發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的問(wèn)題沒(méi)有：一款車(chē)型在改款換代之初，很難避免遭到網(wǎng)友們的挑剔和口水戰(zhàn)。名氣越大，罵戰(zhàn)越多。

路虎發(fā)現(xiàn)的5代變遷

最近遭到非議最多的，莫過(guò)于將于3月初上市的路虎發(fā)現(xiàn)5。這款車(chē)，自1989年誕生以來(lái)已經(jīng)推出四代車(chē)型，即將上市的是第五代車(chē)型。與之前幾代不同的是，發(fā)現(xiàn)5不再是方方正正，而采用了更加柔和圓潤(rùn)的線條，而且基于PLA高端輕量化平臺(tái)，將非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)改為承載式車(chē)身，減重960斤。

這一改，不得了，簡(jiǎn)直是捅了馬蜂窩了。網(wǎng)上爭(zhēng)議聲此起彼伏，盡管也有觀點(diǎn)認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)5看起來(lái)更具豪華感，但多數(shù)人卻認(rèn)為，這次改款太失敗了，沒(méi)有原來(lái)的硬朗和經(jīng)典，并質(zhì)疑“設(shè)計(jì)師腦子是不是進(jìn)水了”。

路虎發(fā)現(xiàn)4

路虎發(fā)現(xiàn)5

這些唾沫橫飛的“鍵盤(pán)俠”，才不管你各方面參數(shù)進(jìn)步了多少，反正，他也不(mai)會(huì)(bu)買(mǎi)(qi)這樣一款高端越野SUV，但在指點(diǎn)江山、激揚(yáng)文字的過(guò)程中，得到的樂(lè)趣卻一點(diǎn)也不少。

我也不喜歡這一代路虎發(fā)現(xiàn)的外觀，但我并非目標(biāo)消費(fèi)群體，因此，我的喜好對(duì)于設(shè)計(jì)師和路虎來(lái)說(shuō)并不重要。而我也深知，很多時(shí)候我們的喜好，更多的是因?yàn)榭戳?xí)慣了，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“戀舊癖”。

最簡(jiǎn)單的一個(gè)例子，我很討厭換手機(jī)和電腦，雖然這是我工作中最重要的工具，但不到萬(wàn)不得已，我都拖著不換。我曾經(jīng)用一臺(tái)型號(hào)已經(jīng)記不清的老款I(lǐng)BM，老公看我經(jīng)常要背著電腦出差，給我買(mǎi)了一臺(tái)蘋(píng)果的air電腦，我很痛苦地用了一個(gè)月，最后還是以迅雷不及掩耳之勢(shì)又給自己買(mǎi)了一臺(tái)Thinkpad。

在“戀舊癖”的世界里，熟悉的環(huán)境總比未知的世界要安全些。然而，我也有過(guò)很多次的“背叛”，這也讓我學(xué)會(huì)不在第一時(shí)間吐槽新款的設(shè)計(jì)。比如雷克薩斯的仿錐體前臉(我習(xí)慣性把它稱(chēng)之為“大嘴”)。

雷克薩斯新款RX車(chē)型

雷克薩斯老款RX車(chē)型

我曾經(jīng)看到這個(gè)“大嘴”無(wú)比絕望，心想再也不會(huì)有比這更丑的設(shè)計(jì)了吧。結(jié)果，差不多半年之后就被啪啪打臉，看多了好像也沒(méi)那么丑了，甚至，在看到老款RX的時(shí)候，也會(huì)嫌棄不夠動(dòng)感和年輕。

再比如，本田CR-V。這也是款“神車(chē)”，創(chuàng)造過(guò)連續(xù)多年加價(jià)銷(xiāo)售的歷史，至今沒(méi)有哪款車(chē)能打破這個(gè)記錄。今年，CR-V將再次迎來(lái)?yè)Q代，而且在外觀上變化還是比較大，采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形格柵的下方采用了大面積的蜂窩設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)，一定還會(huì)引起爭(zhēng)議。就像上一代CR-V上市時(shí)，“駝背”的車(chē)尾設(shè)計(jì)讓人吐槽了很久，但絲毫不影響其銷(xiāo)量，CR-V至今仍是國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的SUV之一。

曾創(chuàng)下多年加價(jià)銷(xiāo)售記錄的老款CR-V

現(xiàn)款CR-V

年內(nèi)將上市的全新一代CR-V

事實(shí)上，改款變動(dòng)大了容易遭罵，但改動(dòng)太小，同樣容易挨罵。比如去年剛剛換代的全新奧迪A4L，這款車(chē)，歷經(jīng)7年換代，與老款車(chē)型具有90%以上的不同、10大科技革新和40項(xiàng)變化，實(shí)現(xiàn)了科技感和品質(zhì)感的全面升級(jí)。

老款?yuàn)W迪A4L

全新奧迪A4L

然并卵，內(nèi)在的再多升級(jí)，也抵不過(guò)外觀改款的不夠大膽。一些人甚至在全新奧迪A4L上市的時(shí)候就“蓋棺定論”，這一代A4L失敗了。然而，專(zhuān)業(yè)人士和真正想買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者，卻給這款車(chē)非常高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這是奧迪的一次自我突破。

再回到路虎發(fā)現(xiàn)5身上，這款空間更大、配置更高、舒適性更強(qiáng)的換代車(chē)型，究竟能不能贏得目標(biāo)消費(fèi)人群的認(rèn)同，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。畢竟，越野型SUV的目標(biāo)群體比較固定，而其他越野SUV在改款換代的時(shí)候也都相對(duì)保守。比如，備受越野迷追捧的豐田蘭德酷路澤(LC200)已經(jīng)十年沒(méi)有換代了，依然叫好聲不斷。

綜上，能挨罵是好事，說(shuō)明關(guān)注度高，但挨罵跟設(shè)計(jì)好壞本身無(wú)關(guān)，跟銷(xiāo)量也無(wú)關(guān)。言論自由，噴噴更健康，你說(shuō)呢？

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