蓋世汽車訊 4月14日，大陸集團宣布推出第六代遠程雷達和環(huán)繞雷達，計劃于2023年開始生產(chǎn)，目前已正式接收到客戶訂單。

上述兩種雷達傳感器共用一個軟件和硬件平臺，不僅降低了復雜性和成本，也減少了客戶的測試和開發(fā)量。與第五代相比，第六代雷達傳感器性能顯著提高。作為一種可擴展的解決方案，它們的應用范圍較廣，包括汽車高端車型中高級自動化功能的實現(xiàn)，如自動變道。此外，作為智能雷達，他們可在傳感器中處理數(shù)據(jù)，而作為衛(wèi)星雷達，他們可以在中央控制單元處理數(shù)據(jù)。因此，這兩款雷達可支持多種車輛架構(gòu)和類型。

大陸集團北美分公司ADAS部門總監(jiān)Arnaud Lagandre表示：“雷達傳感器是安全駕駛的基石。未來交通狀況會日益嚴峻，因此它們將在可靠數(shù)據(jù)抓取和處理方面發(fā)揮重要作用。例如，在十字路口自動緊急制動，以及盡早檢測到摩托車騎手。通過我們的第六代雷達傳感器，大陸集團將為所有道路使用者提供更加安全舒適的體驗?！?/p>

（圖片來源：大陸集團）

除了開發(fā)250米射程的遠程雷達外，大陸集團設(shè)計雷達時還重視360度環(huán)境探測功能。第六代環(huán)繞雷達的射程遠超之前的短距離雷達，達200米 ，為未來NCAP輔助系統(tǒng)評估中取得出色成績奠定了基礎(chǔ)。得益于較高響應能力，即使位于車輛中非常不易于安裝的位置，環(huán)繞雷達也可以及時準確地檢測到物體，如橫穿的汽車、摩托車和自行車。若安裝于車輛側(cè)面，環(huán)繞雷達還可以使先進駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛的功能更強大。

輕松應對360度環(huán)境檢測挑戰(zhàn)

為確保通過使用雷達技術(shù)對車輛周圍環(huán)境進行可靠的全方位監(jiān)控，雷達必須被安裝于車輛前后拐角處，位于已噴漆保險杠后。這對于傳感器技術(shù)非常具有挑戰(zhàn)性。因為保險杠結(jié)構(gòu)和涂層的反射或吸收效應會影響雷達信號。因此，車輛前部中間位置的遠程雷達配有保護罩，即天線罩，且無線電波可以透過該保護罩的塑料。

（圖片來源：大陸集團）

多項正在申請專利的解決方案可提高雷達傳感器的響應速度。因此盡管角落的已噴漆保險杠會影響信號，但雷達傳感器仍可提供較高的檢測可靠性。此外，新傳感器尺寸僅為70 x 55 x 20毫米（不帶插頭連接器和支架），與第五代傳感器相比，體積縮小近40％，從而為安裝側(cè)邊雷達提供更多集成選項，如車臺位置。

Lagandre還表示：“總而言之，憑借第六代雷達傳感器，我們將改善在車輛中安裝雷達傳感器的初始條件。由于可在多個功率級別上進行縮放，傳感器系列中符合ASIL-B要求的平臺能夠覆蓋更廣泛的汽車細分市場?！?/p>

全新環(huán)繞雷達和遠程雷達的標準工作頻率為77 GHz，但也可適用于77至81 GHz之間的頻段，因此具有較大的頻段優(yōu)勢。得益于智能算法，道路交通中的雷達還可以過濾掉其他雷達傳感器發(fā)出的信號，這對于設(shè)備速率不斷提高非常重要，而且它還可以只處理自己的信號。

（圖片來源：大陸集團）

其他優(yōu)勢–久經(jīng)試驗

第五代雷達傳感器經(jīng)過反復測試的特性在第六代中也得以保留，如模塊化和可擴展的硬件和軟件，從而可以將傳感器平均地集成到帶有或多或少本地傳感器智能的不同E / E體系結(jié)構(gòu)中，以及用于校正次優(yōu)傳感器對準的自動對準。

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