蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國商用車供應(yīng)商Jacobs Vehicle Systems和硅谷公司Tula Technology簽署合作協(xié)議，以結(jié)合Tula的動態(tài)跳過點火（Dynamic Skip Fire，DSF?）控制算法，加快開發(fā)Jacobs停缸（Cylinder Deactivation?，CDA?）氣門驅(qū)動技術(shù)。這兩家公司已開展研發(fā)合作兩年多，此次協(xié)議正是基于這樣的合作基礎(chǔ)，旨在減少中型和重型車輛的一氧化二氮（NOX）和二氧化碳（CO2）排放，助力汽車制造商滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。

（圖片來源：Jacobs Vehicle Systems）

Tula技術(shù)與創(chuàng)新高級副總裁John Fuerst表示：“Jacob和Tula都是擁有出色技術(shù)的大公司，使我們的合作更加高效。該協(xié)議將提高我們生產(chǎn)更好的CDA產(chǎn)品和dDSF控制元件。”

獨立實驗室測試表明，將Jacobs的CDA硬件和Tula的dDSF結(jié)合使用可實現(xiàn)更多減排。采用經(jīng)過良好校準(zhǔn)的動力系統(tǒng)仿真工具評估低負(fù)載循環(huán)性能，可以準(zhǔn)確捕獲低負(fù)載系統(tǒng)運行和排放。與基準(zhǔn)技術(shù)相比，該系統(tǒng)的CO2排放量減少了5%，NOX排放量減少了74%。

Jacobs Vehicle Systems工程和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Steve Ernest表示：“雖然CDA和dDSF可作為單獨系統(tǒng)供應(yīng)給商業(yè)動力總成制造商，但經(jīng)驗表明，將這兩種技術(shù)集成在一起可以為中型和重型發(fā)動機(jī)帶來更多優(yōu)勢。我們與Tula合作多年，這份正式協(xié)議再次鞏固了我們的合作關(guān)系。將CDA和dDSF集成可為市場提供廣受歡迎的解決方案，以滿足日益嚴(yán)峻的排放標(biāo)準(zhǔn)。通過多個開發(fā)項目產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，客戶可同時減少NOX和CO2的排放?！?/p>

通過該協(xié)議，當(dāng)將兩種技術(shù)結(jié)合時，技術(shù)開發(fā)可以擴(kuò)展運行范圍，從而實現(xiàn)減排。Jacobs和Tula還將探索減少越野車的NOX和CO2排放，并為一輛Class 8示范卡車配備Jacobs的CDA和Tula的柴油DSF技術(shù)，讓客戶親身體驗。

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