無論發(fā)展混合動力車還是電動車，都需要從國家層面入手，拆除地方保護主義的藩籬，讓其與傳統(tǒng)燃油汽車一樣在各地自由銷售。”新能源車破殼要打破地方保護。如果某個企業(yè)有非常好的車，其他城市卻不接受，一定得等地方的車出來才能做，否則就不給補貼。這樣的話會阻礙發(fā)展，好產(chǎn)品推廣不了?！眹摇?63”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說。

　　”現(xiàn)階段混合動力汽車相關技術已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎設施支持?；旌蟿恿夹g的發(fā)展也能推動電池、電機、電控等技術升級，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供支持。”9月12日，在混合動力技術及推廣研討會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，混合動力汽車是當前最適宜推廣的節(jié)能技術。

　　董揚介紹，此次會議旨在加快推動國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實現(xiàn)技術交流、產(chǎn)品推廣及政策法規(guī)領域經(jīng)驗共享，共同推動混合動力汽車商品化發(fā)展。當天，工信部、國家發(fā)改委、財政部等部門領導、車企高管及業(yè)內(nèi)專家都作了發(fā)言，顯示出發(fā)展混合動力車正逐步引起業(yè)內(nèi)重視。

　　此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提到，將節(jié)能與新能源車并重發(fā)展，推廣以節(jié)能內(nèi)燃機車和非插電式混合動力汽車為主的節(jié)能汽車。至此，混合動力車有了更好的名分。

　　盡管如此，混合動力車還是在國內(nèi)市場遇冷。8月27日，廣州汽車搖號結果出現(xiàn)了冰火兩重天的尷尬，新能源汽車給出的960個個人指標，申請人只有170個，中簽率為100%。相反，普通牌號大受歡迎，有5萬多人競拍5454個牌照，中簽比例僅為10%左右。

　　要知道，廣州出臺的限牌政策不僅為包括混合動力車在內(nèi)的新能源車留出了1.2萬個牌照，還向購買這類車型的消費者補貼1萬元。以豐田凱美瑞為例，混合動力版較汽油車型的價格高出2.5萬元，1萬元的補貼雖然不足以覆蓋全部差價，但也是不小的補貼額度。

　　對此，有人士分析，這是因為廣大消費者對混合動力車不了解，認為混合動力車也需要充電設施、電池質量不過關等。廣州市交通工作領導小組辦公室負責人表示，不少市民對節(jié)能與新能源車增量指標的認識存在誤區(qū)，以為這個指標只是針對新能源車，其實節(jié)能汽車也包括在內(nèi)。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則認為，從搖號開始到結束前后只有8天，時間緊張導致了新能源車遇冷。

　　但原因恐怕不僅僅是這些。實際上，非插電混合動力車等節(jié)能產(chǎn)品在國內(nèi)各個城市的推廣都不太順利。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，總共只銷售了3905輛。純電動和插電式混動車型的銷量也屈指可數(shù)。

　　有人士分析，混合動力車滯銷是由于缺乏政府的支持，國家政策對傳統(tǒng)混合動力車的補貼只有區(qū)區(qū)3000元，遠低于電動車6萬元和插電式混合動力車5萬元的補貼水平，不足以吸引消費者。而電動車滯銷是因為消費者擔心技術不過關、配套設施不完善等。

　　還有一個重要的原因是，地方保護主義盛行?！庇械钠髽I(yè)向我反映，自己的新能源汽車到了別的地方賣不動，很多城市表示要補貼也得補自己當?shù)氐钠髽I(yè)?！逼囎稍儗＜屹Z新光說。

　　廣州的補貼政策被視為地方保護的縮影。因為按照其規(guī)定的條件，能夠選擇的在售混動車型并不多，真正能達標的只有3款，其中廣汽豐田的凱美瑞混合動力汽車成為最大受益者，也被看作是為豐田量身定做?！币驗橛捎谪S田和本田在廣州都有合資企業(yè)，廣州很樂意幫助他們推廣混合動力車型。”有人這樣表示。

　　據(jù)說，豐田和本田將充分利用廣州的鼓勵政策。兩家公司都將于明年在中國生產(chǎn)混合動力車，這樣有助于進一步降低車價。本田今年將在中國推出3款混合動力車， CR-Z、Insight和飛度。豐田將大力推進”云動計劃”，在長春組裝普銳斯，并將在常熟生產(chǎn)電池、電機、電子元器件和變速器。相反，其他企業(yè)的混動產(chǎn)品因達不到標準難以進入廣州市場。

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