目前我國新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢大好，國家給予的補(bǔ)貼、扶持政策等都讓諸多國產(chǎn)車企開始重視新能源汽車的研發(fā)與推動(dòng)。至此，消費(fèi)者的選擇也就越來越多。

就像每個(gè)地區(qū)都有自己的特色菜一樣，每家國產(chǎn)電動(dòng)汽車企業(yè)也都有自己的新能源代表作。對(duì)于經(jīng)常關(guān)注新能源汽車產(chǎn)品的用戶來說，或許對(duì)小編下述所有車型都能做到如數(shù)家珍。但如果你是新能源小白的話，這篇文章應(yīng)該能幫你迅速補(bǔ)充一些這方面的知識(shí)。

比亞迪：唐

要么愛，要么恨，恐怕世界上再難找出像比亞迪這般讓人愛憎分明的品牌。比亞迪的粉絲多，同樣“黑”也多，具體原因咱們就不再深析。不過不可否認(rèn)的是，比亞迪以私企身份做到國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)龍頭的位置，的確令人佩服。

比亞迪發(fā)展新能源汽車是很久之前的事了，至目前為止，其推出的比亞迪E6、秦都獲得不小的成功。而在本月10日，比亞迪“542”計(jì)劃下的首款車型——“唐”也在北京正式上市了，最低售價(jià)為21.98萬元。

比亞迪唐的造型和秦設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，有非常鮮明的家族特點(diǎn)。車頭部分采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，搭配黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，配有LED日間行車燈的個(gè)性化前大燈組，凸顯整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

尾部造型與比亞迪S7有幾分相像，兩組剪刀般的LED尾燈和雙邊單出的粗大排氣管，讓比亞迪唐的運(yùn)動(dòng)范兒更足。

比亞迪唐的內(nèi)飾做工相當(dāng)考究，用料和工藝水平較之前的車型有了大幅提升。另外，較多的實(shí)木飾板也讓比亞迪唐在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的同時(shí)又不失沉穩(wěn)大氣。但非常遺憾的是，由于比亞迪唐為插電式混合動(dòng)力車型，目前在京無法使用新能源指標(biāo)購買，消費(fèi)者需要參與普通汽車指標(biāo)搖號(hào)，無疑加大了購買難度。但即便如此，百公里加速4.9秒、極速電四驅(qū)、百公里油耗2升這些優(yōu)秀的性能指標(biāo)也足以與傳統(tǒng)SUV車型匹敵。

比亞迪唐在上市之前做了一系列的加速比賽預(yù)熱活動(dòng)，而我們也從中看到了唐真正的實(shí)力。就同價(jià)位水平來說，比亞迪唐的動(dòng)力配置絕對(duì)具有足夠的吸引力?；旌蟿?dòng)力的低油耗優(yōu)點(diǎn)也盡顯無疑。雖然身背種種優(yōu)勢，但不能享受新能源指標(biāo)這一點(diǎn)對(duì)北京的消費(fèi)者是個(gè)致命打擊，因?yàn)樵诒本u號(hào)的難度大家都知道...

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北汽新能源：EV200

北汽新能源是北汽控股下的新能源汽車制造企業(yè)，看似。說起北汽，作為一家世界500強(qiáng)企業(yè)之一，今年它在發(fā)展新能源汽車方面的成績斐然。據(jù)今日為止，北汽新能源汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到18000輛左右。

其中，在這18000輛新能源汽車中占比最大的車型，便是北汽新能源的EV200。北汽EV200是其在今年年初上市的新款車型，也可以看做是之前的E150EV的升級(jí)版。目前EV200有輕快版、輕秀版以及輕享版三款可供消費(fèi)者選擇。三者之間無論在外形還是動(dòng)力配置方面都沒有區(qū)別，只是在內(nèi)飾部分略有不同。

從北汽EV200的外觀上還是能看到不少北汽E150EV的影子，車身尺寸和輪廓都與北汽e150EV相差無幾。比較明顯的區(qū)別在于車頭處的設(shè)計(jì)，雙翼式的中網(wǎng)造型與紳寶系列很像，北汽新能源也開始玩起了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。較北汽E150EV稍顯老氣的設(shè)計(jì)來說，保險(xiǎn)杠上的“大嘴”和霧燈造型都更加時(shí)尚。

北汽EV200此次換代是以動(dòng)力系統(tǒng)為主，所以外形的變化反而是比較小的。車身的軸距依然是2500mm，尺寸只有很小的變化。EV200的側(cè)面線條與E150 EV完全相同，只是前臉和車尾進(jìn)行了一些重新設(shè)計(jì)，對(duì)購買的影響并不大。

內(nèi)飾部分，北汽EV200延續(xù)了D20的思路，因此在內(nèi)飾整體布局方面，北汽EV200顯得特別規(guī)整、簡潔，但是整體上內(nèi)飾看上去塑料感有些明顯。全新的黑灰色搭配內(nèi)飾風(fēng)格使EV200一下年輕了不少，之前中控面板和延伸向車門的銀色飾條被亮藍(lán)色取代，這也與中網(wǎng)的藍(lán)色設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。方向盤造型和中控臺(tái)布局與E150EV大體一致，而其采用的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)也非常個(gè)性。

在動(dòng)力上，北汽EV200換裝了額定功率30千瓦，最大功率可達(dá)53千瓦的新電動(dòng)機(jī)，電池也由原來的普萊德磷酸鐵鋰電池升級(jí)為與韓國SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池。

補(bǔ)貼后最低11萬左右的價(jià)格，很容易讓都市內(nèi)有些預(yù)算的工薪族，接受這款新能源汽車中的暢銷產(chǎn)品。就目前來說，北汽EV200是中國最具代表性的一款新能源產(chǎn)品，雖然它依舊還有些瑕疵，但總的來說確實(shí)是款值得購買的產(chǎn)品。

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江淮：IEV5

江淮汽車在中國絕對(duì)夠資格說自己是老品牌了，從汽車配件廠轉(zhuǎn)型為汽車制造廠后，江淮汽車隨幾經(jīng)波折，卻最終成為中國車企代表之一。目前，江淮的新能源車型以IEV系列為主。到2015年為止，江淮IEV系列最新款式轎車為江淮IEV5。

江淮IEV5相比前幾款I(lǐng)EV系列車型，在外觀上有不少改進(jìn)。在前臉的設(shè)計(jì)上iEV5采用了江淮經(jīng)典的 “寶瓶口”設(shè)計(jì)，辨識(shí)度相當(dāng)高。多邊形的進(jìn)氣格柵被三條銀色鍍鉻裝飾邊包裹，并且巧妙的與頭燈融合在了一起。

車身長寬高分別為：4320X1710X1515mm，而軸距規(guī)格為：2490mm，這樣的身材雖然算不上魁梧，但由于車身比例協(xié)調(diào)，所以看起來也挺大氣。而流暢的車頂線條配合側(cè)面突出的棱線營造出一種前沖的架勢，視覺上也讓車身顯得更加低矮。

江淮iEV5采用全觸摸操控的多功能顯示屏，這套系統(tǒng)屏幕的顯示效果上絕對(duì)處于10萬級(jí)別車型中領(lǐng)先地位，但是在實(shí)際使用中，控制面板觸摸靈敏度不高，需要使用手指進(jìn)行精準(zhǔn)“點(diǎn)擊”才可操控。

江淮iEV5的動(dòng)力部分由一臺(tái)最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步電機(jī)及一臺(tái)電動(dòng)車專用單速變速箱組成。最高車速120km/h，0-50km/h加速時(shí)間為6秒。 動(dòng)力來源則是一組容量為23.2kWh的三元材料鋰離子電池，電池組被平鋪在地板下，下方有一塊很厚的鋼板保護(hù)。目前這款車型在享受完國家補(bǔ)貼后，最低售價(jià)為8.98萬元。

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長安：逸動(dòng)電動(dòng)版

長安是個(gè)古老的城市，而長安汽車企業(yè)同樣也可以用“古老”來形容。長安汽車自上世紀(jì)便已成為汽車制造企業(yè)，往前追溯甚至還有更多歷史，在此便不一一贅述。

長安逸動(dòng)燃油版自上市以來，因其親品的價(jià)格以及不錯(cuò)的性價(jià)比，一直倍受眾多消費(fèi)者的喜愛。在此前提下，長安汽車?yán)^續(xù)發(fā)力，在燃油版的基礎(chǔ)上增加了近年來火熱的新能源車型。自此，長安汽車也加入了擁有新能源車型的國企行列。

長安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車共分為精英型和尊貴型兩個(gè)版本，其中精英型廠家指導(dǎo)價(jià)23.49萬元，可享受國家補(bǔ)貼4.5萬元，以及各地方不同程度的補(bǔ)貼；尊貴型廠家指導(dǎo)價(jià)24.99萬元，享受國家補(bǔ)貼4.5萬元，以及各地方不同程度的補(bǔ)貼。

長安逸動(dòng)純電動(dòng)版與目前最新款的燃油版在外觀方面大體一致，僅在前進(jìn)氣格柵和一些裝飾細(xì)節(jié)部分有所變化。這款車的外形最初由意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，線條飽滿，乍看之下雖不驚艷，卻十分的耐看，賣相相當(dāng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，長安逸動(dòng)純電動(dòng)版采用了純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，三幅式方向盤、中控彩色大屏和凹凸有致的曲線，顯得非常有活力。真皮座椅的包裹性較好，天窗面積稍顯一般。

動(dòng)力方面，長安逸動(dòng)純電動(dòng)版采用了高性能的永磁同步電機(jī)，最高功率90kw，最大扭矩280牛·米。電池方面選用了三元材料，容量80AH，最大續(xù)航里程可達(dá)200KM。

從價(jià)格來看，長安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車顯然有較大的優(yōu)勢。無論從外觀還是空間上，長安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車相比其他兩廂電動(dòng)車來說，要更加容易被消費(fèi)者接受，200公里的續(xù)航里程日常通勤也足夠使用。據(jù)官方介紹，未來10年內(nèi)，長安還將推出34款新能源汽車，其中轎車類多達(dá)7款，不知道北汽和比亞迪對(duì)此會(huì)不會(huì)感到有些壓力。

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奇瑞：EQ

奇瑞汽車比起前幾個(gè)國產(chǎn)汽車企業(yè)來說，無疑年輕了不少。但在新能源方面，奇瑞的功績卻足以與老牌國產(chǎn)汽車企業(yè)分庭抗禮。

奇瑞生產(chǎn)的新能源車型不多，但其口碑及銷量十分驚人。奇瑞旗下的奇瑞EQ電動(dòng)汽車，在今年獲得了“中國年度綠色汽車”的光榮稱號(hào)，可見其十分受消費(fèi)者歡迎。

奇瑞eQ保留了奇瑞QQ的大部分設(shè)計(jì)因素，可以很明顯的從外觀判斷出這是一輛奇瑞汽車。而車身上些許的藍(lán)色點(diǎn)綴和純藍(lán)色的輪轂，則突出了其新能源汽車的身份。車身側(cè)面的A柱采用了低位順滑的靈動(dòng)設(shè)計(jì)，微微上揚(yáng)的流動(dòng)腰線、配上隱藏的后門把手與車窗共同形成了字母“Q”，這一設(shè)計(jì)，讓奇瑞eQ的外觀令人側(cè)目，更大程度上滿足了各消費(fèi)群體的審美需求。

奇瑞eQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以愉悅和舒適為主要原則，色調(diào)典雅，乘坐舒適。儀表盤配備了富有科技感的液晶顯示屏，便于用戶隨時(shí)掌控電動(dòng)機(jī)和電池的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。全車配備收音機(jī)、CD碟片播放等娛樂功能，并裝載了具有震撼音質(zhì)的音響、4檔風(fēng)速調(diào)節(jié)的手動(dòng)空調(diào)、簡約的開關(guān)面板，整體配置無不體現(xiàn)務(wù)實(shí)功用、簡約典雅的風(fēng)格。

奇瑞eQ的動(dòng)力系統(tǒng)由高比能量的三元鋰電池、高比功率永磁同步電機(jī)以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)構(gòu)成，電池容量為72Ah，在城市正常路況下，最高滿電續(xù)航里程可超過200公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，奇瑞eQ由電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到最大扭矩，起步加速優(yōu)勢十分明顯， 0-50km/h加速時(shí)間僅需4.6秒。

在電池的安裝上，eQ采取一體化電池包與下部車身整體設(shè)計(jì)方案，很好地保護(hù)了電池各個(gè)角度的碰撞安全；其次，在高壓安全防護(hù)系統(tǒng)上，eQ配備了環(huán)路互鎖、碰撞保護(hù)、漏電保護(hù)等安全系統(tǒng)，可以全方位的保障整車和消費(fèi)者的安全。

另外在充電方面，奇瑞eQ使用普通民用電源(有接地設(shè)施)即可實(shí)現(xiàn)，一次慢充時(shí)間約為8-10小時(shí)。若用公共快充樁充電，僅需30分鐘就可以充電80%，充電過程便捷。

同品質(zhì)價(jià)格最優(yōu)，同價(jià)格性能最優(yōu)，這句話確實(shí)非常適合奇瑞eQ在產(chǎn)品和價(jià)格上的實(shí)際表現(xiàn)。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，5.98萬的售價(jià)著實(shí)算是非常的親民了。

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