在汽車新四化大勢(shì)所趨下，廣汽集團(tuán)正加速謀變。繼去年發(fā)布e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)音后，廣汽集團(tuán)繼續(xù)以實(shí)際行動(dòng)踐行這一目標(biāo)。

GPMA構(gòu)架、GEP2.0純電動(dòng)平臺(tái)、ADiGO3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、高效動(dòng)力總成技術(shù)、全球高能量密度動(dòng)力電池電芯技術(shù)、氫燃料燃料電池汽車、3DG石墨烯技術(shù)……7月28日，在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞親自站臺(tái)下，廣汽集團(tuán)多項(xiàng)重磅“黑科技”集中出鞘，其核心競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的布局和思考引發(fā)外界無(wú)限遐想。

廣汽科技日2020 圖片來(lái)源：車企官圖

科技日次日，資本市場(chǎng)迅速以漲停的積極姿態(tài)，回應(yīng)了廣汽集團(tuán)的“科技牌”和前瞻技術(shù)布局。其中，廣汽集團(tuán)（601238.SH）29日漲停收盤，截至7月結(jié)束，該股票區(qū)間股價(jià)漲幅高達(dá)16.25%，跑贏大盤。此外，在港股通成交活躍榜個(gè)股中，廣汽集團(tuán)（2238.HK)為近一個(gè)月首次上榜。

價(jià)值投資者，往往更看重一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)線發(fā)展。事實(shí)上，基于對(duì)廣汽集團(tuán)短線布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的肯定，多家機(jī)構(gòu)對(duì)廣汽集團(tuán)予以積極投資預(yù)期。在機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)上，近半年內(nèi)，40家券商給予買入建議，7家券商給予增持建議。

短線博弈，緊跟市場(chǎng)提升產(chǎn)品力

近兩年來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，成為不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自去年跌破40%紅線后，今年上半年自主品牌的市場(chǎng)占有率僅為36.3%,同比下滑了3.4個(gè)百分點(diǎn)，與自主品牌的巔峰時(shí)刻相比，今年上半年的自主品牌的市占率跌去了近10%的份額。

“我們一直強(qiáng)調(diào)，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是自己?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪此前在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，自主品牌接下來(lái)要做的，是如何緊跟市場(chǎng)需求的同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

在他看來(lái)，市場(chǎng)的需求在不斷升級(jí)，自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音控制等新的技術(shù)手段正在成為消費(fèi)者的必要需求，所以未來(lái)更重要的是技術(shù)創(chuàng)新能力，以及消費(fèi)者的體驗(yàn)感。在這一點(diǎn)上，廣汽近幾年加大對(duì)科技的全方面合作、研發(fā)、投入等，不斷有新車型、新技術(shù)出現(xiàn)，成效顯著。

從科技日看，被詳細(xì)剖析的GPMA架構(gòu)、GEP純電專屬平臺(tái)以及ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，無(wú)疑決定了廣汽集團(tuán)短期內(nèi)的市場(chǎng)走勢(shì)。

事實(shí)上，在汽車新四化大勢(shì)下，整車電子電氣架構(gòu)向域控制器、車載計(jì)算機(jī)、車云協(xié)同計(jì)算等方向在快速演進(jìn)，而“整車平臺(tái)化”使得不同車型可共享架構(gòu)，進(jìn)而亦降低了汽車迭代成本。

GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)展示出超強(qiáng)實(shí)力 圖片來(lái)源：車企官圖

對(duì)此，廣汽集團(tuán)深諳其道。而上述“王牌科技”并非廣汽集團(tuán)首次發(fā)布的“新武器”，包括GS4、GA8、Aion V等在售車型，均是能代表以上新造車技術(shù)的代表作。

以GPMA架構(gòu)為例，該架構(gòu)涵蓋轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV車型，脫胎于新架構(gòu)的車型不僅綜合產(chǎn)品力有望更進(jìn)一步，而且新車型研發(fā)工作也會(huì)更加高效。

當(dāng)然，一個(gè)企業(yè)的布局是否順應(yīng)市場(chǎng)需求，銷量成績(jī)是“驗(yàn)金石”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)新能源乘用車批發(fā)量為8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%。與疲軟的新能源車市形成鮮明反對(duì)比的是，廣汽新能源6月整體銷量達(dá)到4200輛，同比增長(zhǎng)49%。今年上半年，廣汽新能源累計(jì)銷量20431輛，同比增幅高達(dá)87%。

廣汽新能源銷量逆勢(shì)上揚(yáng) 圖片來(lái)源：車企官網(wǎng)

而廣汽集團(tuán)在深刻洞察中國(guó)車市發(fā)展后的謀篇布局，讓無(wú)論是廣汽傳祺重回賽道，還是廣汽新能源的崛起態(tài)勢(shì)都勢(shì)如破竹，并以更豐富的產(chǎn)品力為廣汽集團(tuán)的“金字招牌”賦能。

