的聲音是否要考慮反思一下呢？我們每個人都希望，中國自主品牌有一天能夠在主流轎車市場做出走向世界的全球車，在全球市場中與國際車企正面抗衡。過去的短板我們在不斷追趕，如今的長板我們也在縱情向前，所謂的彎道超車，絕不只是因?yàn)槟骋粋€點(diǎn)，而是全方位的提升，在提升的過程中必然也會遇到坎坷與挑戰(zhàn)，這都離不開我們自己的關(guān)注與鼓勵！

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