作為年底的收官車展，廣州車展也被稱為車企的“期末考”。在各大車企都卯足了勁展示旗下強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容時(shí)，上汽通用也不甘示弱，攜旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共38款展車亮相。

而在三大品牌車型組合拳出擊的同時(shí)，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清、上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘、別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄、雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒、凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦等高層也組團(tuán)接受了媒體專訪。

王永清表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)將遭遇28年來(lái)首次同比負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)車企確實(shí)造成了極大壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽通用可能會(huì)經(jīng)歷兩到三年的緩增長(zhǎng)。但對(duì)于明年車市和新能源汽車的前景，上汽通用已經(jīng)開(kāi)始積極思索對(duì)策，除了發(fā)展傳統(tǒng)汽車品質(zhì)與服務(wù)的第一引擎之外，潛心打造帶領(lǐng)自身增長(zhǎng)的“第二引擎”——智能互聯(lián)。

一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，價(jià)格總會(huì)回歸到價(jià)值

媒體：有人說(shuō)，明年車市可能出現(xiàn)零增長(zhǎng)，上汽通用怎么判斷中國(guó)乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)，這種狀態(tài)會(huì)不會(huì)是常態(tài)？你們將采取什么措施？ ???

王永清：今年全年乘用車批發(fā)銷量在2380萬(wàn)到2400萬(wàn)左右，同比下跌3.5%至4.6%，實(shí)際零售大概2340萬(wàn)到2360萬(wàn)臺(tái)，下跌幅度會(huì)超過(guò) 5%。明年我們也預(yù)測(cè)了，大概有三種說(shuō)法，第一種微負(fù)增長(zhǎng)；第二種是打平；還有一種是不超過(guò)2%。未來(lái)到2025年我們做了一個(gè)研判，調(diào)整后估計(jì)到2025年3000萬(wàn)輛左右，年復(fù)合增長(zhǎng)是2%到3%。

施弘：我覺(jué)得對(duì)汽車行業(yè)壓力最大的是，金九銀十根本就沒(méi)有出現(xiàn)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，就是怎么精準(zhǔn)、有預(yù)案的計(jì)劃好、規(guī)劃好。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們的壓力還是比較大，可能要多付出，和經(jīng)銷商多溝通，然后找一些新的辦法。

媒體：凱迪拉克品牌在市場(chǎng)上這兩年增長(zhǎng)非?？焖?，全球策略也進(jìn)行了調(diào)整，接下來(lái)你們的打法會(huì)不會(huì)有調(diào)整？

馮旦：凱迪拉克前幾年的增長(zhǎng)速度主要得益于兩個(gè)方面。第一個(gè)，我們的市場(chǎng)基盤(pán)比較小，所以增速比較高。第二個(gè)，從2013年開(kāi)始，凱迪拉克就基于豪華車消費(fèi)群體的訴求去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，所以在產(chǎn)品力、科技力方面得到了消費(fèi)者認(rèn)可，但是離一線豪華品牌還有一定的差距。

未來(lái)我們主要在兩個(gè)方向發(fā)力，一個(gè)是雙擎戰(zhàn)略——移動(dòng)智能互聯(lián)科技引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。第二塊是提升品牌力，讓更多的主流消費(fèi)者接受我們的產(chǎn)品。

媒體：今年凱迪拉克一直下壓價(jià)格，現(xiàn)在捷豹路虎也在大幅降價(jià)，對(duì)于這件事情，馮總是如何看待的？

馮旦：客觀來(lái)講，我也希望價(jià)格下降，這樣消費(fèi)者可以有更加豪華的體驗(yàn)。但價(jià)格下降只在短期起作用，還是要看整體汽車市場(chǎng)行業(yè)的變化，作為一個(gè)品牌來(lái)講，如果一直拿價(jià)格來(lái)?yè)Q銷量的話是不現(xiàn)實(shí)的。從凱迪拉克來(lái)講，我們每個(gè)階段都有策略，包括品牌策略、商品策略、消費(fèi)策略，特別是到明年下半年，又會(huì)有第二波產(chǎn)品上來(lái)。整體來(lái)看這幾年我們的品牌力、產(chǎn)品力都在提升，我覺(jué)得不能說(shuō)100%對(duì)，但是大方向做對(duì)了。

王永清：一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，不管任何一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)格總會(huì)回歸到價(jià)值。

智能互聯(lián)，拉動(dòng)上汽通用增長(zhǎng)

媒體：運(yùn)動(dòng)家轎一直是雪佛蘭主打的標(biāo)簽，但現(xiàn)在越來(lái)越多的品牌也都在提跨界、運(yùn)動(dòng)，雪佛蘭在這樣的情況下如何保持優(yōu)勢(shì)？

吉祺煒：雪佛蘭這幾年在品牌提升上一直在努力。從原來(lái)講年輕、運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在擴(kuò)展到時(shí)尚、科技。包括去年廣州車展前夜glnight亮相的夢(mèng)想心動(dòng)線、Redline系列等，到今年已經(jīng)有4款尚紅系列產(chǎn)品上市。

另外，我們?cè)谌珖?guó)24個(gè)城市CBD都做了小型比賽，讓消費(fèi)者在家門口就能體驗(yàn)到賽車文化。雪佛蘭的展廳也在不斷升級(jí)改造，更加強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提升我們的金領(lǐng)結(jié)服務(wù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，保持用戶口碑，是我們提升優(yōu)勢(shì)的重要考量點(diǎn)。

