2014年1月2日起,一汽豐田旗下混合動(dòng)力車型新普銳斯獲得全國(guó)范圍的銷售許可。這意味著普銳斯終于沖破政策壁壘,獲得了開啟全國(guó)市場(chǎng)大門的鑰匙。而此前,該車僅能在國(guó)內(nèi)19個(gè)城市和吉林省銷售。

　　銷售區(qū)域的限制,直接導(dǎo)致了新普銳斯的銷量慘淡。從2012年新普銳斯上市至今,盡管車價(jià)從上一代的30多萬(wàn)元降至最低22.98萬(wàn)元,但一年僅能賣出2000多臺(tái),相比一汽豐田2013年全年56萬(wàn)輛的銷量,僅僅是鳳毛麟角。

　　與之大相徑庭的是,普銳斯在歐美和日本市場(chǎng)都受到熱烈追捧。一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平表示,普銳斯迄今全球累計(jì)銷量已逾300萬(wàn)輛,在北美市場(chǎng)更是形成了”普銳斯效應(yīng)”,往往需要排隊(duì)提車。

　　不過(guò),如果把普銳斯在國(guó)內(nèi)的銷量不暢僅僅歸結(jié)于區(qū)域限制,顯然是不全面的。以重慶為例,雖然入圍首批獲準(zhǔn)銷售城市,但從重慶幾家一汽豐田4S店反饋的情況來(lái)看,一家店每月的銷量?jī)H一兩臺(tái),有時(shí)候甚至”打白板”,整個(gè)重慶市場(chǎng)全年的銷量也屈指可數(shù)。除普銳斯外,其他混合動(dòng)力車型如凱美瑞、本田CR-Z、別克君越eAssist等的銷售情況則更糟。以環(huán)保、節(jié)能、使用成本低而著稱的混合動(dòng)力車,顯然與中國(guó)這個(gè)世界汽車第一大國(guó)的身份相去甚遠(yuǎn)。

豐田普銳斯

　　”首先是價(jià)格原因,但也不完全是價(jià)格原因?！卑偈逻_(dá)汽車公司總經(jīng)理林紹軍表示。他認(rèn)為,20多萬(wàn)元的車價(jià)對(duì)一款性能優(yōu)越、科技含量高的混合動(dòng)力車而言其實(shí)并不高,但問題是消費(fèi)者會(huì)拿同等價(jià)位的中級(jí)車甚至中高級(jí)車與之相比。無(wú)論從空間、配置還是動(dòng)力方面,身為A級(jí)車的普銳斯顯然不占優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,普銳斯在美國(guó)僅賣2.7萬(wàn)美元,相當(dāng)于16萬(wàn)元人民幣左右。而日本為了促進(jìn)混合動(dòng)力車的銷售,對(duì)普銳斯有一定的補(bǔ)貼。在這些市場(chǎng),普銳斯可以與同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng),在環(huán)保節(jié)能方面自然更勝一籌。

　　事實(shí)上,除了價(jià)格因素,混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)更大的阻力來(lái)自于消費(fèi)者的意識(shí)?！贝蠖鄶?shù)車主的思想境界還沒有達(dá)到會(huì)為了降低排放、保護(hù)環(huán)境而自掏腰包,多花好幾萬(wàn)元去買一輛混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車?！绷纸B軍稱,”而國(guó)內(nèi)的油價(jià)也還沒有高到開一年混合動(dòng)力車就能把多花的銀子省回來(lái)?！?/p>

　　盡管如此,豐田汽車中國(guó)、一汽豐田仍未放棄混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。普銳斯2014年打開全國(guó)市場(chǎng)銷售的大門,無(wú)疑將使混合動(dòng)力車型獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。此外,豐田汽車去年在江蘇常熟投建全球最大研發(fā)中心,進(jìn)行電池、電機(jī)、逆變器等核心零部件的國(guó)產(chǎn)化工作,預(yù)計(jì)2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型將國(guó)產(chǎn)。屆時(shí),混動(dòng)車的價(jià)格將大幅下降,真正具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)界也普遍認(rèn)為,隨著環(huán)境污染、能源緊缺、交通擁堵等狀況日益嚴(yán)峻,新能源車特別是混合動(dòng)力車的普及仍是大勢(shì)所趨。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >