蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，應(yīng)用安全科學(xué)公司UL Solutions宣布推出評(píng)估電動(dòng)汽車（EV）電池外殼材料的首個(gè)材料篩選測試方法：電池外殼熱失控（Battery Enclosure Thermal Runaway，BETR）評(píng)估。

圖片來源：UL Solutions

電池性能不斷對(duì)EV效率提出挑戰(zhàn)，即由于電池系統(tǒng)較重，EV的續(xù)航變得較短，因此需要更加頻繁地充電。然而，電池外殼系統(tǒng)對(duì)于減輕熱失控的影響方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，而熱失控是造成鋰離子電池產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的重要原因。當(dāng)鋰離子電池進(jìn)入無法控制的自熱狀態(tài)時(shí)，就會(huì)發(fā)生熱失控，這種狀態(tài)會(huì)引起起火、煙霧和極高的溫度，同時(shí)噴出有害顆粒。

UL Solutions工程材料學(xué)部門產(chǎn)品管理總監(jiān)Eric Bulington表示：“隨著移動(dòng)出行不斷轉(zhuǎn)向電氣化，熱失控已成為汽車行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵安全問題，并使得人們高度關(guān)注如何使用最佳外殼材料進(jìn)行熱失控保護(hù)。通過我們的最新產(chǎn)品，我們將幫助汽車制造商應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，同時(shí)滿足市場對(duì)創(chuàng)新和值得信賴的汽車產(chǎn)品的需求?！?/p>

該UL Solutions測試方法通過模擬熱失控場景來評(píng)估材料性能。評(píng)估需要測試材料板與整個(gè)電池組件，從而降低樹脂制造商和材料供應(yīng)商的測試成本和開發(fā)時(shí)間。 評(píng)估還側(cè)重于在研發(fā)過程中篩選多個(gè)配方，使材料生產(chǎn)商可為原始設(shè)備制造商（OEM）提供滿足其需求的解決方案，同時(shí)考慮各種材料的性能。

Bulington還稱：“UL Solutions在各類型電池方面一直占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，該方案的推出是我們在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的自然延伸。通過此產(chǎn)品，UL Solutions將為汽車OEM和供應(yīng)商以及汽車零部件和系統(tǒng)制造商提供測試和咨詢解決方案，以滿足多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，從而解決行業(yè)問題?！?/p>

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