媒體：別克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前市場(chǎng)檢驗(yàn)下來(lái)，表現(xiàn)什么樣？消費(fèi)者接受情況如何？

包曄：作為上汽通用最新一代智能發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的三缸機(jī)比上一代四缸機(jī)的技術(shù)和成本都要高。去年10月份，別克英朗、閱朗和GL6，落地了最新的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。到今年10月份，上汽通用三缸機(jī)上市一年，總共累計(jì)銷售近40萬(wàn)臺(tái)，在整個(gè)中國(guó)占到50%左右。英朗9月份、10月份已經(jīng)接近3萬(wàn)臺(tái)，回歸到第一梯隊(duì)里面。GL6和閱朗最近一個(gè)季度，平均6000臺(tái)。GL6在中級(jí)MPV里面銷量占第一或第二。

不過(guò)，上半年也確實(shí)遇到一些阻力，但這也是一個(gè)教育過(guò)程，因?yàn)楹芏嗳藢?duì)三缸機(jī)的理解還停留在過(guò)去夏利車的時(shí)代。

媒體：現(xiàn)在大家對(duì)城市SUV有了重新定位，比如大眾2020年將推出12款SUV，長(zhǎng)城用全新F系列開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)于上汽通用三大品牌來(lái)說(shuō)，第二戰(zhàn)場(chǎng)在哪里？

王永清：三大品牌從前兩年開(kāi)始就做了5年長(zhǎng)期規(guī)劃。

從凱迪拉克來(lái)講，首先要做到從目前的70%，到2025年90%-95%的市場(chǎng)覆蓋率。其次，凱迪拉克要打造新豪華系列品牌，除了產(chǎn)品型譜之外，在智能、科技、新能源等方面，也會(huì)按照我們的計(jì)劃推向市場(chǎng)。最后，面對(duì)未來(lái)消費(fèi)年輕化，消費(fèi)升級(jí)化，女性客戶對(duì)豪華客戶的占比會(huì)越來(lái)越高，這是凱迪拉克提高增量的機(jī)會(huì)，必須抓住。

第二個(gè)，別克作為我們公司銷量、盈利的基盤(pán)，目前從產(chǎn)品、銷量、利潤(rùn)來(lái)看，市場(chǎng)細(xì)分度已經(jīng)不錯(cuò)了，一定要做穩(wěn)。將來(lái)爭(zhēng)取把每款產(chǎn)品做得更精，更能適合消費(fèi)者的需求。

第三，雪佛蘭在客戶體驗(yàn)、產(chǎn)品技術(shù)等方面，一定要做精做好。雪佛蘭SUV市場(chǎng)覆蓋率在未來(lái)增加到60%，2019年將會(huì)推出5款全新產(chǎn)品。2025年之前，三大品牌加起來(lái)有8到10款，包括插電式混合和純電動(dòng)。

媒體：現(xiàn)在大家都說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，您覺(jué)得未來(lái)主機(jī)廠的發(fā)展方向在哪兒？

施弘：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這塊，全世界只有兩個(gè)國(guó)家最厲害，美國(guó)和中國(guó)。美國(guó)有fcebook，中國(guó)有騰訊、阿里巴巴。而上汽通用正好融合了兩方，通用的網(wǎng)絡(luò)安全又是非常有特色，非常保守。我個(gè)人覺(jué)得在車聯(lián)網(wǎng)方面，上汽通用有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，整個(gè)行業(yè)里面，能挑戰(zhàn)我們的可能風(fēng)毛麟角。

另外你說(shuō)主機(jī)廠的發(fā)展方向在哪，我覺(jué)得這兩者并不沖突。打個(gè)比方，大家都在用蘋(píng)果手機(jī)，但你覺(jué)得我們兩個(gè)人的設(shè)置一樣嗎？肯定不一樣。未來(lái)汽車在后臺(tái)硬件、軟件上面可能一樣，但核心是怎么去設(shè)置。比方說(shuō)雪佛蘭和凱迪拉克，可能硬件差得不遠(yuǎn)，但各自的核心設(shè)置都是定制化，完全按照用戶的習(xí)慣，我覺(jué)得今后會(huì)往這個(gè)方向走。

媒體：今年車市下行，有很多企業(yè)借此進(jìn)行調(diào)整，由過(guò)去注重量的增長(zhǎng)，回歸到質(zhì)的提升。上汽通用兩年前就提出要高質(zhì)量發(fā)展，有沒(méi)有起到什么效果？在售后服務(wù)、智能新業(yè)務(wù)等方面，怎么保量提質(zhì)？

王永清：消費(fèi)升級(jí)是大勢(shì)所趨，上個(gè)季度，我們對(duì)豪華車市場(chǎng)也做了分析，到2020年增量絕對(duì)達(dá)到2%-3%，這個(gè)趨勢(shì)我們一定要抓住。第二個(gè)，在產(chǎn)品同質(zhì)化，業(yè)內(nèi)相似的情況下，我們會(huì)抓住客戶的甜點(diǎn)和痛點(diǎn)。第三個(gè)，從市場(chǎng)的整體趨勢(shì)來(lái)看，智能互聯(lián)是所有企業(yè)都在努力的方向，因此，我們也在此前早些時(shí)候宣布，將智能互聯(lián)作為拉動(dòng)企業(yè)增長(zhǎng)的“第二引擎”，跟其他主機(jī)廠比，上汽通用還是走在前列的。

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