據(jù)外媒報(bào)道，車(chē)企開(kāi)始在其產(chǎn)品中使用再循環(huán)材料，并將其配置到新車(chē)中，以下為當(dāng)前較為常用的五款再循環(huán)材料：

塑料瓶

沃爾沃XC40車(chē)型的地毯就采用了再循環(huán)材料，其中97%的材料為再循環(huán)聚乙烯對(duì)苯二甲酸酯（recycled polyethylene terephthalate，PET）瓶子。

聚乙烯對(duì)苯二甲酸酯是一款熱塑性聚酯（thermoplastic polyester），沃爾沃表示其制作工藝非常高效，因?yàn)樵摫砻娌牧希╯urface material）擁有自承式結(jié)構(gòu)（self-carrying structure），這意味著制造地毯所需的用材量較少。

再生木材（Reclaimed wood）

菲斯克卡瑪（Fisker Karma）是一款高檔增程版電動(dòng)車(chē)，該款車(chē)型的內(nèi)飾采用了“再生”木材里。

該材料取自長(zhǎng)于密歇根湖底部的白櫟（白橡，White oak），加州叢林大火過(guò)后，菲斯克選用了這批“剩余的木材（rescued wood）”，用其制作內(nèi)飾。

聚酯纖維（Polyester）

寶馬為i3車(chē)型采用的內(nèi)飾材料就采用了再循環(huán)聚酯纖維，其中34%的材質(zhì)為聚乙烯對(duì)苯二甲酸酯。

再循環(huán)及原料可再生材料（Recycled and raw renewable materials）占寶馬i3內(nèi)飾用料的25%，其外飾也采用了再循環(huán)材料，用料占比為25%。

寶馬表示，即使等車(chē)輛過(guò)了使用期（正常報(bào)廢），寶馬i3可再循環(huán)使用的材料占比為95%，但目前還需要進(jìn)一步努力才有望實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。

鋁材

若循環(huán)使用鋁材，相較于鋁材的初級(jí)生產(chǎn)（primary production），其耗能降幅高達(dá)95%，捷豹路虎就做到了這一點(diǎn)，該公司研發(fā)了一款“閉合回路（closed-loop）”再循環(huán)系統(tǒng)，該公司可從報(bào)廢車(chē)輛中選用鋁材，將舊車(chē)原料用于新車(chē)的制造。

2016-2017年間，該工藝為捷豹路虎提供了7.5萬(wàn)噸鋁材廢料并將其循環(huán)再利用，用于制造新車(chē)。此外，捷豹路虎早在1949年就利用回收鋁材制造XK6發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭，還將該類(lèi)材料用于制造2002款捷豹XJ車(chē)型，前者是捷豹路虎公司的首款全鋁質(zhì)無(wú)車(chē)架式車(chē)身汽車(chē)（monocoque car）。

鯨魚(yú)皮（Whale foreskins）

Dartz Motorz公司于數(shù)年前宣布，為旗下的旗艦款車(chē)型Prombron配置鯨魚(yú)皮真皮座椅（leather upholstery），但該舉措?yún)s引起了（環(huán)保人士的）爭(zhēng)議。

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