一間內(nèi)陸城市循規(guī)蹈矩的地方黨報——《南陽日報》火了！火的原因不是報道一個特大、重要、獨(dú)家、爆炸性新聞，而是來自5月22日該報官網(wǎng)和翌日日報頭版刊發(fā)一則消息：《水氫發(fā)動機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！》。

受眾第一次知道還有“水氫發(fā)動機(jī)”這種新物種，第一次知道原來“車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。這個新聞的奇特性還在南陽市委書記是學(xué)理工的。更夸張的是，南陽電視新聞中播放，市委書記到青年氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公，為氫能源汽車項目取得的最新成果點(diǎn)贊——還用英文說“非常好”，且有肢體語言——伸出大拇指。

新聞背景不可能說明，但只要百度一下就知道，報道的配角——青年汽車及其創(chuàng)始人龐青年一并深陷輿論及負(fù)面報道中，官方有關(guān)機(jī)構(gòu)已為龐蓋下“老賴”“失信”等印章。這次，網(wǎng)友和媒體都把龐青年看作多年前熱播的家庭肥皂劇《家有兒女》“水變油”的主人公。

輿情發(fā)生后，5月24日，涉事企業(yè)主龐青年回應(yīng)稱，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會延緩南陽項目進(jìn)程。并聲稱“事實擺在這里，不是瞎編的”。南陽市工信局緊急回應(yīng)，產(chǎn)品尚未認(rèn)證驗收，消息系當(dāng)事媒體誤報。當(dāng)媒體要專訪時，南陽有關(guān)部門當(dāng)?shù)乇硎荆笆形瘯浭虚L都出差了”。

可以說，這次青年汽車和南陽官方對此輿情危機(jī)處理，不及時，不坦誠，不得力，不得法，當(dāng)然也就不及格。可以臆測，“車加水就能跑”“都出差了”------將成為這次危機(jī)事件留下的“黑句”。

筆者就此事引發(fā)的多篇報道請教《燃料電池汽車:新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》一書作者、研究級高級工程師程振彪。他說，這個車上需要安裝好幾個設(shè)備，這樣車就不能載重了；汽車加水就能跑，本茨早就搞過，實質(zhì)是車載水制氫，但后來可能因為車上加裝裝置太多而不實用，就未再繼續(xù)下去，從原理講是可能的，但可否實用，就看實踐了。

有報道將“青年水氫”事件與“韓儲氫罐爆炸”事故聯(lián)系起來說事，程老強(qiáng)調(diào)，車上解水制氫理論上是說得通的，并不是騙局，但是否可實用化，這要實踐；韓國的事也不會否定燃料電池汽車的發(fā)展，有些人的心態(tài)不好。純電動發(fā)展有曲折，氫能車也一樣。

對燃料電池汽車的發(fā)展，筆者一向看好，也贊成程老的要冷靜觀察再發(fā)言的客觀態(tài)度。關(guān)于氫能汽車發(fā)展，我們不能被一葉障目不見泰山，還有更大更好新聞被“青年水氫事件”所掩蓋：5月24日，以“科技金屬 打造未來”為主題的2019鉑金及氫能產(chǎn)業(yè)峰會在上海舉行；同一日召開的浦江創(chuàng)新論壇上，由中國汽車工程學(xué)會編寫的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，預(yù)計3年內(nèi)將建設(shè)4條氫高速示范線路，這都為氫燃料電池的發(fā)展提供良好的外部條件。

汽車誕生百年，汽車動力能源經(jīng)歷柴汽油、天然氣、鋰電池的發(fā)展。隨著燃料電池核心技術(shù)的突破，氫燃料電池具有的零排放、零污染及堪比34倍鋰電池能量密度帶來的大載重、長續(xù)航的優(yōu)勢，讓這項黑科技舉足“氫”重。

我國燃料電池汽車的商業(yè)化已“氫”裝上陣，2016年產(chǎn)銷37輛，2017年產(chǎn)銷1098輛。中國正在運(yùn)營的加氫站有14座，在建的有23座，預(yù)計到2020年將有100座加氫站建成。宇通、福田、上汽、東風(fēng)、長江等車企紛紛布局氫燃料電池市場?！吨袊鴼淠墚a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，加氫站達(dá)到1000座。

如果能踏踏實實地干，中國不僅在純電動汽車走在世界前列，而且在氫能燃料汽車方面也可能會后來居上，至少在應(yīng)用方面。

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