蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英飛凌（Infineon Technologies AG）宣布推出采用TO247PLUS封裝的新型EDT2絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）系列。該系列優(yōu)化了汽車分立牽引逆變器，并擴展了英飛凌汽車應(yīng)用分立高壓器件產(chǎn)品組合。憑借超高品質(zhì)，這些產(chǎn)品滿足且超過了汽車零部件的行業(yè)標準AECQ101，因此可以顯著提高逆變器系統(tǒng)的性能和可靠性。憑借汽車微圖案溝槽場終止單元設(shè)計，這些IGBT采用成功應(yīng)用于多個逆變器模塊（例如EasyPACK? 2B EDT2或HybridPACK?）的技術(shù)。

（圖片來源：英飛凌）

根據(jù)目標應(yīng)用要求，該產(chǎn)品系列具有抗短路能力。此外，TO247PLUS封裝可提供更大的爬電距離，便于設(shè)計。EDT2技術(shù)針對牽引逆變器進行了優(yōu)化，具有750 V的擊穿電壓，支持高達470 V DC的電池電壓，并顯著降低了開關(guān)和傳導(dǎo)損耗。

分立式EDT2 IGBT在100°C時的額定電流分別為120 A和200 A，且正向電壓都非常低，因此與上一代產(chǎn)品相比，傳導(dǎo)損耗降低了13%。該AIKQ200N75CP2的額定電流為200 A，且是采用TO247Plus封裝的最佳分立IGBT。因此，定義的目標功率等級需要更少的并聯(lián)設(shè)備。此外，功率密度增加，系統(tǒng)成本也隨之降低。

此外，EDT2 IGBT系列的參數(shù)分布極窄。典型值和最大值之間的集電極-發(fā)射極飽和電壓（V ce（sat））差值小于200 mV，柵極閾值電壓（V GEth）差值小于750 mV。此外，熱系數(shù)為正?？傊?，上述參數(shù)可實現(xiàn)輕松的并行操作，并為最終設(shè)計提供系統(tǒng)靈活性和功率可擴展性。此外，新IGBT系列可提供平滑的開關(guān)性能、低柵極電荷（Q G）和175°C的高結(jié)溫（T vjop）。

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