蓋世汽車(chē)訊 6月23日，動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)商FEV與固態(tài)電池制造商輝能科技（Prologium Technology）簽署諒解備忘錄，合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池系統(tǒng)。雙方將利用彼此的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，共同開(kāi)發(fā)基于輝能科技獨(dú)特固態(tài)電池（SSB）技術(shù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：FEV

SSB采用獨(dú)特創(chuàng)新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)，需要新的電池結(jié)構(gòu)，并具有多種優(yōu)勢(shì)。此外，這種電池具有超高能量密度，還可作為合適的儲(chǔ)能替代品，適用于廣泛應(yīng)用，例如交通運(yùn)輸部門(mén)。

根據(jù)該諒解備忘錄，F(xiàn)EV和輝能科技將共同致力于為客戶開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)、擴(kuò)大銷(xiāo)售，以及基于輝能科技固態(tài)電池技術(shù)的電芯/電池組驗(yàn)證。

FEV集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Stefan Pischinger教授表示：“作為一家技術(shù)開(kāi)放的開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商，我們致力于為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域提供固態(tài)電池解決方案。輝能科技是我們360度電池開(kāi)發(fā)的理想合作伙伴。憑借獨(dú)特的開(kāi)發(fā)和測(cè)試能力，我們能夠設(shè)計(jì)出滿足全球所有監(jiān)管要求和客戶需求的尖端技術(shù)?！?/p>

FEV在電池開(kāi)發(fā)方面擁有多年經(jīng)驗(yàn)。電池系統(tǒng)的定制設(shè)計(jì)和集成需要考慮電池管理系統(tǒng)以及電芯、電池組和電池包。根據(jù)應(yīng)用，F(xiàn)EV可提供具有高比功率密度或高能量密度的解決方案。此外，F(xiàn)EV還運(yùn)營(yíng)著全球最大的高壓電池獨(dú)立電池開(kāi)發(fā)和測(cè)試中心eDLP，該中心位于德國(guó)萊比錫（Leipzig）附近。

輝能科技的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Vincent Yang表示“此次與FEV達(dá)成協(xié)議反映了輝能科技的持續(xù)發(fā)展和全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。FEV與輝能科技是志同道合且互補(bǔ)的合作伙伴。雙方將專(zhuān)注于在傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造新價(jià)值。我們相信，該合作將幫助汽車(chē)行業(yè)更快地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、清潔和高效能源消耗的電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池在安全性、能量密度、成本和壽命方面的需求急劇增加。與主要采用液態(tài)電解質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池相比，固態(tài)電池是最有前途的技術(shù)之一。此外，由于在相同容量下其重量更輕、體積更小，固態(tài)電池具有更多里程優(yōu)勢(shì)。Pischinger表示：“要充分利用這項(xiàng)技術(shù)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅在于電池開(kāi)發(fā)，還在于電池包級(jí)別的集成和控制技術(shù)的算法。否則，我們只能發(fā)揮其在能量密度、使用壽命和安全性方面的部分優(yōu)勢(shì)?！?/p>

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