根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年12月全國(guó)新能源狹義乘用車批發(fā)銷量16.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.8%；1-12月，全國(guó)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量101.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。而值得關(guān)注的是，在2018年全國(guó)狹義乘用車批發(fā)累計(jì)銷量2326.4萬(wàn)輛，同比下降了3.9%。新能源汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要是受政策的推動(dòng)以及消費(fèi)需求的提升，那么2018年最熱銷的新能源車都是哪些呢？

NO.1北汽新能源EC系列

2018年銷量：90637輛，同比增長(zhǎng)16.6%

北汽新能源EC系列在2018年依然保持了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)位列市場(chǎng)第一的位置，在2018年的總銷量達(dá)到了9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.6%。值得關(guān)注的是，北汽新能源EC系列依然處于低端市場(chǎng)，目前來(lái)看明顯有些后勁不足。2019年北汽新能源整體目標(biāo)定為22萬(wàn)輛，目前來(lái)看依然存在較大的壓力。

NO.2奇瑞eQ電動(dòng)車

2018年銷量：46967輛，同比增長(zhǎng)82.7%

奇瑞eQ1小螞蟻400在去年7月份上市后，整體銷量保持不錯(cuò)的提升。作為一款補(bǔ)貼后起步價(jià)為5.98萬(wàn)元的新能源車型，它成為不少家庭用戶代步的理想選擇。值得關(guān)注的是，新車在續(xù)航里程、充電時(shí)間以及安全方面進(jìn)行了升級(jí)，能夠滿足大部分城市通勤的需求。不過(guò)值得關(guān)注的是，長(zhǎng)城汽車也已經(jīng)推出了歐拉R1，作為同級(jí)別的車型，歐拉R1在空間和安全性上有一定的優(yōu)勢(shì)，這兩款車型將在未來(lái)形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

NO.3比亞迪秦Pro DM

2018年銷量：45054輛，同比增長(zhǎng)128.7%

之前比亞迪一直通過(guò)秦這款車型來(lái)占領(lǐng)新能源轎車市場(chǎng)，而如今為了滿足更多消費(fèi)者的需求，在去年9月份推出了全新的比亞迪秦Pro新能源車型，而其銷量也得到了大幅提升。新車的外觀和內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計(jì)，尤其是全新家族式設(shè)計(jì)讓其更加符合年輕人的口味。在動(dòng)力方面，秦Pro DM采用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前軸單電動(dòng)機(jī)的組合，百公里加速僅為6.09秒。

NO.4比亞迪e5

2018年銷量：43902輛，同比增長(zhǎng)95.8%

比亞迪e5自上市以來(lái)口碑一直不錯(cuò)，在2018年的銷量也達(dá)到了43902輛，同比增長(zhǎng)了95.8%。比亞迪e5的外觀依然保持了之前穩(wěn)重厚實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在空間方面相比同級(jí)車型要有一定的優(yōu)勢(shì)。另外在電池容量方面，比亞迪e5達(dá)到了60.48kWh，相比同級(jí)的帝豪EV等都有優(yōu)勢(shì)，這也是其吸引消費(fèi)者的主要方面。

NO.5江淮IEV

2018年銷量：42024輛，同比增長(zhǎng)81.5%

江淮IEV系列車型在2018年的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，銷量達(dá)到了42024輛，同比增長(zhǎng)了81.5%。值得關(guān)注的是，新款iEV7S在去年8月份正式上市后獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度，新車的前臉依舊采用了江淮標(biāo)志性的“寶瓶口”設(shè)計(jì)，充電接口處貼有江淮品牌LOGO，同時(shí)，新車采用大尺寸藍(lán)色飾條，更加凸顯了該車的新能源身份。在動(dòng)力方面，iEV7S搭載了NCA材質(zhì)三元鋰電池，電池容量為39kWh，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到301km。

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