蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫集成電路研究所（Fraunhofer Institute for Integrated Circuits IIS，簡稱Fraunhofer IIS）正式開放其5G巴伐利亞汽車測試臺。在位于巴伐利亞州羅森海姆市（Rosenheim）南部邊緣的一個5公里測試區(qū)，汽車制造商有機會將5G功能應(yīng)用于現(xiàn)實環(huán)境中，從而逐步實現(xiàn)互聯(lián)駕駛。

圖片來源：Fraunhofer IIS

在新應(yīng)用投放市場前需要經(jīng)過一系列詳盡的測試，其中一些是在真實條件下進行的。而現(xiàn)在，該5G巴伐利亞汽車測試臺可為公司提供真實的環(huán)境，可以在其中測試專為互聯(lián)駕駛設(shè)計的5G移動通信應(yīng)用。該測試臺位于羅森海姆南郊，擁有一個5公里的測試區(qū)，且覆蓋多個基站支持的封閉5G網(wǎng)絡(luò)。該受控、可重復(fù)的測試區(qū)域具有多樣化的道路網(wǎng)絡(luò)，其中包括有橋梁和地下通道的城市區(qū)域以及B15和A8高速公路的路段。

測試側(cè)重于實時交換數(shù)據(jù)

Fraunhofer IIS汽車部門經(jīng)理Martin Speitel表示：“該汽車測試臺專為希望在真實道路網(wǎng)絡(luò)中測試新連接解決方案的開發(fā)人員和用戶而設(shè)計，重點是測試傳輸技術(shù)和評估特定的發(fā)射器和接收器組件?！贝_定延遲、可靠性和吞吐量等基本性能參數(shù)可以為給定應(yīng)用程序的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗提供有價值的信息。除了空中接口，原型發(fā)射器和接收器組件也可以在真實條件下進行測試。潛在的測量場景包括確定（大規(guī)模）MIMO技術(shù)對接收質(zhì)量、數(shù)據(jù)吞吐量和可能的驅(qū)動速度的影響。在上路測試之前，用戶還可以選擇使用C-V2XSim平臺模擬某些測試場景。

用例的現(xiàn)實檢查

該汽車測試臺可以為大量潛在應(yīng)用場景提供現(xiàn)實檢查。例如，互聯(lián)汽車場景尤其受益于在實際應(yīng)用環(huán)境中測量丟包率的服務(wù)質(zhì)量。自動駕駛引入了新功能，可以在該地區(qū)的測試路線上進行全面評估，就像車輛與無線網(wǎng)絡(luò)之間以及車輛本身之間的數(shù)據(jù)連接質(zhì)量一樣全面。用于預(yù)測和改善接收質(zhì)量的機器學(xué)習(xí)方法的測試也是測試臺支持的測量選項之一。

從研究到應(yīng)用

該汽車測試臺是巴伐利亞5G計劃的一部分。該計劃的目標(biāo)是將與新5G移動通信標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的研究轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，從而可在現(xiàn)實條件下及早探索5G技術(shù)的可行性和局限性，進而為加快產(chǎn)品開發(fā)進程鋪平道路。

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