隨著 Model 3 開(kāi)始在國(guó)內(nèi)交付，很多「電動(dòng)黑」又開(kāi)始出沒(méi)。在「黑」的手法中，一個(gè)常用的方法就是噴三年保值率。不只是針對(duì) Model 3，也針對(duì)所有的電動(dòng)汽車。

OK，今天來(lái)看個(gè)數(shù)據(jù)。美國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)站 insideevs 網(wǎng)站今天披露了美國(guó)權(quán)威二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)  Kelley Blue Book 的 2019 年電動(dòng)車汽車保值率預(yù)估報(bào)告。其中顯示，Model 3 三年（36 個(gè)月）保值率為 64.3%，高于所有車輛三年保值率 51.6% 的平均值。

但是， 64.2 的保值率，到底在美國(guó)是一個(gè)怎樣的水平？它又反應(yīng)了一種怎樣的趨勢(shì)？在中國(guó)又會(huì)是怎樣？

今天來(lái)聊聊這個(gè)。

• Model 3 64.3% 的保值率真的很高！

按照 insideevs 的列舉，KBB （中文譯名叫凱利藍(lán)皮書(shū)）評(píng)選出的八大最保值的電動(dòng)汽車分別是：

1、特斯拉 Model 3：三年保值率為 64.3%；

2、捷豹 I-PACE：三年保值率為 52.8%；

3、特斯拉 Model X：三年保值率為 52.7%；

4、奧迪 e-tron：三年保質(zhì)量為 52.5%；

5、雪佛蘭 Bolt EV：三年保值率為 41%；

6、現(xiàn)代 IONIQ 純電動(dòng)版：三年保值率為 35.5%；

7、日產(chǎn) LEAF：三年保值率為 34.3%；

8、起亞 Soul EV：三年保值率為 29%。

來(lái)自 KBB

報(bào)道為了說(shuō)明問(wèn)題，還列舉了美國(guó)市場(chǎng)所有車輛三年保值率的平均值：51.7%。

不過(guò)，從這個(gè)電動(dòng)汽車保值率八佳來(lái)看，第一名與第八名之間的數(shù)值拉得還是很大。

所以，我上了 KBB 的網(wǎng)站，做了上面這張圖。（關(guān)注微信公眾號(hào)「電動(dòng)星球News」，后臺(tái)輸入KBB，獲取報(bào)告網(wǎng)址，請(qǐng)科學(xué)上網(wǎng)。）

Model 3 在美國(guó)被歸類于「豪華車」，而 KBB 豪華車保值率前三，排名第一的是 2019 年奧迪 A7 ，保值率是 47.3% ;

入門級(jí)豪華車中，排名第一的是雷克薩斯 RC ，保值率是 54.5%。其次是雷克薩斯 ES，保值率是 53.6%。

中型車市場(chǎng)中，排名第一的是 2019斯巴魯 Legacy，保值率是 51.8%；隨后的分別是 2019 本田雅閣，52.4%；2019 豐田凱美瑞，48.6%。

這樣來(lái)看，2019 特斯拉 Model 3 的 64.3% 的三年保值率真得很高。

事實(shí)上，在 KBB 網(wǎng)站上，Model 3 的三年保值率是 69.3%,比 insideevs 披露的高出 5 個(gè)百分比。按照 4 萬(wàn)美金的中間價(jià)來(lái)算，差不多是 2000 美金的差價(jià)，折合人民幣相差了 13000 多元。

• 為什么保值率這么高？

在過(guò)去 90 年間，Kelley Blue Book 的二手車評(píng)估報(bào)告，一直是美國(guó)金融機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的主要參考依據(jù)。在保值率預(yù)測(cè)方面，記錄很好。

但無(wú)論是 69.3% 還是 64.3%，Model 3 的保值率依然是高得嚇人，原因是什么？

奧迪E-TRON

insideevs 分析說(shuō)，電動(dòng)汽車以往的估值都比較低，但近年來(lái)隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程突破 200 英里（EPA：321 公里，NEDC：383公里） ，其保值率正在提升。

續(xù)航里程越長(zhǎng)，其保值率就會(huì)越高。這也是奧迪 E-TRON 保值率去到 52.5%，捷豹 I-PACE 去到 52.8%的原因。以上二者的 EPA 續(xù)航分別為 248、234 英里。

至于 Model 3 的 EPA 續(xù)航，最低的都有 220 英里，最長(zhǎng)的去到 325 英里 。

第二個(gè)原因是美國(guó)「補(bǔ)貼」減少了。

根據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免的政策，車廠前 20 萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車每臺(tái)車有 7500 美金的聯(lián)邦稅收減免。但是特斯拉已經(jīng)在去年用完了前 20 萬(wàn)臺(tái)車的指標(biāo)。從今年 1 月 1 日起，每臺(tái)特斯拉的聯(lián)邦稅收減免標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)減半為 3750 美元，并且將在 7 月 1 日再次減半為 1875 美元。

簡(jiǎn)單說(shuō)，隨著時(shí)間推移，人們購(gòu)買 Model 3 新車的實(shí)際支出將越來(lái)越高。除非，特斯拉改變現(xiàn)有的定價(jià)策略（自己補(bǔ)或者降價(jià)）。

最后一個(gè)原因，則是 Model 3 目前的產(chǎn)品美譽(yù)度。

• 中國(guó)市場(chǎng)會(huì)怎樣？

文章到這里，原本就要結(jié)束。但是，我們畢竟是在中國(guó)。 Model 3 在中國(guó)市場(chǎng)的三年保值率會(huì)怎樣？其他電動(dòng)汽車的保值率又會(huì)怎樣。

從大的框架來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車二手市場(chǎng)，一定會(huì)體現(xiàn)出美國(guó)市場(chǎng)相同的特點(diǎn)。

在續(xù)航增加——今年第一批次的新能源汽車推薦目錄中，NEDC 續(xù)航在 400 公里以上的乘用車占比超過(guò) 50%；補(bǔ)貼退坡——整體補(bǔ)貼可能會(huì)減少 30-50%，地補(bǔ)直接補(bǔ)電；基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善——蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)小鵬的超充網(wǎng)絡(luò)等等，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的保值率肯定也會(huì)整體提升。

而從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估（易車網(wǎng)也投資了的，換句話說(shuō)李斌家的）發(fā)布的 2019 年 1 月中國(guó)汽車保值率報(bào)告來(lái)看。今年 1 月，國(guó)內(nèi)燃油車的平均保值率在 60% 。純電動(dòng)汽車的三年平均保值率則只有 25%。

但是，Model X 的三年保值率卻高達(dá) 68.8%，甚至比美國(guó)的 52.7% 還要高。當(dāng)然，必須指出，這個(gè)保值率還是低于豐田 72.1% 的保值率——合資品牌燃油車保值率的最高值。

從美國(guó)談到中國(guó)，看完后有幾個(gè)判斷。

首先，Model 3 在中國(guó)的三年保值率不會(huì)低。邏輯上，應(yīng)該高于 Model X 目前的 68.8%。（補(bǔ)貼退坡、支持 V3 超充和更好的 AP 能力。）

其次，續(xù)航長(zhǎng)、性能佳的電動(dòng)汽車，其三年保值率已經(jīng)趕上了燃油車的定價(jià)水平，甚至頂尖水平。

最后，雖然續(xù)航不是決定電動(dòng)汽車優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但長(zhǎng)續(xù)航在當(dāng)下依然是「王道」。

用@于欣烈 老師昨天扎心的一句話結(jié)尾：不怕短板千萬(wàn)條，長(zhǎng)板夠長(zhǎng)第一條！

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