9月22日，寶馬公司為展示其對(duì)未來科技的創(chuàng)新理念，和智能用車模式的能力，特地邀請(qǐng)了多家媒體，對(duì)他們子品牌BMW i的兩款新能源車型進(jìn)行為期一天的體驗(yàn)試駕。地點(diǎn)選在了杭州知名的“綠色氧吧”——裸心谷。這個(gè)地方自從在“爸爸回來了”帶火之后，便成了很多都市人群清肺的福地。寶馬公司選擇在此進(jìn)行體驗(yàn)活動(dòng)，或許是想以新能源為特色，讓我們真正的與自然同行吧？

目前我們所熟知的寶馬新能源車型，便是寶馬i3、i8這兩款，此次寶馬提供的試駕體驗(yàn)車型也是這兩款。畢竟車已經(jīng)上市近兩年了，大家應(yīng)該對(duì)它們不太陌生。尤其是寶馬i8，它飄逸風(fēng)騷的外觀，和混合動(dòng)力的新穎驅(qū)動(dòng)方式，早已為不少車迷留下了深刻印象。按理說，這樣特點(diǎn)獨(dú)特的兩款車，小編應(yīng)該早就試駕過了。但因?yàn)榉N種緣由，寶馬i系列總是與我陰差陽錯(cuò)的無法相見。今天小編總算又迎來了體驗(yàn)它們的機(jī)會(huì)，這次絕對(duì)要不留遺憾的開個(gè)夠！

杭州“裸心谷”

閑話不再多說，咱們直奔主題，開始試駕！本次試駕活動(dòng)分為兩個(gè)階段進(jìn)行，階段一為駕駛寶馬i3由入住酒店駛至裸心谷景區(qū)。階段二則是駕駛寶馬i8，在裸心谷中體驗(yàn)山道、林地路段的駕駛快感。

上午9點(diǎn)30分許，寶馬i3的試駕體驗(yàn)開始。此時(shí)，浩浩蕩蕩的寶馬i3車隊(duì)緩緩的停在了酒店門前。小編用了“浩浩蕩蕩”這個(gè)形容詞絕不夸張，因?yàn)閷汃R公司為30名試駕人員準(zhǔn)備了15輛寶馬i3。因車隊(duì)過長(zhǎng)，為安全起見寶馬公司將車隊(duì)分為三組，每五輛一組，每輛準(zhǔn)乘兩人。

雖然之前在網(wǎng)絡(luò)上看過不少寶馬i3的介紹、評(píng)測(cè)等文章，但當(dāng)我真正看到這款科技味道濃重的汽車后，我還是不禁被它豐富的特色吸引住了。寶馬i3的對(duì)開門是我們第一眼就能看到的亮點(diǎn)，所以在剛看到它時(shí)，小編便立刻把它們打開體驗(yàn)了一下。

由于行程安排較緊，此行的試駕者們沒有做過多停留便出發(fā)了。為了能充分體會(huì)到純電動(dòng)汽車的駕駛樂趣，寶馬公司在試駕過程中也發(fā)布了幾個(gè)小任務(wù)。其中最主要的一個(gè)，便是在試駕結(jié)束后比拼各個(gè)車輛的平均耗電量。

熟悉電動(dòng)汽車的朋友應(yīng)該清楚，有很多招數(shù)都可以最大限度的降低電動(dòng)汽車的耗電量。例如盡量緩慢起步，保持勻速駕駛，盡量不開空調(diào)，甚至關(guān)閉車載電腦等等。小編便奉行此法，開始了第一段寶馬i3的體驗(yàn)之旅。

在上午體驗(yàn)寶馬i3的這段過程，整個(gè)路程將分為兩部分，以保證車內(nèi)兩位試駕者都有足夠的體驗(yàn)時(shí)間。前半段路程，小編選擇了在副駕更加詳細(xì)的了解寶馬i3。同時(shí)，也在想盡辦法為降低耗電量而絞盡腦汁。在路程開始不久后，我們的耗電情況不錯(cuò)，平均能夠保持在12.3kwh/100km。

