IONIQ品牌首款產(chǎn)品有望明年初上市。

8月10日，韓國現(xiàn)代汽車對外發(fā)布，成立獨立純電動汽車品牌IONIQ。按照計劃，該品牌將從2021年到2024年，陸續(xù)發(fā)布三款純電動產(chǎn)品，覆蓋中型CUV、中型轎車以及大型SUV等細分市場。

IONIQ品牌成立消息宣布后，現(xiàn)代汽車集團8月10日開盤股價上漲了10%。

IONIQ品牌獨立前，是現(xiàn)代汽車內(nèi)部為達到環(huán)保出行目的，成立的長期研發(fā)項目。在2016年，IONIQ項目部推出了一款車型，命名為IONIQ。IONIQ是當時全球首款可提供混合電力、插電式混合動力混合動力和純電動三種動力的產(chǎn)品。

現(xiàn)代汽車介紹，IONIQ品牌獨立后，旗下首款產(chǎn)品有望于2021年初發(fā)布，即IONIQ 5。該車基于現(xiàn)代45 EV概念車打造，定位為中型跨界車型（即CUV）。現(xiàn)代45 EV概念車曾在2019年亮相法蘭克福車展。

2022年，現(xiàn)代汽車將推出IONIQ 6，定位為中型轎車。該車基于現(xiàn)代“Prophecy” 概念車打造，在今年4月發(fā)布。2024年，現(xiàn)代汽車將推出IONIQ 7。

日前，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車和起亞兩大品牌）發(fā)布了2025年戰(zhàn)略目標，有提到2025年電動汽車銷量。

現(xiàn)代汽車集團表示，2025年要成為全球第三大環(huán)保汽車制造商，電動汽車全球銷量將達100萬輛，占全球市場份額10%，成為全球電動車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)。其中，純電動汽車2025年銷量預計將達56萬輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團2019年電動車全球銷量約為8.7萬輛，同比增長74%。

資深汽車分析師任萬付表示，不太看好現(xiàn)代汽車集團“2025年電動車銷量計劃”。

他認為，雖然現(xiàn)代汽車集團2019年全球銷量達到719萬輛，占據(jù)全球第五的位置，但其電動汽車份額不高。他還指出，IONIQ品牌剛成立，車型投放計劃為“未來四年推三款新車”，節(jié)奏較慢。

競爭對手豐田、大眾以及通用等，電動化領(lǐng)域布局均在加速。如通用汽車計劃在2023年前，至少推出20款全新電動汽車。

對于IONIQ品牌是否會引入中國市場，財經(jīng)網(wǎng)汽車采訪了現(xiàn)代中國和北京現(xiàn)代相關(guān)負責人。北京現(xiàn)代方表示，暫未得到確切消息?，F(xiàn)代中國方則未予置評。

任萬付判斷，IONIQ品牌應該會引入中國市場，“一是北京現(xiàn)代面臨較大的雙積分壓力，二是中國市場是全球最大的新能源汽車市場，IONIQ品牌制定的銷量目標需要中國市場助力。”

但獨立汽車分析師張翔認為，現(xiàn)代汽車短期內(nèi)應該不會在國內(nèi)推出IONIQ品牌。他指出，北京現(xiàn)代在成都車展展出的產(chǎn)品中，并未包括IONIQ旗下車型。另外，北京現(xiàn)代在中國新能源汽車市場銷量較低，缺乏一定的市場積累和銷量支撐。基于此，北京現(xiàn)代在該階段推出IONIQ品牌，或效果不佳。

中國新能源汽車市場得益于國家政策支持，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已成長為全球最大單一市場。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。其中，中國純電動汽車2019年銷量為97.2萬輛。

大眾、通用、豐田等車企已將中國視為其新能源汽車市場主戰(zhàn)場。

北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車在華新能源汽車布局的主要執(zhí)行者。

北京現(xiàn)代自2019年起，相繼推出了純電動版和插電混動版四款車型。張翔認為，現(xiàn)代汽車在華新能源汽車布局正在加快。

不過，北京現(xiàn)代近年在華銷量表現(xiàn)不佳。其自2017年起，年銷量多在80萬輛徘徊。

今年上半年因為疫情等影響，北京現(xiàn)代累計銷量僅為23.6萬輛，相比去年同期的35.1萬輛，降幅為30%，僅完成2020年75萬輛銷量目標的三成，市場份額由去年的3.5%下降至2.6%。

張翔認為，鑒于北京現(xiàn)代加大產(chǎn)品投放力度，其下半年銷量會有所增長。但由于上半年銷量基數(shù)較低，或難實現(xiàn)今年銷量目標。

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