身陷欠薪漩渦的長江汽車正在“四面出擊”改善經(jīng)營。近日，長江汽車發(fā)布信息稱，此前與歐洲客戶達(dá)成的零部件訂單已經(jīng)進(jìn)入交付期。

長江汽車稱，其歐洲客戶在國慶期間來到長江汽車，對即將交付的首批長江G08/V8100平臺電動(dòng)汽車核心零部件進(jìn)行運(yùn)前檢查，包括32位整車控制器、動(dòng)力總成系統(tǒng)、雙電機(jī)控制器等。通過全流程檢查，歐洲客戶對長江汽車首批關(guān)鍵零部件產(chǎn)品表示滿意，并要求盡快發(fā)貨。

今年8月，長江汽車正式宣布成功進(jìn)入歐洲市場，并在電動(dòng)車核心零部件領(lǐng)域找到突破。根據(jù)此前公布信息，長江汽車從2019年開始將為歐洲客戶提供數(shù)千套電動(dòng)汽車核心零部件，用于其在歐洲地區(qū)銷售商務(wù)車型的生產(chǎn)制造。長江汽車沒有透露該客戶的名字，只稱其是歐洲地區(qū)最大的商用車制造企業(yè)之一，擁有遍布?xì)W洲的銷售網(wǎng)絡(luò)。

除了向海外市場探索，為了改善經(jīng)營狀況、提高產(chǎn)能利用，今年1月初，長江汽車還與造車新勢力零跑汽車達(dá)成代工合作，零跑S01將由長江汽車組裝生產(chǎn)。

長江汽車的前身是在杭州公交客車廠，成立于1954年，90年代末停產(chǎn)。2013年，五龍電動(dòng)車出資51億元對其重組，并將其更名為杭州長江汽車有限公司。2017年末，長江汽車正式獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為國內(nèi)為數(shù)不多獲得該資質(zhì)的企業(yè)之一。

『長江逸酷』

但令人遺憾的是，長江汽車一直未能推出量產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，此前亮相的一款小型純電SUV逸酷，最終也不了了之。

今年上半年，多位長江汽車員工在政府網(wǎng)站上留言稱被拖欠數(shù)月工資，一時(shí)之間，長江汽車欠薪、停產(chǎn)的傳聞不斷擴(kuò)散。就連此前想收購長江汽車股份的神州優(yōu)車，也轉(zhuǎn)向寶沃汽車，這讓長江汽車的發(fā)展前景更不樂觀。

根據(jù)目前釋放的信息來看，長江汽車正在進(jìn)行“自救”。不過，拓展海外市場、聯(lián)手造車新勢力，能助其扭虧為盈嗎？這還需要畫一個(gè)問號，我們將保持關(guān)注。

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