日前，一張截圖刷爆了微信朋友圈，并成功登上了知乎的熱門話題討論。一家知名汽車企業(yè)表示，今年的校園招聘，對車輛工程、機械工程及自動化、工業(yè)設計（車身結構）等專業(yè)暫停招聘。

一石激起千層浪。

證券時報·車資本注意到，在微博、知乎等平臺，該話題持續(xù)擴散，不少車輛、機械專業(yè)出身的學生紛紛對自身的職業(yè)發(fā)展道路產(chǎn)生了擔憂。

根據(jù)這家汽車公司公開給出的理由來看，暫停對車輛工程等專業(yè)學生的招收，主要是因為今年以來汽車市場面對前所未有的下行壓力，汽車企業(yè)皆在進行轉(zhuǎn)型調(diào)整。

而這也引起了更多汽車行業(yè)從業(yè)者的關注，不少從業(yè)者表示，這是否意味著行業(yè)景氣度的下行已經(jīng)波及到了就業(yè)層面。

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（下稱“汽車人才研究會”）研究部主任劉義告訴證券時報·車資本，其實這種趨勢，研究會早在去年就已經(jīng)關注到了，當下各個企業(yè)都在布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)，相應的對這方面的人才需求也在增加，因此車企暫時拒收車輛專業(yè)的學生的消息，并不令人感到意外。

劉義認為，其實通過觀察這家汽車公司的產(chǎn)品線就能察覺到，目前該公司的主力車型仍然以傳統(tǒng)燃油車為主，由此可見，目前無論是在產(chǎn)品還是人才招聘上，該公司已經(jīng)略微滯后于市場了。

汽車人才研究會理事長朱明榮在一次論壇中曾提到，隨著汽車向新四化發(fā)展，企業(yè)轉(zhuǎn)型變革帶來了汽車人才結構性矛盾：一方面，企業(yè)人員的總量龐大，特別是在今年行業(yè)呈現(xiàn)兩位數(shù)負增長的大趨勢下，一些企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能有所冗余；另一方面，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、AI、軟件等方面的跨界人才依然奇缺，招聘困難，制約著企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

證券時報·車資本了解到，針對汽車行業(yè)的“新四化”轉(zhuǎn)型，不少高校也對其專業(yè)進行了相應的調(diào)整。

劉義告訴我們，目前很多高校的車輛工程專業(yè)已在轉(zhuǎn)型，分了很多細分方向，以適應當前的形勢變化。其中，清華大學、同濟大學、吉林大學等均更新了最新的培養(yǎng)方案。

清華大學汽車工程系主任楊殿閣曾告訴證券時報·車資本，從2017年起，他就從教學工作中感受到了行業(yè)的變化。此前他所教授的智能交通課程，并不會涉及到與自動駕駛相關的內(nèi)容，但隨著技術的發(fā)展，這些內(nèi)容以及逐漸融入至課程中。

而對于汽車人才本身也應該注重自身的轉(zhuǎn)型，劉義告訴證券時報·車資本，目前車輛工程類的人才在車企內(nèi)已經(jīng)趨近于飽和了，如果是仍在高校就讀的學生，建議選擇新四化發(fā)展方向的專業(yè)，或者輔修第二專業(yè)。

事實上，目前已有一批有先見之明的汽車企業(yè)正在主動探索人才培養(yǎng)校企合作的新模式。

今年4月，清華大學與一汽豐田成立了聯(lián)合研究院，這是迄今為止清華大學與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車公司在全球與高校開展的最高級別合作。

7月，中國一汽—吉林大學紅旗學院正式揭牌。據(jù)悉，在實踐過程中，高校突破了體制機制，讓企業(yè)參與到高校的教學計劃調(diào)整中，并把企業(yè)的專業(yè)課程納入其學分管理中。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴證券時報·車資本，車企暫停招收車輛工程等專業(yè)的學生，并不意味著行業(yè)的下行壓力已經(jīng)傳到至校園招聘端，而是表明了行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度在加劇，未來對于“新四化”領域的人才需求將越來越旺盛。