此時(shí)我們開啟了寶馬i3的ECO PRO模式，也關(guān)閉了空調(diào)和音樂。

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好景不長(zhǎng)，因?yàn)楫?dāng)天的天氣十分晴朗，陽光也比較充足，車內(nèi)氣溫已經(jīng)上升到了我們不能承受的地步。在思量了一陣之后，雖然節(jié)能是此行體驗(yàn)的目的之一，但這要建立在更舒適的駕駛體驗(yàn)之上。不廢話了，果斷開啟空調(diào)。

果然，開了空調(diào)之后，涼爽的室內(nèi)環(huán)境讓心情好了不少。但看到耗電量的緩慢增加，心里還是有點(diǎn)難受。此時(shí)耗電量以升至12.5kwh/100km。

屋漏偏逢連夜雨，本以為就可以這樣一路平安的行駛至目的地，誰想當(dāng)車隊(duì)駛?cè)敫咚俸髸r(shí)，我們遇到了一場(chǎng)堵車。

焦躁的心情讓我們沒辦法再繼續(xù)用ECO PRO模式繼續(xù)行駛下去，所以我立刻更換了COMFORT模式。相比經(jīng)濟(jì)模式的駕駛感受，寶馬i3的舒適模式起步更加迅速，反應(yīng)更加靈敏，但相應(yīng)的耗電也會(huì)更多。

在行駛近10分鐘后，我們的耗電量已經(jīng)逼近了13kwh/100km的大關(guān)...

再這樣下去，一場(chǎng)節(jié)能比拼快讓我們完成了耗能比拼。坐在副駕的小編及時(shí)發(fā)現(xiàn)了寶馬i3中的另一智能功能——空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式。雖然不甚了解這一功能的具體原理，但無疑這是為我們降低耗電量的又一法寶。

還沒來得及查看耗電量的變化，眨眼間我們已經(jīng)出了高速口。此時(shí)也是到了換本人試駕的時(shí)候了~

上車前，小編發(fā)現(xiàn)了一只誤闖進(jìn)車內(nèi)的蜻蜓。不知道它是不是也被新能源汽車的環(huán)保氣息吸引住了。

好了，終于到了體驗(yàn)時(shí)刻了。我們也向著此行的目的地——裸心谷再次出發(fā)。

剛上腳時(shí)，小編立刻感覺到了寶馬i3與其他新能源汽車的不同之處。寶馬i3是一款單踏板純電動(dòng)汽車，自帶動(dòng)能回收功能，所以其“松油制動(dòng)”的效果便格外明顯。由于寶馬i3的獨(dú)特電力驅(qū)動(dòng)原理，所以它也就沒有了我們熟悉的檔位怠速。習(xí)慣了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的駕駛者，在初次體驗(yàn)這款純電動(dòng)汽車時(shí)，一定會(huì)十分不習(xí)慣。但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，不需要?jiǎng)x車來進(jìn)行制動(dòng)的特殊駕駛感受后。你一定會(huì)愛上單踏板的駕駛方式。

在后半段小編體驗(yàn)寶馬i3時(shí)，脫離了堵塞的高速，我們駛?cè)肓送ㄏ蚵阈墓鹊纳铰?。剛才小編所說的單踏板“松油制動(dòng)”在山路上的表現(xiàn)十分出色。在熟悉了寶馬i3特殊的驅(qū)動(dòng)方式之后，減速、過彎、提速，一切都顯得游刃有余、從容不迫。

一路走走停停，一行15輛寶馬i3以及30位試駕者來到了裸心谷。下車之后，小編依舊對(duì)寶馬i3的對(duì)開門興趣頗高。不過雖然喜歡這種前衛(wèi)的開門方式，但有時(shí)它也會(huì)遇到尷尬的情況。寶馬i3的開關(guān)車門需要按順序進(jìn)行，否則的話便會(huì)出現(xiàn)上圖這種情況。另外，因?yàn)槿∠薆柱，所以在前排人員佩戴安全帶的情況下，后排人員是無法打開車門下車的。(因?yàn)榘踩珟гO(shè)置在了后門前端)

