至此，戈恩時代的最后一位聯盟高層易主。

在執(zhí)掌集團15年后，三菱汽車董事長益子修（Osamu Masuko）因健康原因提出辭職。該公司首席執(zhí)行官加藤隆雄（Taoka Kato）將暫時接替董事長一職。

官方沒有披露有關益子修健康狀況的更多細節(jié)，但公司官員表示，益子修希望專注于治療。不過，益子修將繼續(xù)在公司擔任特別顧問，協助加藤隆雄履行跟聯盟相關的職責。

2018年11月，卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，三菱汽車宣布，其董事會解除戈恩的董事長職務，時任首席執(zhí)行官的益子修將暫時擔任董事長。

去年6月，益子修辭去三菱首席執(zhí)行官一職，并正式接替戈恩擔任三菱汽車董事長。實際上，這已經不是其第一次臨危受命，2016年因“油耗門”持續(xù)發(fā)酵，原三菱汽車社長相川哲郎引咎辭職后，益子修臨時兼任其職位。

益子修辭職之際，聯盟因利潤不斷惡化也正處于動搖之中。日產及其法國合作伙伴雷諾預計今年將出現創(chuàng)紀錄的虧損，而三菱也發(fā)出了15年來最大虧損預警。

2020財年第一財季（4-6月），三菱汽車出現了1760億日元（約合人民幣117億元）的凈虧損，營收也同比下滑57%。為了扭轉頹勢，該公司正著手縮減員工數量和汽車產量，并關閉不盈利的經銷商店，以在兩年內將固定成本削減20%；另一方面，三菱汽車明年將停產帕杰羅，并關閉日本負責生產該車型的工廠；此外，在當前產品銷售周期結束后，三菱將停止向歐洲市場推出新車型，專注于亞洲業(yè)務的增長。

公開資料顯示，益子修1972年畢業(yè)于早稻田大學政治經濟系，畢業(yè)后就加入三菱商事股份有限公司車輛部。

2006年01月，任三菱汽車董事長、董事總經理、企業(yè)倫理負責干事，海外營業(yè)統(tǒng)管部門負責人；

2007年10月，任三菱汽車董事長、董事總經理；

2014年02月，任三菱汽車董事長兼CEO；

2018年11月，任三菱汽車首席執(zhí)行官、臨時董事長。

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