（圖片來(lái)源：Waymo官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，12月5日的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對(duì)于汽車(chē)制造商、網(wǎng)約車(chē)公司和科技企業(yè)在電動(dòng)、自動(dòng)駕駛和車(chē)輛共享服務(wù)的投入，中國(guó)消費(fèi)者的樂(lè)觀程度要高于歐洲和美國(guó)消費(fèi)者。

OC&C Strategy Consultants的調(diào)查顯示，許多汽車(chē)制造商都在對(duì)工廠和供應(yīng)鏈進(jìn)行大規(guī)模改造，從而生產(chǎn)昂貴的電動(dòng)汽車(chē)，并投資數(shù)十億美元的資金開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，然而對(duì)于車(chē)企的這些舉動(dòng)，一些西方國(guó)家的消費(fèi)者似乎并不看好。

與此同時(shí)，90%的中國(guó)居民表示，將會(huì)考慮、有可能或一定會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。而在美國(guó)，只有大約50%的消費(fèi)者表示下次購(gòu)車(chē)時(shí)將考慮電動(dòng)汽車(chē)。在歐洲國(guó)家，64%-77%的受訪者有此意愿。

本次研究正值全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷巨大變化、銷(xiāo)量下滑之際。車(chē)輛制造商正面臨著多重壓力，例如實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及部署全自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

OC&C在今年3-4月間，在美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)各針對(duì)2000名消費(fèi)者進(jìn)行了線(xiàn)上問(wèn)卷調(diào)查。問(wèn)卷的聯(lián)合作者John Evison表示，該組織在進(jìn)行這項(xiàng)研究的時(shí)候沒(méi)有接受任何外部資助。

調(diào)查結(jié)果顯示，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的消費(fèi)者中，絕大部分希望保留車(chē)輛的私人所有權(quán)。而超過(guò)90%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)全共享出行模式持有開(kāi)放態(tài)度。

Uber和Lyft等打車(chē)企業(yè)都表示，他們希望減少私人所有車(chē)輛。然而西方國(guó)家的受訪者，包括年輕一代，都表示，擁有汽車(chē)仍然是一個(gè)重要的地位象征，而且私人車(chē)輛提供的便利性和可靠性，是汽車(chē)共享服務(wù)以及出租車(chē)無(wú)法比擬的。

這項(xiàng)調(diào)查還給正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的企業(yè)帶來(lái)了不好的消息，即大多數(shù)受訪者表示，他們更愿意自己購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)化車(chē)輛，而不是通過(guò)共享服務(wù)使用這些車(chē)輛。

上個(gè)月，德國(guó)車(chē)輛制造商戴姆勒表示，由于自動(dòng)駕駛出租車(chē)的安全性和盈利能力存在疑問(wèn)，該公司需要查看自動(dòng)駕駛出租車(chē)的真實(shí)情況。

總體來(lái)看，大約三分之一的西方國(guó)家消費(fèi)者表示，他們并不相信自動(dòng)駕駛車(chē)輛，而中國(guó)受訪者中，只有4%的人表達(dá)了這個(gè)觀點(diǎn)。

Evison表示，調(diào)查結(jié)果顯示出，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該針對(duì)個(gè)人車(chē)主投資電動(dòng)化和相關(guān)服務(wù)，而不是“試圖創(chuàng)造下一個(gè)共享出行革命“。

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