隨著第一批電動(dòng)汽車開始更新?lián)Q代，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，二手電動(dòng)汽車的價(jià)格低得驚人。

根據(jù)國內(nèi)某協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2018年中國汽車保值率報(bào)告，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。也就是說，一輛10萬元的新能源汽車使用三年后，或?qū)⒅荒苜u2萬元。而國外情況也好不到哪里去，據(jù)美國研究公司iSeeCar.com統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5年車齡的純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的保值率為25%-30%，而燃油車保值率可以達(dá)到40%-60%。

是什么原因造成電動(dòng)汽車保值率如此之低呢？

1、造車技術(shù)的進(jìn)步

如果我們回看下電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史，就可以發(fā)現(xiàn)，這幾年電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展速度快得驚人。就拿續(xù)駛里程來說，三年前基本上只有200公里左右，而現(xiàn)在續(xù)駛里程在250公里以下的已被市場(chǎng)所淘汰。也就是說，現(xiàn)在進(jìn)入二手市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，是目前已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰的產(chǎn)品，又怎能奢望賣出好價(jià)錢？

2、二手新能源汽車市場(chǎng)沒有形成

截至2018年底，我國新能源汽車保有量僅有300余萬輛，根本無法與2.4億輛的全國汽車保有量相比。從相關(guān)二手車頻道可以發(fā)現(xiàn)，每天掛在上面交易的燃油車高達(dá)30余萬輛，而電動(dòng)汽車僅有1000余輛。這么少的交易量，根本無法形成二手電動(dòng)汽車交易市場(chǎng)，更別說是成熟的市場(chǎng)了。沒有市場(chǎng)，就沒有價(jià)格，也沒有一套適用于電動(dòng)汽車二手交易的評(píng)估體系，二手電動(dòng)汽車交易價(jià)格無法體現(xiàn)科學(xué)性與公平性。

3、動(dòng)力電池衰減

除了上述兩個(gè)原因之外，氫云鏈認(rèn)為最根本的原因是新能源汽車動(dòng)力電池會(huì)衰減。眾所周知，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)值起著巨大的作用，可惜，它是會(huì)衰減的，而且由于技術(shù)原因，早期的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池衰減的較厲害，這也是直接導(dǎo)致電動(dòng)汽車的二手價(jià)值低、不能成為市場(chǎng)的根本原因。

不過隨著新能源汽車以及技術(shù)的不斷發(fā)展，氫云鏈認(rèn)為要想讓新能源汽車保值率得以提升，應(yīng)從以下方面入手：

1.繼續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用，讓新能源汽車保有量不斷增加，這樣才能盡早形成新能源汽車自己的二手市場(chǎng)。

2.不斷提升新能源汽車的電池技術(shù)和充電技術(shù)，讓新能源汽車盡早成熟。只有成熟的商品，才有成熟的市場(chǎng)。

3.車企對(duì)消費(fèi)者早期購買的新能源汽車實(shí)施置換、回購，減少消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也是在維護(hù)車企利益。車輛保值率高了，銷量也會(huì)有一定的提升。

總結(jié)：

對(duì)于消費(fèi)者而言，基本上沒有什么辦法能提高電動(dòng)汽車的二手價(jià)值。隨著電動(dòng)汽車造車技術(shù)，尤其是電池技術(shù)逐步成熟，以及電動(dòng)汽車保有量逐步增加，形成專門的電動(dòng)汽車二手市場(chǎng)后，二手電動(dòng)汽車的價(jià)格將會(huì)逐步提高。

氫云鏈認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)抓緊時(shí)間擬定二手電動(dòng)汽車評(píng)估、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)二手電動(dòng)汽車交易時(shí)的價(jià)格評(píng)估；對(duì)于已被市場(chǎng)所淘汰的舊款電動(dòng)汽車，建議由廠家以略高于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格予以回購、置換等，來提高其殘值；畢竟，較為合理的二手電動(dòng)汽車價(jià)格，還是有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >