去年10月中旬，北京現(xiàn)代用僅僅一年半的時(shí)間，就建造了一座現(xiàn)代化汽車制造工廠——滄州工廠，在為北京現(xiàn)代客戶提供更高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品同時(shí)，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和就業(yè)注入了“現(xiàn)代速度”！

在親眼見證了滄州工廠的生產(chǎn)過程之后，綠色的造車?yán)砟?、高效自動化生產(chǎn)率給人留下了深刻印象，這與北京現(xiàn)代旗下領(lǐng)動產(chǎn)品取得的C-ECAP生態(tài)汽車金牌獎項(xiàng)如出一轍，原來生產(chǎn)出“生態(tài)汽車”的企業(yè)如此造車……

這里有個“人煙稀少”的綠色工廠

走進(jìn)滄州工廠，最大的感受有三——工人少，綠色環(huán)保、自動化程度高。在工廠的自動化方面，北京現(xiàn)代提供了典范。 相比較北京現(xiàn)代在北京運(yùn)營的三座工廠，滄州工廠實(shí)現(xiàn)了高度信息化、高度自動化和高度網(wǎng)絡(luò)化，具體體現(xiàn)為“5個100%自動化”：沖壓自動化，車身焊接自動化，涂裝噴涂自動化，總裝柔性化生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)機(jī)加自動化。

汽車被稱為制造業(yè)的皇冠，而作為皇冠上的明珠，智能機(jī)器人的應(yīng)用，則是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。在智能制造趨勢下，汽車制造四大工藝——沖壓、涂裝、焊接、總裝——都離不開機(jī)器人，從工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)升級從大方向上來說，使用機(jī)器人可以提高自動化水平，也就是保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，確保每一款產(chǎn)品的高品質(zhì)。

北京現(xiàn)代的“生態(tài)造車”理念也在這里得以展現(xiàn)。滄州工廠的生產(chǎn)流程融入了“綠色”的環(huán)保理念：提出綠色物流，針對大型部件更大規(guī)模地采用橋式自動運(yùn)輸；實(shí)現(xiàn)“三廢”(廢氣、廢水、廢棄物)綠色排放與回收。而在能源方面，工廠則采用高效低能耗的先進(jìn)設(shè)備，并使用智能電力管理系統(tǒng)和節(jié)電型設(shè)備。

基于5個100%和綠色環(huán)保理念，滄州工廠不僅實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)的目標(biāo)，更在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，用節(jié)能環(huán)保印證了北京現(xiàn)代的“生態(tài)造車”之路。

生態(tài)汽車金牌產(chǎn)品是“生態(tài)造車”的有力佐證

《中國生態(tài)汽車評價(jià)規(guī)程》(C-ECAP)為北京現(xiàn)代領(lǐng)動頒布的生態(tài)汽車金牌獎項(xiàng)，有力佐證了北京現(xiàn)代“生態(tài)造車”的制造實(shí)力。

這是基于產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)，從空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放角度的綠色環(huán)保性能而做出的評價(jià)。在《中國生態(tài)汽車評價(jià)規(guī)程》(C-ECAP)中，北京現(xiàn)代領(lǐng)動 2016款 1.4T 雙離合炫動?活力型獲得86.02分的高分，在嚴(yán)苛的測試中，領(lǐng)動在尾氣排放的項(xiàng)目中獲得了滿分，車內(nèi)空氣質(zhì)量和車內(nèi)噪音也獲得了相當(dāng)于80分以上的優(yōu)異成績，全面超越競品的同時(shí)，推動企業(yè)面向綠色生態(tài)汽車再進(jìn)一程。

如果說，簡單的概念解釋不夠形象，評價(jià)一款汽車產(chǎn)品也并不能單靠冰冷的數(shù)據(jù)說話，那更加生動的形容是，人們買了一套精裝修的房子，售價(jià)、面積、戶型是最初最重要的考慮，但拿到房子后，只能看見表面的做工好與不好，內(nèi)在的材質(zhì)、粘合劑、涂料等等是否健康卻無從知曉。C-ECAP便是為此供參考標(biāo)準(zhǔn)的告訴我們，領(lǐng)動的內(nèi)在用料同樣讓人放心。

其實(shí)，能夠取得這樣的成績并非易事。據(jù)了解，在C-ECAP的幾千款車型摸底測試中，有近80%的新車生態(tài)設(shè)計(jì)合格率不達(dá)標(biāo)，被拒之門外。而在對市場上5000款車型的摸底測試中，獲得金獎的概率僅為1%，領(lǐng)動的優(yōu)異表現(xiàn)，證明了北京現(xiàn)代在產(chǎn)品制造生產(chǎn)方面的過人之處。

“生態(tài)造車”之外 更是“品質(zhì)優(yōu)秀”的汽車行業(yè)棟梁

當(dāng)然，對于汽車品牌來說，C-ECAP測試是一種認(rèn)定，精密、環(huán)保且高效的工廠是發(fā)展的根基，而建立在此之上的客戶認(rèn)可度，才是評價(jià)一家車企成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

若想獲得客戶的認(rèn)可，在產(chǎn)品方面，就需要企業(yè)深諳消費(fèi)需求，不斷為客戶打造符合需求的精品車型。從這一角度來看，北京現(xiàn)代基于本土化目標(biāo)的不斷推進(jìn)，而這一點(diǎn)，也從北京現(xiàn)代取得的成績中可見一斑。2016年北京現(xiàn)代全年銷量增幅7.5%，實(shí)現(xiàn)銷售114萬輛，超額完成目標(biāo)。這也是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年年銷過百萬輛，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量800萬輛。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼對這樣的成績予以高度評價(jià)?！?5年前，北京現(xiàn)代肩負(fù)振興北京汽車制造業(yè)的光榮使命揚(yáng)帆起航；15年來，北汽集團(tuán)和北京現(xiàn)代始終將自身發(fā)展主動融入到時(shí)代大潮中，一路高歌猛進(jìn)，成長為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量?！?

確實(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，作為扎根中國、立足中國的汽車企業(yè)，北京現(xiàn)代就是中國汽車產(chǎn)業(yè)中重要的一部分。在華的多年深耕，北京現(xiàn)代已經(jīng)在中國汽車市場站穩(wěn)腳跟，研發(fā)采購生產(chǎn)多個環(huán)節(jié)都已實(shí)現(xiàn)了本土化，在中國三地進(jìn)行五廠產(chǎn)能布局，納稅近千億，帶動20萬人就業(yè)。

針對北京現(xiàn)代的本土化進(jìn)程，目前，北京現(xiàn)代的采購網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)遍布全國16個省市，多達(dá)218家配套企業(yè)，本土化采購率達(dá)96%。而北京、滄州、重慶三地五廠，則形成以北京為中心，輻射全國的產(chǎn)能布局。僅滄州工廠就直接和間接解決了10萬余人就業(yè)，有效帶動京津冀地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

用更直觀的數(shù)字表示，有媒體曾這樣寫道：2015年4月3日，北京現(xiàn)代滄州工廠破土開工的日子，滄州市中心的房價(jià)平均5500元/平米。而僅僅兩年過去，滄州優(yōu)質(zhì)樓盤的價(jià)格已經(jīng)超過20000元/平米，至于均價(jià)，當(dāng)?shù)厝艘舱f不清楚，因?yàn)椤懊刻於荚跐q”。

北京現(xiàn)代發(fā)展到今天成為百萬量級的企業(yè)，其成功之處值得借鑒。在學(xué)習(xí)與超越、接納和融入的過程中，熱情與理智缺一不可。

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