隨著全新一代唐、全新一代宋家族及全面升級(jí)的EV車型的推陳出新，比亞迪新能源迎來了一波又一波的銷量熱潮。“成績好的孩子先報(bào)道”比亞迪也成為8月首位公布新能源成績單的車企，20845臺(tái)的成績單不僅完成了同比85%的巨幅增長，更是首次打通了2萬+的上限。

首當(dāng)其沖的是比亞迪e系列的EV360，不僅在8月賣出了接近4500輛，還拿到了超過3萬的訂單，成為了這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“爆中爆車型”。

隨著補(bǔ)貼政策的變更，低續(xù)航里程的車輛紛紛表示“活不下去”，300km成為了一個(gè)重要的劃分標(biāo)準(zhǔn)，這讓擁有最新家族臉的EV360充滿了競爭力。出色的顏值、300km+的續(xù)航里程和同級(jí)別中罕見的豪華厚重感，都讓它飽受好評(píng)，更加驚喜的是，這款產(chǎn)品的起售價(jià)僅為7.99萬元。出色的售價(jià)和標(biāo)桿式的技術(shù)水準(zhǔn)給予了EV360無盡的舞臺(tái)，如果不出意外，未來它的銷量還會(huì)直線上漲。

另外在純電市場，比亞迪e5 450在8月貢獻(xiàn)了4003輛，領(lǐng)跑著整個(gè)純電轎車市場，如果說EV360比亞迪戰(zhàn)略的得當(dāng)，那么e5 450就絕對(duì)是比亞迪技術(shù)的成功，最大充電功率從40千瓦升級(jí)到60千瓦；快充模式縮減到僅需50分鐘即可完成80%的電量；整車重量由2325公斤減輕至2275公斤，三元鋰電池記一大功；續(xù)航里程超越400km+，一舉成為同級(jí)別標(biāo)桿。

這樣一系列的數(shù)據(jù)，反應(yīng)了一個(gè)技術(shù)控的不斷進(jìn)步，有人說比亞迪對(duì)政策嗅覺敏銳，能源君不以為然，其實(shí)并不是政策限制了車企的發(fā)展，而恰恰是用心做事的車企享受了政策的扶持，在面對(duì)帝豪EV450的強(qiáng)勁沖擊時(shí)，比亞迪并不慌張，事實(shí)證明自信完全來自于實(shí)力。

除了現(xiàn)有的大將之外，比亞迪還在不斷的“招兵買馬”，全新王朝系列的秦Pro正式開啟預(yù)售，DM版本的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)僅為16~18萬元，EV版本則為17~19萬元。

外觀方面，秦pro采用了比亞迪最新的Dragon Face外觀設(shè)計(jì)理念，超大的格柵和前大燈組增強(qiáng)了整車的辨識(shí)度，而貫穿尾燈和時(shí)下最流行的溜背設(shè)計(jì)則為新車披上了一層嶄新的運(yùn)動(dòng)外衣，充滿了年輕活力。

簡潔且精美一直是比亞迪內(nèi)飾的精髓所在，不過比較罕見的是，這款車搭載了全液晶的儀表盤和12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，在同級(jí)別中的屬豪華感實(shí)屬前列。

簡單的說，秦pro的DM版本也好、EV版本也罷，都是趁熱打鐵的優(yōu)秀產(chǎn)物，畢竟有一個(gè)爆款并不難，難的是一輩子爆下去，哦不，是多款產(chǎn)品一直爆下去，這種添磚加瓦的方式不僅是一種產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)充，也是不斷嘗試的過程。用Dragon Face設(shè)計(jì)語言雖然獲得稱贊好評(píng)，但是畢竟在轎車領(lǐng)域還是處女作。

老款的不斷叫好和叫座給了比亞迪更多的信心和施展拳腳的機(jī)會(huì)，技術(shù)的提升讓它們成為了當(dāng)下政策的最大受益者之一，而面對(duì)出色的成績單時(shí)，比亞迪并沒有沾沾自得，而是“未雨綢繆”的計(jì)劃著可能面對(duì)的所有困惑，用一個(gè)又一個(gè)的出色產(chǎn)品來填滿整個(gè)新能源市場，18年已經(jīng)無限接近尾聲，比亞迪的表現(xiàn)也更加值得期待。

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