8月8日，海關(guān)總署發(fā)布今年前7個(gè)月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口情況。前7個(gè)月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值17.41萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.2%，其中，出口9.48萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.7%。

而據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口總量也在不斷提升，1-6月共出口56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，其中，新能源汽車出口11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167%。我們了解到，今年以來(lái)，不僅自主車企新車出海日漸活躍，二手車出口也迎來(lái)了“小春天”。

7月18日，國(guó)機(jī)汽車所屬中進(jìn)汽貿(mào)（天津）進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司完成了天津港第一單二手車出口，自此，來(lái)自中國(guó)的二手乘用車將沿著“一帶一路”航線出口到非洲大陸。同月，又一批二手車從廣東啟程，開(kāi)啟了出口俄羅斯及中亞地區(qū)的“旅程”。

據(jù)悉，首批出口的二手車共300輛，金額250萬(wàn)美元，將分別銷往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯，出口車型主要為外資品牌乘用車和自主品牌商用車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車出口更加有利于我國(guó)二手車市場(chǎng)的活躍，同時(shí)將間接拉動(dòng)新車市場(chǎng)。

內(nèi)需不旺，外需來(lái)補(bǔ)

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)二手車交易量達(dá)1382萬(wàn)輛，不到新車銷量（2808萬(wàn)輛）的一半。2019年上半年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為686.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.93%，累計(jì)交易金額為4336億元，同比增長(zhǎng)5.16%。

雖然今年以來(lái)我國(guó)二手車市場(chǎng)的交易額和交易量都出現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但是對(duì)比新車銷量來(lái)看，仍然具備巨大的發(fā)展空間。此前，商務(wù)部曾公開(kāi)表示，如按發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量是新車銷量2倍，二手車出口是交易量10%以上測(cè)算，我國(guó)的二手車市場(chǎng)以及二手車出口發(fā)展?jié)摿Χ己艽蟆?/span>

今年4月29日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，明確北京、天津、上海、浙江（臺(tái)州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等地試點(diǎn)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。

5月5日，三部門共同召開(kāi)二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。

我們了解到，目前已經(jīng)有多家二手車企業(yè)通過(guò)資質(zhì)審核、專家評(píng)審、篩選公示，獲得首批二手車出口資格，并迅速啟動(dòng)了二手車出口業(yè)務(wù)，首批二手車已成功發(fā)往海外。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然二手車出口在短期內(nèi)還無(wú)法形成規(guī)模，但在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷的情況下，仍然會(huì)帶來(lái)利好刺激。

而來(lái)自企業(yè)層面的高管則向我們透露，二手車出口未必能帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，但有助于擴(kuò)大品牌的影響力。

人民幣“破7”，二手車出口機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

8月5日，人民幣兌美元“破7”，在離岸、在岸即境外、境內(nèi)人民幣交易市場(chǎng)皆是如此。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，人民幣“破7”，對(duì)汽車出口是一個(gè)利好因素，這會(huì)導(dǎo)致出口價(jià)格下降，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，也有來(lái)自企業(yè)的內(nèi)部人士透露，目前，汽車出口對(duì)匯率并不是特別敏感，尤其是人民幣貶值的情況下，采購(gòu)的成本會(huì)相應(yīng)上升，如果出口業(yè)務(wù)規(guī)模很小，匯率的波動(dòng)對(duì)業(yè)務(wù)的影響是很小的，而對(duì)于二手車出口而言，這種利好也是比較有限的。

同時(shí)，該內(nèi)部人士還告訴我們，二手車出口是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程項(xiàng)目，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及問(wèn)題復(fù)雜，同時(shí)由于二手車車況不統(tǒng)一，所帶來(lái)的售后問(wèn)題也是非常繁瑣的，這對(duì)于企業(yè)而言是很具挑戰(zhàn)的。

對(duì)此，三部委也特別強(qiáng)調(diào)了要制定制定二手車出口檢測(cè)規(guī)范，由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)報(bào)告，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量與安全，同時(shí)也將督促企業(yè)做好售后服務(wù)工作。

我們了解到，在首批出口的進(jìn)程中，“一帶一路”沿線國(guó)家成為了企業(yè)出口的重點(diǎn)。

以俄羅斯為例，在首批出口的二手車正式抵達(dá)俄羅斯之前，就有相關(guān)媒體進(jìn)行了報(bào)道，并稱“300輛車——僅是大海中的一滴水”。

事實(shí)上，從2015年開(kāi)始，俄羅斯的二手車市場(chǎng)就呈現(xiàn)出逆向繁榮的態(tài)勢(shì)。

據(jù)悉，截至2018年年底，俄羅斯的二手車銷量已達(dá)到540萬(wàn)輛，是同期新車銷售額的3倍。足以說(shuō)明，二手車在俄羅斯擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

不過(guò)，一位生活在俄羅斯當(dāng)?shù)氐娜耸肯蛭覀兺嘎叮?00輛的出口量還不足以形成規(guī)模，目前俄羅斯本地人對(duì)于中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知度還比較有限，雖然有長(zhǎng)城、奇瑞等打開(kāi)了一定市場(chǎng)，但就二手車而言，還是需要以規(guī)模和售后服務(wù)取勝。