上汽大眾改造工廠用于生產(chǎn)奧迪汽車(chē)，填補(bǔ)其豪華品牌缺失的同時(shí)，也將面對(duì)更多不確定因素。

據(jù)路透社消息，大眾汽車(chē)及其中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）改造其在上海的汽車(chē)工廠，用以生產(chǎn)奧迪汽車(chē)。資本市場(chǎng)疑受該利好消息影響，7月14日午后，上汽集團(tuán)直線拉升觸及漲停板，盤(pán)中漲逾8%，報(bào)收20.16元。

該工廠預(yù)計(jì)將在2020年底改造完成。根據(jù)上汽大眾此前發(fā)布的規(guī)劃顯示，上汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A7L將于2022年正式上市，將與大眾輝昂混線生產(chǎn)。改造后新工廠的產(chǎn)能目標(biāo)是年產(chǎn)6萬(wàn)輛奧迪A7L轎車(chē)和6萬(wàn)輛大眾運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，汽車(chē)銷(xiāo)售總量為1025.7萬(wàn)輛，同比下跌16.9%。而曾經(jīng)作為“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)”的上汽集團(tuán)，上半年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)204.9萬(wàn)輛，同比下跌30.24%，不僅沒(méi)有跑贏大盤(pán)，銷(xiāo)量跌幅更遠(yuǎn)大于行業(yè)整體。

除疫情下大環(huán)境低迷的影響外，億歐汽車(chē)認(rèn)為，中保研碰撞測(cè)試對(duì)上汽大眾品牌力也有不同程度損傷，車(chē)市調(diào)整期中，表現(xiàn)低于行業(yè)整體水平的上汽，必須有所改變了。

一直以來(lái)，上汽大眾旗下缺少一線豪華品牌，啟動(dòng)上汽奧迪項(xiàng)目或?qū)浹a(bǔ)其“遺憾”。

對(duì)一個(gè)成熟車(chē)企來(lái)說(shuō)，完善的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃必不可少。對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)上汽奧迪項(xiàng)目，一方面能彌補(bǔ)其高端豪華品牌的缺憾，另一方面也有望為其未來(lái)銷(xiāo)量創(chuàng)造新的增長(zhǎng)極。

未來(lái)仍存在較多不確定因素。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局不斷變化，特斯拉國(guó)產(chǎn)化一定程度上擠占了BBA入門(mén)車(chē)型的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額；電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展日新月異，消費(fèi)者的需求和偏好同步更新迭代，對(duì)于兩年后才能真正投產(chǎn)的上汽奧迪來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)大環(huán)境是何種局面也未可知。

另外，一汽奧迪已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)近30年，具備完整產(chǎn)品線及經(jīng)年積累的口碑優(yōu)勢(shì)，就規(guī)劃車(chē)型來(lái)看，上汽奧迪的入局大概率不會(huì)形成兄弟掣肘的“悲劇”，至于上汽奧迪未來(lái)發(fā)展是否會(huì)受一汽奧迪制約，也是個(gè)未知數(shù)。

對(duì)奧迪品牌來(lái)說(shuō)，上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)的終極目標(biāo)是為了持續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，分享更大市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，上汽大眾也將更有“牌面”。

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