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但話說回來，每輛車都有或多或少的遺憾，寶馬i3選擇了前衛(wèi)科技的形象，也就必然會(huì)有所損失。但整體來看，這種選擇還是利大于弊的。

對(duì)比小編剛才試駕的那輛寶馬i3，這輛熊貓配色的似乎更好看。至此，一上午的寶馬i3體驗(yàn)便已經(jīng)結(jié)束，不過更加令人激動(dòng)的寶馬i8也即將開始。

在吃過午餐之后，寶馬i8的俊逸身影便已出現(xiàn)在小編的眼前。光看外表，小編便已滿眼桃心。我還真的有些害怕，開上這么拉轟的跑車之后，我會(huì)不會(huì)興奮到窒息。

寶馬i8是一款插電式混合動(dòng)力跑車，采用后置1.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電動(dòng)機(jī)。這臺(tái)小野獸的破百成績(jī)?yōu)?.4秒，最高時(shí)速被電子限速在了250km/h。雖然新穎的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是這款車的一大亮點(diǎn)，但小編卻覺得這款車的最大亮點(diǎn)是它的外觀。寶馬i8的外觀可說的地方太多了，炫酷的蝴蝶門、隨處可見的U型弧線設(shè)計(jì)、新穎的懸浮C柱等等，每一樣都可以說是細(xì)致至極的設(shè)計(jì)。不用說開了，這樣一款新能源跑車，即便是看也是種享受。

由于寶馬i8的試駕車輛有限，所以下午的體驗(yàn)時(shí)間比較緊張，試駕路段依然選在了裸心谷內(nèi)的山路。說實(shí)話，在開始體驗(yàn)前，小編確實(shí)有些心怯，要知道跑車上的檔位操作要比我們家用車輛復(fù)雜得多。不過當(dāng)小編真正開上了寶馬i8之后，它的駕駛模式操作竟然如此簡(jiǎn)單。

寶馬i8的默認(rèn)駕駛模式是AUTO eDRIVE模式，在這個(gè)模式下寶馬i8的電動(dòng)機(jī)與燃油機(jī)會(huì)非常協(xié)調(diào)的配合工作。如果你想體驗(yàn)純電動(dòng)的駕駛樂趣，那么寶馬i8的MAX eDRIVE一定會(huì)滿足你。此外，寶馬i8也有和寶馬i3相同的COMFORT模式以及ECO PRO模式。不過，上述四種模式似乎并不能詮釋寶馬i8是一款擁有完美速度的跑車，所以SPORT模式便出現(xiàn)了。

寶馬i8的SPORT模式很有特色。當(dāng)我們將檔位切換至SPORT模式時(shí)，寶馬i8的燃油機(jī)會(huì)完全啟動(dòng)，瞬時(shí)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲會(huì)點(diǎn)燃你對(duì)速度的熱愛。

車內(nèi)變紅的儀表盤和變得沉重的方向盤都在告訴你，它已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行沖刺了。山道上開快車是很危險(xiǎn)的事，但寶馬i8的SPORT模式并非只是一味的快。更加沉穩(wěn)的方向回饋以及敏感的剎車制動(dòng)，讓我們?cè)隗w驗(yàn)速度時(shí)也多了些安全感。

在山路上駕駛寶馬i8，手握檔把，總有一種在飆車的快感。

由于本次對(duì)寶馬i8的試駕路段為山道，所以小編并未過多體驗(yàn)SPORT模式。面對(duì)連續(xù)的彎道和較多的對(duì)向車流，小編需要不停的減速、提速，寶馬i8的COMFORT模式顯然更加適應(yīng)這樣的道路情況。

屌絲如小編在開上寶馬i8之后，也變成一位型男。別勸我，我要和自己私奔。

雖然體驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng)，但寶馬i8依舊給我留下了很深的印象。對(duì)比那些擁有富二代氣質(zhì)的跑車來說，寶馬i8更像是一個(gè)成功人士的代表。它著眼于未來的經(jīng)濟(jì)環(huán)保，但又不對(duì)速度和質(zhì)量妥協(xié)，或許這便是它真正的魅力所在吧。

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