新能源市場(chǎng)的火熱，讓一大票車企蜂擁而入。寶馬家族中主打新能源車型的主要是其旗下的寶馬i品牌，i8側(cè)重于高端電動(dòng)車型，而i3則是側(cè)重于中低端小型電動(dòng)車型。

寶馬近日宣布：新款i3將于2019年3月22日在國(guó)內(nèi)亮相。此次發(fā)布的新款寶馬i3主要針對(duì)續(xù)航里程方面做了改進(jìn)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了359km，雖然對(duì)比之前老版本的345km只有一點(diǎn)點(diǎn)提升，但還是能看得出來(lái)寶馬并非只是“換湯不換藥”。

外觀方面，新款寶馬i3作為中期改款車型，在外觀方面的改動(dòng)并不是很大，依然沿用寶馬家族景經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)。只不過(guò)前臉內(nèi)部使用的是封閉式的造型設(shè)計(jì)，并沒(méi)有真正的進(jìn)氣口，不能起到通風(fēng)的作用，但加上寬大的下包圍，讓整車更具可愛(ài)時(shí)尚感。

寶馬i3不像寶馬i8一樣擁有超酷炫的超跑外形設(shè)計(jì)，相比較起來(lái)，寶馬i3看起來(lái)更像是一個(gè)靈活可愛(ài)的小胖子，長(zhǎng)寬高分別為4006/1775/1600mm，軸距為2570mm。在如此迷你的車身設(shè)計(jì)之下，轉(zhuǎn)彎半徑也理所當(dāng)然會(huì)小很多，僅有4.9m，無(wú)論是在雙車道的馬路上掉頭，或者日常停車取車都非常方便。

寶馬i3的開(kāi)門方式與一般的轎車開(kāi)門方式不同，采用的是對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有B柱設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上十分少見(jiàn)。最重要的一點(diǎn)就是因?yàn)檫@類設(shè)計(jì)會(huì)損失部分車身堅(jiān)固性，或許因?yàn)閷汃Ri3是新能源車型，所以寶馬公司的設(shè)計(jì)才會(huì)如此大膽。好在車窗采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，給整輛車增添了不少時(shí)尚感，讓消費(fèi)者舍得掏錢包。

說(shuō)了外觀，再說(shuō)說(shuō)內(nèi)在。寶馬的賣點(diǎn)一直都是主打操控性，新款寶馬i3當(dāng)然也會(huì)繼承寶馬的優(yōu)點(diǎn)。車輛具有comfort、ECO Pro和ECO Pro+三種駕駛模式，在comfort模式下，動(dòng)力輸出最為強(qiáng)勁，而后兩種模式則是較省電的模式，尤其是ECO Pro+模式下，空調(diào)和座椅加熱等功能將會(huì)被強(qiáng)制關(guān)閉。

寶馬i3配備了容量為33kWh的三元鋰電池組，工信部續(xù)航里程為271Km，可以滿足日常上下班使用。但車輛只有一個(gè)慢充口，無(wú)法使用直流電充電這一點(diǎn)是個(gè)硬傷，如果未來(lái)寶馬i3的銷量不理想，我想一是和35萬(wàn)的起售價(jià)有關(guān)，二是和因?yàn)闆](méi)有快充。

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