北京普通小客車(chē)搖號(hào)中簽異常艱辛，2016年4月果斷將指標(biāo)更改為“新能源”搖號(hào)。在等待中簽過(guò)程中，也不斷考量購(gòu)買(mǎi)哪一款車(chē)，通過(guò)對(duì)比價(jià)格、外觀、配置、操控臺(tái)、內(nèi)飾以及駕駛感受后，6月26日新能源指標(biāo)中簽后，便果斷購(gòu)入了江淮IEV5。

購(gòu)車(chē)至今，由于對(duì)小五照顧有加，按時(shí)保養(yǎng)、清洗、檢查胎壓等，累計(jì)里程已有6665公里，無(wú)故障和小毛病出現(xiàn)。

金秋十月，秋高氣爽。正趕上十一小長(zhǎng)假，帶上老婆孩子，開(kāi)上我的江淮小白五，一路南下，開(kāi)啟了人生中第一個(gè)說(shuō)走就走的電動(dòng)汽車(chē)之旅。

小白五的續(xù)航里程為200公里，計(jì)劃從北京出發(fā)，一路京滬高速，終點(diǎn)為河北省衡水市故城，全程體驗(yàn)之旅總里程為340.3公里。(出發(fā)前在手機(jī)中提前安裝好e充電APP,以便實(shí)時(shí)查詢服務(wù)區(qū)充電樁使用情況)

由于第二天要挑戰(zhàn)遠(yuǎn)途，出發(fā)前一晚，使用了一次長(zhǎng)程充電模式。

由于大家都在討論小五系統(tǒng)升級(jí)后，是否存在高速充電樁不兼容，導(dǎo)致無(wú)法為愛(ài)車(chē)補(bǔ)電的問(wèn)題，鑒于這一憂慮，決定在出京后的第一個(gè)服務(wù)區(qū)(泗村店服務(wù)區(qū))試充。經(jīng)過(guò)查詢，服務(wù)區(qū)內(nèi)共有4個(gè)充電樁，閑置4個(gè)，電費(fèi)1.7元/度，服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)均為免費(fèi)。

到達(dá)泗村店，準(zhǔn)備試充。充電樁顯示屏上共有三種充電付費(fèi)模式，高速電卡刷卡、e 充電掃描二維碼、微信付費(fèi)。(高速服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電專(zhuān)用車(chē)位)

未系統(tǒng)升級(jí)的小五在京滬高速泗村店服務(wù)區(qū)，完美快速充電。充電電流36.50，一小時(shí)可補(bǔ)電60%

補(bǔ)電82%后，繼續(xù)前進(jìn)路經(jīng)唐官屯服務(wù)區(qū)，吳橋服務(wù)區(qū)，均完美充電，全程共充電三次。(包括一次試充，全程充電兩次即可)

滿電回京，時(shí)速100km/h，到達(dá)滄州電量剩余20%，滄州服務(wù)區(qū)補(bǔ)電，充電電流35.80。充電電流比其他服務(wù)區(qū)略小。

充電80%后，電流由35.80降至28.20，充電速度下降，果斷斷電。80%的電量繼續(xù)啟程。行駛至王慶坨電量剩余18%，充電一小時(shí)至電量為82%，回京無(wú)憂。

京滬高速北京至山東德州段雙方向完美充電，各個(gè)服務(wù)區(qū)均為4個(gè)充電樁，充電地點(diǎn)標(biāo)志物為白色屋頂。

期待下次試驗(yàn)一下升級(jí)后的充電情況，再和大家交流。

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