蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在德國(guó)舉行的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大會(huì)（International Engine Congress）上，利勃海爾零部件公司（Liebherr-Components AG）和美國(guó)圖拉技術(shù)公司（Tula Technology）展示其在重型機(jī)械方面的合作成果。圖拉公司的柴油動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火（dDSF）軟件基于模擬，可將NOx尾氣排放量減少41%，CO2排放量減少9.5%。利勃海爾機(jī)械公司（Liebherr Machines Bulle SA）為這項(xiàng)研究提供的D966發(fā)動(dòng)機(jī)，可在一系列應(yīng)用中運(yùn)行，如汽車、海上起重機(jī)和輪式裝載機(jī)。

（圖片來源：利勃海爾公司）

此項(xiàng)研究的成果將對(duì)全球開發(fā)和制造越野設(shè)備產(chǎn)生積極影響。因此，利勃海爾零部件公司將繼續(xù)設(shè)計(jì)“概念驗(yàn)證式”硬件，以將圖拉的 dDSF軟件集成至發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中。

作為一款非常緊湊的13.5L六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，D966也將用于未來的測(cè)試。利勃海爾下一步將考慮，把dDSF軟件集成至該系列的其他發(fā)動(dòng)機(jī)中。

圖拉公司首席執(zhí)行官R. Scott Bailey表示：“圖拉公司致力于提高各類發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)改善環(huán)境。雖然現(xiàn)在已有減少越野機(jī)械和車輛排放的規(guī)定，但是預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)，將出臺(tái)更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足這些要求，設(shè)備制造商們需要類似dDSF專利軟件這樣的解決方案，以更高效地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，并大幅降低尾氣排放水平。”

自2018年開始量產(chǎn)以來，DSF通過專利算法，可選擇動(dòng)態(tài)跳過或點(diǎn)燃單個(gè)氣缸，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求。這使發(fā)動(dòng)機(jī)效率接近峰值，從而實(shí)現(xiàn)更為清潔的燃燒效果，讓汽車更加省油。通過控制點(diǎn)火模式和缸體負(fù)載，可以主動(dòng)減輕噪聲和振動(dòng)。到目前為止，DSF已部署在150多萬輛乘用車上。

此次發(fā)布的研究結(jié)果顯示，圖拉公司的柴油dDSF技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用，包括乘用車、商用車和重型機(jī)械。該技術(shù)的主要目標(biāo)是減少溫室氣體和NOx。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >