據(jù)外媒報(bào)道，電池解決方案公司Aceleron研發(fā)出一款可回收、可重復(fù)利用的電動(dòng)汽車（EV）電池，重量是普通電池的一半，功率卻是普通電池的四倍。

在英國(guó)，交通是最大的碳排放源，為解決該問(wèn)題，英國(guó)政府還宣布，將在2035年禁售汽油或柴油車。而隨著電動(dòng)汽車的使用量持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）預(yù)測(cè)，到2030年，全球每年將售出4400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

不過(guò)，這也帶來(lái)了新的浪費(fèi)問(wèn)題。在未來(lái)20年內(nèi)，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車每年會(huì)造成逾1100萬(wàn)噸的電池浪費(fèi)，足以填滿20個(gè)溫布利體育場(chǎng)（Wembley Stadium）。

因此，Aceleron公司為電動(dòng)汽車公司Eco Charger研發(fā)了一款新型鋰離子電池，該電池可維修、可升級(jí)、可重復(fù)使用或可回收，從而讓Aceleron能夠通過(guò)新型“回購(gòu)”計(jì)劃，讓90%的Eco Charger電池得以重新被利用。

新款電池還會(huì)采用管理軟件，遠(yuǎn)程監(jiān)控電池的性能，從而延長(zhǎng)電池壽命，讓Aceleron在監(jiān)控到電池退化或改進(jìn)產(chǎn)品上市后，可以及時(shí)更換或升級(jí)電池組件。

該項(xiàng)新型循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)可用于各種儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括固定式儲(chǔ)能設(shè)備到電動(dòng)汽車等。

此外，Aceleron還推出了一個(gè)可持續(xù)Circa電池平臺(tái)，采用專利壓縮法，而不是傳統(tǒng)的焊接和粘合法，Aceleron生產(chǎn)的電池組很容易被拆開(kāi)，意味著，如果需求隨著時(shí)間的推移而改變，可以及時(shí)做出調(diào)整，以升級(jí)或更換電池電子元件，賦予電池新生命。

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