話說這幾年在新能源領(lǐng)域，喊得最多最響亮的就是這么四個(gè)字——“彎道超車”。直觀點(diǎn)從銷量出發(fā)，中國短短幾年就成為了全球最大的新能源市場，占總市場份額的三分之一，這樣的答卷不知道大家滿不滿意。

不過跟燃油車相比，在續(xù)航焦慮還有可靠性等方面，純電動(dòng)車跟燃油車的差距還是蠻大的。

但其實(shí)在很多功能上，新能源也有創(chuàng)新的地方，甚至是憑借著自身的先天優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出不少“吊打”傳統(tǒng)燃油車的功能，咱們今天就來好好盤點(diǎn)一下。

近些年，隨著生活水平的提高，越來越多的人們開始選擇“自駕”作為旅行的一種方式。選擇自駕的人群中，有很大一部分人將越野和野營結(jié)合起來，因此這幾年車用戶外裝備也迅速發(fā)展普及開來。

但是如果想要對(duì)露營體驗(yàn)有質(zhì)的提升的話，個(gè)人覺得新能源車下面這個(gè)算是憑借著先天優(yōu)勢(shì)獨(dú)有的功能，絕對(duì)是一個(gè)bug的存在——那就是VTOL“移動(dòng)電站”功能，咱們也管它叫反向充電。

VTOL移動(dòng)電站技術(shù)，可直接利用整車電量，提供220V的電壓輸出，車外實(shí)現(xiàn)野外烹飪、夜間照明、露天電影、制冷取暖，還可以為筆記本電腦、攝像機(jī)等電氣設(shè)備充電，不是房車卻實(shí)現(xiàn)了房車的所有功能。

一家人出游，可以帶著微波爐，電動(dòng)燒烤架子，小冰箱啥的，完全用車子供電就行了?？梢詭е娔X充電器，在車上辦公。

甚至當(dāng)隊(duì)友的新能源車輛電量耗盡，在路上拋錨的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)給予應(yīng)急充電，保證他可以堅(jiān)持到下個(gè)充電站。

當(dāng)然目前不少品牌的純電動(dòng)車，都紛紛搭載上了這個(gè)功能，比如說哪吒U、威馬EX5、帝豪GSe等，如果你是自駕游的重度用戶，在選車的時(shí)候不妨多眼看看這個(gè)神奇的配置。

話說車燈真的是一把雙刃劍，作為汽車的眼睛，可以說是外觀的一大亮點(diǎn)；但是在照亮路面的同時(shí)，很大概率也會(huì)亮瞎其他司機(jī)。目前雖然已經(jīng)有遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，技術(shù)簡單且實(shí)用，但是有沒有更加浮夸又更加炫技的車燈呢？

那么下面這臺(tái)新能源車，其車燈設(shè)計(jì)很有可能會(huì)顛覆你的想象：

華人運(yùn)通的高合HiPhi 1，在發(fā)布會(huì)上展示了它的智能照明功能，優(yōu)化了調(diào)節(jié)功能，包括ADB自動(dòng)車輛遮蔽、AFS動(dòng)態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)光增強(qiáng)、基礎(chǔ)遠(yuǎn)近光燈、交通標(biāo)志牌防眩目等。

簡直就是智能調(diào)節(jié)全家桶。

更神奇的是它自帶“投影儀”——通過投影，即可在前方道路投射實(shí)時(shí)“光導(dǎo)航”信息、實(shí)時(shí)車速、人行斑馬線等；想想在漆黑的小路上行駛，為需要過馬路的行人投射一條斑馬線，非常符合咱們的核心價(jià)值觀！

智能追蹤功能，能夠自動(dòng)追蹤鎖定行人的移動(dòng)，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目，可以說是“遠(yuǎn)光狗”的良藥。話說筆者有幸當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，老實(shí)說當(dāng)時(shí)這功能一出幾乎是一片小歡呼，看來大家都深受遠(yuǎn)光燈其害。

除了燈光系統(tǒng)以外，將目前常用的室外LED大屏搬到了車上，做到更緊密的人車交互，形成一套ISD智能交互顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)增強(qiáng)了傳統(tǒng)車燈的提示功能，如流光轉(zhuǎn)向燈或超大雙跳警示燈，都可以通過這套顯示系統(tǒng)顯示。還可以化身變成車主心情的表達(dá)放大器，對(duì)用戶或朋友傳遞情感，對(duì)其他車輛傳達(dá)訊息。