長(zhǎng)線布局，氫燃料電池、石墨烯技術(shù)成新增長(zhǎng)極

如果說(shuō)整車平臺(tái)及智能互聯(lián)技術(shù)代表了廣汽集團(tuán)對(duì)博弈存量車市的思考，那么，氫燃料電池、石墨烯技術(shù)等，則代表了廣汽集團(tuán)的高瞻遠(yuǎn)矚。

廣汽官方稱，氫燃料電池車Aion LX Fuel Cell擁有可輸出超過(guò)150kW功率的動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km。這一數(shù)據(jù)，與目前已量產(chǎn)的豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo等“前輩”相比可謂不分伯仲。

值得關(guān)注的是，在廣汽Aion LX Fuel Cell揭開(kāi)神秘面紗僅2天，廣州宣布布局千億級(jí)氫能經(jīng)濟(jì)版圖。按照《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2030年，建成集制取、儲(chǔ)運(yùn)、交易、應(yīng)用一體化的氫能產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2000億元。

隨著廣州大踏步邁入了“氫”時(shí)代，廣汽集團(tuán)也在與時(shí)俱進(jìn)、順應(yīng)大勢(shì)，進(jìn)一步助力我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

廣汽氫能源車 圖片來(lái)源：車企官圖

與此同時(shí)，廣汽還在石墨烯制備技術(shù)上實(shí)現(xiàn)大突破。據(jù)悉，其目前已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開(kāi)發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可做到8分鐘充滿80%電量。目前，廣汽集團(tuán)已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。

“廣汽日前在2020年廣汽科技日上展出多項(xiàng)新技術(shù)，石墨烯電池技術(shù)備受行業(yè)關(guān)注。預(yù)計(jì)借助新技術(shù)可大大提高廣汽傳祺本地品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、刺激銷量及利潤(rùn)率增長(zhǎng)?！比鹦旁谘袌?bào)中指出。

科技立命，搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)

科技創(chuàng)新已成為廣汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的助推器。而未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，更是研發(fā)、智造等全方位的競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)，廣汽集團(tuán)不斷加碼汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，廣汽2019年的研發(fā)支出進(jìn)一步提升，占營(yíng)收比高達(dá)8.4%，遠(yuǎn)高于其他車企，預(yù)計(jì)在強(qiáng)大的研發(fā)投入支撐下，公司有望搭建及完善新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，從而成為該公司持續(xù)開(kāi)發(fā)爆款車型的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

馮興亞表達(dá)廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心 圖片來(lái)源：車企官圖

與此同時(shí)，目前，廣汽集團(tuán)國(guó)際化研發(fā)人員超4300人，累計(jì)研發(fā)投入超300億元。今年上半年，廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)927件，新增專利授權(quán)666件。廣汽集團(tuán)深諳唯有科技立命，才能在未來(lái)汽車賽道上脫穎而出。 

而在不斷洞察市場(chǎng)變化和立足變革上，廣汽集團(tuán)創(chuàng)造了出神入化的廣汽速度。據(jù)悉，自2013年起，廣汽集團(tuán)連續(xù)7年入圍《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)企業(yè)”，排名從最初的483名提升至2019年的189名。

基于對(duì)廣汽集團(tuán)的長(zhǎng)線投資看好，多家機(jī)構(gòu)紛紛予以樂(lè)觀預(yù)期。安信證券研報(bào)稱，短期來(lái)看，廣汽自主2019年一次性開(kāi)支較多，預(yù)計(jì)2020年有望大幅減虧。以3年維度來(lái)看，自主有望受益于行業(yè)復(fù)蘇，在黑科技和新能源加持下再度崛起。 

招商證券研報(bào)同樣稱，廣汽憑借多年的研發(fā)積累，在電動(dòng)車架構(gòu)和智能駕駛技術(shù)積累都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，遠(yuǎn)期看好公司在汽車智能化和電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)力。 

事實(shí)上，在布局未來(lái)方面，廣汽集團(tuán)絕對(duì)是值得長(zhǎng)線投資的“潛力股”。比如，在自主品牌仍在比拼價(jià)格優(yōu)勢(shì)時(shí)，廣汽集團(tuán)最早切入自主高端賽道；在不少車企架構(gòu)化概念仍在醞釀之際，廣汽集團(tuán)的GEP平臺(tái)已走到2.0時(shí)代階段；在全球車市變局到來(lái)之前，廣汽集團(tuán)已然提出了“向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型”的前瞻理念。

全球車市在不斷演變推進(jìn)，但唯一不變的是，誰(shuí)及早布局準(zhǔn)備，誰(shuí)便率先把握未來(lái)市場(chǎng)價(jià)值。廣汽集團(tuán)積極向全球市場(chǎng)靠攏，不僅可以以外力驅(qū)動(dòng)自身發(fā)展，更鞏固了其在汽車行業(yè)的地位，加大了其市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。展望未來(lái)，在“無(wú)科技不廣汽”的強(qiáng)音下，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)乘風(fēng)破浪，搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，推動(dòng)廣汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階，為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

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