作者 |老緬

編輯 |德新

8月6日，鴻蒙智行在北京發(fā)布D級(jí)純電旗艦轎車，也是北汽 - 華為智選車合作的第一款車型，享界S9。

享界S9搭載了包括華為乾崑ADS 3.0在內(nèi)的多項(xiàng)首發(fā)技術(shù)，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池。

而在價(jià)格上，S9的定價(jià)出乎大部分人的預(yù)料：

• S9 Max（后驅(qū)）版售價(jià)39.98萬(wàn)元；

• S9 Ultra（四驅(qū)）版售價(jià)44.98萬(wàn)元。

鴻蒙智行方面公布，上市24小時(shí)后，大定訂單超過(guò)2500臺(tái)。這臺(tái)車昨天已經(jīng)開(kāi)始交付。

在發(fā)布會(huì)上，華為CBG董事長(zhǎng)、車BU董事長(zhǎng)余承東表示：享界 S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，與問(wèn)界M9共同組成雙9旗艦。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇則在發(fā)布會(huì)上表示，「ALL IN享界S9」。

一、華為全棧技術(shù)，北汽All IN之作

作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界S9延續(xù)了智界S7上「One Box」的設(shè)計(jì)，同時(shí)風(fēng)阻低至0.193Cd，官方稱是大空間、高效率和高顏值的最佳平衡。

除了首發(fā)華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這臺(tái)車還首發(fā)了轎車車規(guī)級(jí)投影巨幕；S9的后排，全球首發(fā)了轎車后排的第一個(gè)零重力座椅。

其中，最大的看點(diǎn)莫過(guò)于ADS 3.0。

華為的ADS 3.0從分模塊的智駕技術(shù)棧，進(jìn)一步切換到了由模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)棧，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)「從車位到車位」的智駕功能，支持車位啟動(dòng)、路邊啟動(dòng)、路邊臨停、目的地隨時(shí)變更、自主過(guò)閘機(jī)等，打通停車場(chǎng)、公開(kāi)道路、園區(qū)以及地下停車場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景貫通，而且駕控體驗(yàn)更加類人。

在華為極致標(biāo)榜的安全性方面，享界S9搭載了全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識(shí)別，新增路面自適應(yīng)AEB，提前預(yù)判精準(zhǔn)剎停；首發(fā)增強(qiáng)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，從僅剎?；騼H換道，變成邊剎車邊換道，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更靈活；擁有誤踩油門防碰撞功能，可進(jìn)行語(yǔ)音提醒、制動(dòng)。

值得一提的是，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群也出現(xiàn)在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上為華為的800V巨鯨電池站臺(tái)：

這塊電池號(hào)稱業(yè)界最薄800V、100kWh的電池，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達(dá)816km。配合800V高壓快充平臺(tái)，5min可增加200公里續(xù)航。

享界S9還搭載D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)，基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，通過(guò)多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，以及頂級(jí)智能調(diào)校，打造超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

二、雙9旗艦，鴻蒙智行的高端之路

發(fā)布會(huì)上，余承東特別強(qiáng)調(diào)：享界S9與問(wèn)界M9共同組成了鴻蒙智行的雙9旗艦系列，「全方位重塑豪華體驗(yàn)」。

加上明年將發(fā)布的尊界MPV車型，三者將構(gòu)成鴻蒙智行的高端化陣容。

不過(guò)，相比此前45 - 55萬(wàn)元的預(yù)售預(yù)期，享界S9最終上市價(jià)39.98和44.98萬(wàn)元，著實(shí)顯得「實(shí)惠」了不少。

問(wèn)界M9純電車型，售價(jià)為50.98和56.98萬(wàn)元，分別比享界S9同款貴了11、12萬(wàn)元。

即便是把SUV在中國(guó)市場(chǎng)上擁有更高溢價(jià)這一因素考慮在內(nèi)，這個(gè)價(jià)格差距也著實(shí)有些大了。

那么，到底是出于什么原因，讓享界S9選擇如此定價(jià)呢？答案的關(guān)鍵，與兩個(gè)字密不可分——「商用」。

鴻蒙智行對(duì)于享界S9的定位，其實(shí)就是豪華商務(wù)轎車。

不同于問(wèn)界M9還兼顧家用，享界S9幾乎是純粹的商用車型。直白點(diǎn)說(shuō)，就是老板座駕。

華為花了很大篇幅，來(lái)強(qiáng)調(diào)享界S9「坐得舒服」。比如此次專門推出的暈車舒緩模式，目的就是解決電車普遍存在的乘坐容易頭暈的問(wèn)題，讓乘客更加舒適。

而全系標(biāo)配的舒云座椅，以及號(hào)稱鴻蒙智行家族迄今為止最豪華艙內(nèi)空間、720°隱私空間等，同樣是為這點(diǎn)服務(wù)。

既然是商用，就決定了它的直接對(duì)手，就是現(xiàn)存的40 - 50萬(wàn)級(jí)別豪華轎車。

雖然發(fā)布會(huì)上享界S9全面對(duì)標(biāo)78S，但回到現(xiàn)實(shí)世界，享界S9的直接對(duì)手，還是「56E」，即寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)等中大型豪華轎車。

這與問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)上瞄準(zhǔn)邁巴赫GLS、庫(kù)里南輸出，但實(shí)際搶的還是寶馬X5、奧迪Q7的客戶，如出一轍。

核心邏輯還是向消費(fèi)者灌輸自家產(chǎn)品力更強(qiáng)的同時(shí)，更高性價(jià)比的「潛意識(shí)」。

如果能拿下商用市場(chǎng)，成為公認(rèn)的老板座駕，那么鴻蒙智行所期待的問(wèn)界M9高端家用、享界S9高端商用的兩條腿格局，將真正站穩(wěn)。

不過(guò)，享界S9也存在一項(xiàng)天然劣勢(shì)——純電。

考慮到補(bǔ)能的時(shí)間成本，依然無(wú)法同油車相媲美，甚至遜色于混動(dòng)、換電方案，如此一來(lái)，想要說(shuō)服相對(duì)保守的部分「老板」群體選擇純電車型作為主力座駕，依然有著一定的難度。

鴻蒙智行最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1 - 7月其累計(jì)交付238287輛，連續(xù)蟬聯(lián)新能源30萬(wàn)以上車型月銷第一。

• 其中，問(wèn)界M9 7月交付18047輛，蟬聯(lián)50萬(wàn)以上豪華車市場(chǎng)銷量第一，刷新中國(guó)高端車型銷量新紀(jì)錄；

• 問(wèn)界M7 7月交付16562輛，2024年至今，問(wèn)界新M7系列累計(jì)交付量已突破12萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力車型銷量第一；

• 問(wèn)界新M5 7月交付6926輛，上市15周累計(jì)交付17229臺(tái)；

• 智界S7 7月交付2555輛。

現(xiàn)在，有了享界S9的加入，鴻蒙智行的高端陣容進(jìn)一步擴(kuò)充。

理想狀況下，享界S9哪怕僅憑「轎車版M9」的概念，就能斬獲不錯(cuò)的初期銷量。

那智界S7，同樣可以憑借「青春版S9」，分得一杯羹。

讓先富帶動(dòng)后富，某種程度上，這也是華為力推鴻蒙智行的最大意義。

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