在不少80/90后的童年里，娃哈哈是回憶深處的一抹蜜甜，吸上一口回味良久。在不少購物平臺的童年情懷套餐里，娃哈哈也是不可或缺的主角。不過令80/90后也沒有想到的是，即便是成年成家，也無法與“娃哈哈”撇清關(guān)系，因為娃哈哈開始造車啦！

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站顯示， “浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司” 成立于8月27日，注冊資金5000萬，股東是浙江娃哈哈創(chuàng)業(yè)投資有限公司，在經(jīng)營范圍里，赫然是“新一代信息技術(shù)、傳感技術(shù)、先進裝備制造技術(shù)、新能源汽車及汽車智能技術(shù)、新材料、節(jié)能環(huán)保材料、生物工程、生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，企業(yè)管理咨詢”。

新能源汽車領(lǐng)域儼然是一片新藍海，除了五花八門的新勢力，娃哈哈也摩拳擦掌希望分得一杯羹。對于宗慶后來說，這是商人應(yīng)該做的投資，但汽車終究不是快消品，不少聲勢浩大的新勢力都因為過不了量產(chǎn)交付的坎兒，最終變成人們眼中的“鬧劇”。半路出家的娃哈哈，能一路坦途嗎？格力、五糧液集團、奧克斯、格林科爾、波導(dǎo)、春蘭、新飛、美的、都參與過造車項目，且都以失敗而告終。

小時喝娃哈哈，長大開娃哈哈。這也許是80/90后人們被娃哈哈支配的恐懼吧？自1987年創(chuàng)業(yè)一路艱辛，也曾一度成長為快消行業(yè)巨頭，甚至一度進入500億元俱樂部。但從2013年之后，娃哈哈營業(yè)創(chuàng)收大縮水。于是巨人開啟了整合之路，并有意進軍新能源。 

然而值得注意的是，新能源汽車“革命”已經(jīng)到了后時代，雙積分政策和補貼政策已經(jīng)限制了不少企業(yè)的步伐。整個行業(yè)產(chǎn)能大幅擴充，互聯(lián)網(wǎng)新勢力和傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，競爭白熱化程度必將加深。BBA接連推出純電動車，特斯拉上海建廠等等，對于國內(nèi)品牌尤其是新入行的品牌擠壓程度更甚。 

不過話說回來，國內(nèi)新能源市場銷量前景看好，上升空間巨大。娃哈哈跨界而為，也有自己的打算，對此，您有什么看法呢？

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