6月28日，以“科技奔現(xiàn)”為主題的2022廣汽科技日在廣汽研究院舉行，本屆的科技日可歸納4個重點和1個亮點，4個重點分別是廣汽星靈架構下的普賽OS（普賽操作系統(tǒng)）、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超能鐵鋰電池、鉅浪混動模塊化架構和鉅浪-氫混動系統(tǒng)，還有一個亮點就是發(fā)布了全新氫能概念車綠境SPACE。

在寫4個重點之前，先來波官圖感受下現(xiàn)場氛圍。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞

廣汽研究院院長吳堅

1、消費者定義汽車，普賽OS如何賦能電子電氣化“面向未來”

2021年廣州車展上，廣汽集團發(fā)布了全新車云一體化集中計算式電子電氣架構——廣汽星靈架構。隨著消費者對智能體驗的需求越來越高，軟件在智能汽車中的重要性日益凸顯。但目前智能駕駛、信息娛樂、智能車控等各領域由于開發(fā)標準和模式的不統(tǒng)一，極大地影響了軟件開發(fā)的效率和質(zhì)量。

為了解決這一痛點，廣汽在星靈架構的基礎上進一步自主研發(fā)了面向全車跨域的標準化操作系統(tǒng)——廣汽普賽OS。

普賽OS創(chuàng)建了統(tǒng)一的接口定義和核心組件，并創(chuàng)新性地開發(fā)了SOA跨域服務引擎、高性能中間件引擎、車云鏡像引擎、異構執(zhí)行調(diào)度引擎，能使中央計算機、智能駕駛計算機和信息娛樂計算機在軟件層面有機融合，讓電子電氣架構的運作更高效。

廣汽研究院院長助理梁偉強

普賽OS它具備高效協(xié)同、極簡復用、車云統(tǒng)一的特點，有效提升軟件的兼容性和復用性，大大提升軟件開發(fā)的效率和迭代的速度，使軟件的迭代從原來的以月為單位變成以分鐘單位，給消費者帶來前所未有的體驗。

2、ADiGO生態(tài)系統(tǒng)新進化，提升智艙、智駕體驗

全新升級的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦于智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗的核心。

ADiGO SPACE智能座艙系統(tǒng)以具體應用場景為驅動，力求打造“更懂用戶的智能座艙”。新一代的ADiGO SPACE實現(xiàn)了四大提升和跨越,包括更自然的語音能力、更極致的音效體驗、更新銳的生態(tài)內(nèi)容以及更智能的場景解決方案。例如，免喚醒功能覆蓋率達到95%，喚醒時間低于0.6秒；引入了車載黑膠音樂，使用戶在方寸的座艙內(nèi)享受現(xiàn)代科技與百年經(jīng)典碰撞出的全新聽覺體驗；在娛樂功能方面引入了頭部生態(tài)內(nèi)容，聯(lián)合騰訊、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩等品牌，打造好聽、好看、好玩的娛樂座艙；此外，全新的智能場景解決方案，覆蓋出行場景，支持用戶自定義，讓用戶享受獨一無二的出行體驗。

ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)充滿著成長性，也在不斷拓展功能和場景。最新的ADiGO PILOT配備了業(yè)內(nèi)最先進的39個高性能傳感器，包括3個智能可變焦固態(tài)激光雷達，6個800萬像素的高清攝像頭，在行業(yè)首搭紅外攝像頭，配備了業(yè)內(nèi)領先的8大冗余系統(tǒng)，搭載了高性能計算平臺，確保在高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域，真正從用戶體驗出發(fā)，打造人機共駕全旅程，實現(xiàn)全場景智能出行。

其中，ADiGO PILOT高級輔助駕駛，實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)功能場景最全的高級智能駕駛?？砂凑諏Ш铰窂剑瑢崿F(xiàn)自動上下匝道、自動換道、自動超車、自動避障等功能，目前已覆蓋全國所有高速公路，以及核心城市的快速路。

ADiGO PILOT超級泊車，以解決泊車痛點為目標，聚焦實現(xiàn)“最后一公里”的智能駕駛。支持超過50種復雜的泊車場景，極限位置泊入功能不僅僅支持15cm間距的極小車位，還能支持墻角車位的全自動泊入。

在無人駕駛領域，ADiGO PILOT無人駕駛，是面向Robotaxi場景的解決方案，具備超高的AI計算能力，采用可量產(chǎn)的車規(guī)級嵌入式計算平臺，支持車路協(xié)同和5G遠程接管，能支撐完全無人化的移動出行。