當(dāng)然這種表情符號(hào)也太弱雞了吧，不知道什么時(shí)候才能顯示真正的表情包，這樣就能瘋狂嘲諷路上還配備蠟燭燈的燃油車了（手動(dòng)狗頭）。

如何在停車場里面做最靚的仔？特斯拉的智能召喚功能給出了答案：

持車輛自主行駛避讓障礙物，并能到達(dá)車主面前或者車主指定的位置，無需駕駛員在車內(nèi)控制。而通過這項(xiàng)功能，可以讓孩子避免在雨中行走，身體有殘疾的人也能更容易接近他們的汽車。

在此前咱們的體驗(yàn)過程中，Model 3能夠很好的識(shí)別障礙，并且能判斷出障礙物是活物、移動(dòng)物體還是固定物體。在遇到固定物體時(shí)，它能夠避讓繞開；遇到行人、自行車等等它會(huì)停下來主動(dòng)禮讓；轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)打轉(zhuǎn)向燈，在遇到行駛的車輛也會(huì)停下進(jìn)行避讓，并且最重要的一點(diǎn)是整個(gè)過程它沒有發(fā)生碰撞等安全事故，對(duì)周圍環(huán)境的判斷還是讓人出乎意料的。

遺憾的是，目前使用這項(xiàng)功能對(duì)場地有一定要求，僅限于在“私家停車區(qū)域和行車道”使用，基本也就限定在停車場范圍了。

而且目前的智能召喚過度謹(jǐn)慎，顯然要想讓智能召喚走出停車場，特斯拉還有很多工作要做。但就現(xiàn)階段的進(jìn)展看，智能召喚確實(shí)是汽車行業(yè)的一股清流，特斯拉能實(shí)現(xiàn)到如此程度，這方面吊打燃油車不同的自動(dòng)泊車還是可以的。

一直以來，車內(nèi)的人機(jī)交互通常都是通過按鍵來實(shí)現(xiàn)的，然而在智能化的時(shí)代下，還天天點(diǎn)屏幕按按鈕也太過跌份了吧。

尤其是傳統(tǒng)燃油車的某些車機(jī)，雖然說帶有語音識(shí)別功能，但是其識(shí)別速度不僅速度慢、錯(cuò)誤率高，而且功能奇少。再加上其語音控制部分也僅僅局限于車機(jī)系統(tǒng)，對(duì)于車內(nèi)電子元件的物聯(lián)基本為零，想語音打開空調(diào)、打開天窗這些需要與硬件聯(lián)動(dòng)的功能一律沒有，對(duì)于這樣的“智能化”，恐怕要再前面加一個(gè)“半”字。

與之相對(duì)，有些車機(jī)不僅做到真正的語音交互，而且還非常的有人情味，對(duì)于科技宅男來說，虛擬的溫柔是必不可少的。比如說蔚來的NOMI，不僅支持喚醒詞、還有自然語義識(shí)別，而且功能更為豐富，無論是日常使用的多媒體操作（播放音樂、電臺(tái)），還是車機(jī)聯(lián)動(dòng)（調(diào)整駕駛模式、動(dòng)力回收強(qiáng)度），甚至本地化服務(wù)（找美食、找充電）都可以通過語音直接實(shí)現(xiàn)。

最重要的是，甚至還可以陪車主聊天、講笑話。像以前調(diào)戲Siri一樣與NOMI互動(dòng)，也是車主的一個(gè)樂趣之一。

雖然不少人覺得語音交互可有可無，但小編自從體驗(yàn)過精準(zhǔn)智能的語音系統(tǒng)后，就真的再也回不去了。畢竟如果可以選的話，誰想要?dú)馑廊说恼Z音交互？

誠然受制于電池技術(shù)，新能源車無論是補(bǔ)能速度還是續(xù)航里程，跟傳統(tǒng)燃油車相比確實(shí)是存在一定差距。但是作為新鮮事物，無論是在特色功能方面還是在智能化的程度上面，新能源車確實(shí)是給到了我們?cè)絹碓蕉嗟捏@喜。

那么不妨讓我們?cè)俸煤闷诖幌?，未來特斯拉、造車新?shì)力、還有咱們轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)自主品牌，在新功能上面還能帶給我們什么？

（圖/文/攝：皆電 梁嘉業(yè)）

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