11月22日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)(簡稱“征求意見稿”)，將動力電池企業(yè)門檻大幅提高。其中，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”，40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。

2016年11月29日，一場由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會會同電池中國網(wǎng)召開的“《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》征求意見稿研討會”在北京舉行。會上，來自國軒高科、力神電池、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、超威動力、南都電源、中信國安固盟利等國內(nèi)53家主流動力電池生產(chǎn)企業(yè)的近70位企業(yè)代表就征求意見稿中有關產(chǎn)能、研發(fā)、設備自動化程度等方面的相關規(guī)定進行了討論。

會上，與會動力電池企業(yè)代表紛紛表示，征求意見稿在產(chǎn)能、生產(chǎn)條件、技術(shù)研發(fā)能力等方面對汽車動力蓄電池企業(yè)提出了更高的要求，將有利于中國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)形成規(guī)范有序的市場格局，推動動力鋰電行業(yè)的健康、有序發(fā)展，特別是對企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)能力在軟、硬件方面均作出了明確的規(guī)定，將有利于企業(yè)在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的推進與布局，也有利于推進我國動力電池相關技術(shù)的快速發(fā)展。

然而，針對征求意見稿中“電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于80億瓦時”的規(guī)定，多家動力電池企業(yè)董事長、總裁或研發(fā)技術(shù)主管等均表示該規(guī)定“過高”，應適當進行調(diào)整。多位與會代表表示，80億瓦時的年產(chǎn)能“門檻”的實施，可能會導致行業(yè)壟斷的出現(xiàn)，將不利于動力電池行業(yè)的整體發(fā)展，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣。同時，部分代表認為企業(yè)若要通過增加投資達到80億瓦時的產(chǎn)能后，可能會隨著技術(shù)、工藝、設備等的進步，造成已建成產(chǎn)線無法達到新的工藝水平而被淘汰，這也將造成資源的巨大浪費。對此，與會動力電池企業(yè)代表均建議，80億瓦時的標準可以分階段實施，通過行業(yè)和企業(yè)的逐步發(fā)展和市場的優(yōu)勝劣汰，推動動力電池行業(yè)做大做強。

會后，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會將把相關建議上報給國家工信部，作者也將持續(xù)關注并跟進報道。

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