基于該平臺的廣汽Robotaxi，已在廣州開展常態(tài)化的示范運行，計劃在如祺出行平臺上啟動商業(yè)化運營，并參加廣州混行示范，開啟無人駕駛商業(yè)化新征程。當天，廣汽集團旗下如祺出行也在科技日上首次公開展示了如祺Robotaxi運營科技平臺，如祺出行將向所有符合標準的自動駕駛科技公司開放，協(xié)同推進Robotaxi示范運營，預計將于2022年內(nèi)組建一支規(guī)模超過200輛的Robotaxi車隊參與廣州市的混行示范運營，開啟無人駕駛商業(yè)化新征程。

3、超能鐵鋰電池

2021年發(fā)布了“海綿硅負極片電池技術、超級快充技術以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術”三大電池科技，今年科技日廣汽集團又發(fā)布了突破型復合電池技術——基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術（SmLFP）。超能鐵鋰電池相比當前市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯，電芯質(zhì)量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20℃低溫容量提升約10%，快充可達到2C以上，動力電池壽命可達150萬公里以上（>4000周@80%）！

廣汽埃安研發(fā)中心電池研發(fā)部負責人李進博士

4、鉅浪混動模塊化架構和鉅浪-氫混動系統(tǒng)

2022年4月廣汽發(fā)布了全新的混動技術品牌——鉅浪混動，并在本次廣汽科技日正式發(fā)布了鉅浪混動的技術支撐——鉅浪混動模塊化架構，以體系化的技術革新，帶來智能化和電氣化的歷史性跨越。該架構由混動發(fā)動機（E）、機電耦合系統(tǒng)（M）和動力電池（B）三大部分構成，采用平臺化、模塊化設計，兼容性強、通用性高，可衍生出4大類別和N個動總組合，適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型。

廣汽研究院動力總成技術研發(fā)中心中心副主任祁宏鐘

鉅浪混動模塊化架構

鉅浪混動模塊化架構下的4大類別，包括經(jīng)濟適用型單擋系統(tǒng)、動力型功率分流系統(tǒng)、動力節(jié)能型多擋系統(tǒng)以及高效零碳氫混系統(tǒng)。其中，高效零碳氫混系統(tǒng)的代表，該系統(tǒng)由氫內(nèi)燃機與廣汽機電耦合系統(tǒng)GMC組成，百公里氫耗低于0.84kg，在大幅減碳同時，以混動技術保障系統(tǒng)的動力性，達到真正意義上的乘用車燃料的碳中和。采用氫氣缸內(nèi)直噴技術的廣汽首款氫發(fā)動機已于2021年9月點火成功，運轉驗證時長超12000小時，熱效率有望達到44%。

鉅浪-氫混動系統(tǒng)

廣汽機電耦合系統(tǒng)GMC具備高效率、高性能、高集成度等優(yōu)點，同時兼容所有XEV車型。今年內(nèi)廣汽傳祺將推出搭載大扭矩GMC的MPV旗艦車型，純電續(xù)航里程超100km，系統(tǒng)綜合功率達270kW。

埃安概念車綠境SPACE首發(fā)亮相，相信是廣汽科技日的一大亮點

綠境SPACE在本次科技日上與公眾見面。在外觀設計上從中國古代建筑中汲取靈感，兼具大空間與豪華感；在車內(nèi)空間布局上從以往中國家庭圍爐而坐的溫暖和諧氛圍中獲取靈感，在內(nèi)部設計了環(huán)抱式結構“圍環(huán)”，以圍坐和茶歇兩種典型的生活方式為用戶打造了“內(nèi)-合家歡”，“外-慢思量”的用車情境。

廣汽研究院副院長張帆

全新氫能概念車綠境SPACE

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，“面臨百年未有之大變革，以及汽車行業(yè)新四化浪潮帶來的挑戰(zhàn)，要在未來的競爭中立足，僅僅重視產(chǎn)品開發(fā)是遠遠不夠的，廣汽需要堅定向以科技創(chuàng)新為支撐的科技型企業(yè)轉型?！痹诮酉聛淼膸讉€月，廣汽集團還會舉辦一系列的“科技大開箱”活動，陸續(xù)揭開智能駕駛多元融合感知系統(tǒng)、氫電混動整車以及廣汽首臺純電超跑的神秘面紗。

關于廣汽集團發(fā)布全新氫能概念車綠境SPACE更多外觀細節(jié)《廣汽科技日：埃安概念車綠鏡首發(fā)亮相》，可點擊此鏈接。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >