于是，迥然不同的性格，放置在未知的賭博中，便有了兩種不同的路徑。

2018年去了一趟江西上饒。那個(gè)時(shí)候，漢騰汽車(chē)二期工廠(chǎng)剛落成，產(chǎn)能將達(dá)35萬(wàn)輛，漢騰全年銷(xiāo)量不足7萬(wàn)輛。

“上饒房?jī)r(jià)，貴的兩三萬(wàn)一平方，誰(shuí)買(mǎi)得起?！背鲎廛?chē)師傅對(duì)著并無(wú)上漲的工資水平喋喋不休，新建的小區(qū)打著吸引“外地高端人才”的旗幟，正在對(duì)外出售。

那兩三年，來(lái)到上饒，來(lái)到江西的人絡(luò)繹不絕，都是“新能源研發(fā)和制造人才”，包括愛(ài)馳汽車(chē)創(chuàng)始人付強(qiáng)，贛州昶洧新能源汽車(chē)董事長(zhǎng)沈瑋侖，等等。

產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)薄弱，資源處于洼地的江西，冀望平地起高樓，無(wú)比希望彎道超車(chē)成為新一輪“中國(guó)底特律”?！按嬖诟胁粡?qiáng)”的江西，難得一見(jiàn)的“吾可取而代之”的雄心和壯志。

也是2018年，離愛(ài)馳上饒工廠(chǎng)500多公里之外的南京，拜騰工廠(chǎng)，創(chuàng)始人戴雷激昂地介紹全新工廠(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度。10萬(wàn)輛產(chǎn)能，超過(guò)110億元的投資，試圖掌握新能源競(jìng)賽主動(dòng)權(quán)的野心，噴薄而出。

與拜騰相隔40公里的南京浦口，是被譽(yù)為“南京市重大工業(yè)項(xiàng)目之一”的博郡汽車(chē)工廠(chǎng)所在地。一個(gè)略顯頹敗的園區(qū)，一間破舊的試制車(chē)間，寫(xiě)不下黃希銘吹過(guò)的牛。于是，投資100億南京建廠(chǎng)、平臺(tái)化布局4款產(chǎn)品等消息，快速?gòu)哪缓笞呦蚯芭_(tái)……

毋庸置疑，江蘇下了重大賭注，為了贏(yíng)。

全省汽車(chē)保有量超過(guò)1700萬(wàn)輛，但是在全國(guó)產(chǎn)量前20位的車(chē)企中，并無(wú)江蘇。龍頭車(chē)企少，意味著缺乏頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。眼紅著GDP排在第一、且擁有廣汽集團(tuán)和產(chǎn)業(yè)鏈布局的廣東省，GDP以9.9萬(wàn)億元排在第二的江蘇迫切希望開(kāi)辟新賽道。

新能源造車(chē)成為新的破局者，慕名而來(lái)的掘金者成百上千，江西和江蘇，順著時(shí)代的潮流，坐在了同一個(gè)賭桌上。彼時(shí)的安徽，還不是那個(gè)“中國(guó)最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”。

江淮蔚來(lái)的聯(lián)合，還陷入不被看好的勢(shì)頭里，大眾江淮合資推出的思皓車(chē)型毫無(wú)起色，奇瑞在轉(zhuǎn)型深坑里依舊方向不明……可以說(shuō)，彼時(shí)的安徽，如若沒(méi)有蔚來(lái)作為新造車(chē)勢(shì)力頭部企業(yè)的流量和關(guān)注，是不會(huì)被放置在賭局中央的。

這對(duì)于擁有締造了比亞迪的王傳福，和創(chuàng)立奇瑞的尹同躍，卸任工信部部長(zhǎng)的苗圩，即將從中國(guó)兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)之位退休的徐平……等等濟(jì)濟(jì)人才的“淮軍”而言，產(chǎn)業(yè)不酬，實(shí)屬不該。

但江西和江蘇，已然管不了安徽“該不該了”，只求“快點(diǎn)，再快點(diǎn)”。在資本助推下，融錢(qián)很容易，當(dāng)項(xiàng)目還是一個(gè)想法時(shí)，就有錢(qián)找上門(mén)。

以小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)為代表的新造車(chē)，成為資本爭(zhēng)相追逐的賽道。幾年前，主打模式創(chuàng)新的共享經(jīng)濟(jì)，短短三個(gè)月就可吸金超10億，最后變成資本之間的混戰(zhàn)與較量。幾年之后，戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了汽車(chē)新能源風(fēng)口。

“匪夷所思，仿佛進(jìn)入一場(chǎng)接一場(chǎng)的狂歡”，鮮花著錦、烈火烹油。資金，資源，人才，因?yàn)橐欢迅拍罹墼谝黄?，形成一個(gè)又一個(gè)的泡沫，然后泡沫破裂。無(wú)數(shù)倒下的尸體，讓生存者興奮，都覺(jué)得自己會(huì)是剩下來(lái)通吃的贏(yíng)家。

2010年，志得意滿(mǎn)的賈躍亭說(shuō)，只要你蒙眼狂奔，現(xiàn)實(shí)與理想一步之遙，你與人生贏(yíng)家也一步之遙。2020年，有錢(qián)任性，豪橫粗暴的恒大集團(tuán)同時(shí)發(fā)布了六款車(chē)型，許家印喊出“未來(lái)3-5年年產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛”，成為世界第一的新能源汽車(chē)集團(tuán)的豪言壯志。

還是熟悉的味道，步子邁得浮夸。事實(shí)證明，夢(mèng)想帶著什么樣基因，故事就有什么樣的走向。

從賈躍亭開(kāi)始的“中國(guó)造車(chē)運(yùn)動(dòng)”開(kāi)始崩塌之后，馬斯克成功攪動(dòng)了純電動(dòng)市場(chǎng)的風(fēng)云之際，一遍又一遍喊著造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)殘酷的時(shí)代，賭局初見(jiàn)分曉。

都說(shuō)，退潮之后，誰(shuí)在裸泳一目了然。環(huán)顧整片藍(lán)海，竟全是泡沫。

被“騙子”撕碎的產(chǎn)業(yè)信任

吉利CEO安聰慧曾說(shuō)，“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50%破產(chǎn)以后，剩下50%的競(jìng)爭(zhēng)才是最激烈的”。2020年的一張圖，便是200多個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，被劃上紅叉，寓意死亡，至今唯剩幾家。

笑侃的背后，是造車(chē)賭局的一地雞毛，是幾千億元資金投入的浪費(fèi)，更是產(chǎn)業(yè)信任被騙子們撕碎和踐踏。

夏日炎熱，抵擋不住拜騰工廠(chǎng)的冷清，貼滿(mǎn)封條的大門(mén)，埋葬了所有磅礴之語(yǔ)，也無(wú)力分清哪句是真，哪句是假。不染纖塵的設(shè)備，清晰地扇了戴雷一個(gè)耳光，也給江蘇政府澆了一盆冷水。

6月28日，央視點(diǎn)名批評(píng)拜騰“燒光84億造不出量產(chǎn)車(chē)”，“騙子戴雷”，成了關(guān)聯(lián)詞組，江蘇省顏面無(wú)光。更糟糕的是，號(hào)稱(chēng)百億元投資的博郡，“沒(méi)有土地、廠(chǎng)房等可變賣(mài)”，“到現(xiàn)在還欠著1000多塊的快遞費(fèi)沒(méi)給”，園區(qū)保安語(yǔ)氣中難掩嘲諷。

“但凡來(lái)看一眼，就不會(huì)……”在政府不斷往里砸錢(qián)的時(shí)候，發(fā)不起工資的黃希鳴仍堅(jiān)持每月轉(zhuǎn)3000萬(wàn)元給美國(guó)研發(fā)中心，實(shí)則加大研發(fā)，暗則資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。

所有如皋人都知道“政府被賽麟騙了幾十個(gè)億……”，總投資178億元的賽麟關(guān)門(mén)，王曉麟拖家?guī)Э谔幼呙绹?guó)。不完全統(tǒng)計(jì)，江蘇有超過(guò)15家新造車(chē)企業(yè)，幾近“團(tuán)滅”，唯有工廠(chǎng)位于常州的理想汽車(chē)表現(xiàn)尚可。

自2007年“南汽”與上汽集團(tuán)整合之后，迫切需要完善汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、廣撒網(wǎng)的江蘇，再次“垮掉”，一個(gè)月內(nèi)，三大造車(chē)新勢(shì)力相繼“下線(xiàn)”。

拿著一張嘴去勾搭投資人，勾搭地方政府，許諾投資，然后關(guān)廠(chǎng)跑路，被政府追責(zé)……“倒了廟堂，肥了方丈”的劇情，是不是很熟悉？這樣的故事，遍布江西。

一路向西，慘不忍睹。有7項(xiàng)在宣布簽約后沒(méi)有任何開(kāi)工信息，已開(kāi)工的11個(gè)項(xiàng)目中，半數(shù)以上沒(méi)有按期完工。耗費(fèi)幾十億巨資打造的數(shù)百畝新能源產(chǎn)業(yè)園早已荒廢，稱(chēng)得上支柱企業(yè)的漢騰汽車(chē)，月銷(xiāo)不足千輛。

“好事是，至少有幾家頭部新勢(shì)力跑出來(lái)了?！币晃辉谏虾Ｄ吃燔?chē)新勢(shì)力的人士表示。美團(tuán)網(wǎng)總裁王興曾作出預(yù)測(cè)，“未來(lái)的新勢(shì)力造車(chē)將會(huì)只剩三家——蔚來(lái)、小鵬、理想?！笨此迫諠u清晰的未來(lái)背后，仍蘊(yùn)藏危機(jī)。

騙子們背后整個(gè)企業(yè)的倒下，原因各不相同，但同樣的是，大多的資金投入來(lái)自于政府、資本等，自身完全不用“all in”。所以也解釋了為何當(dāng)?shù)虊螡⑺畷r(shí)，騙子們總能全身而退，只留下討薪無(wú)門(mén)的員工、維權(quán)討債的供應(yīng)商、大肆荒廢的工廠(chǎng)土地、善后的當(dāng)?shù)卣?，一地雞毛。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去幾年有200余家新能源汽車(chē)企業(yè)成立，每一位站在舞臺(tái)中央的騙子，背后都有不同的政府和數(shù)十位資本投資人，投資金額少則百億，多則幾百億。截止目前，產(chǎn)業(yè)布局投資金額超過(guò)1萬(wàn)億，產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)2000萬(wàn)輛。其中，排名前十的造車(chē)新勢(shì)力總計(jì)融資接近千億元。

猶記得新能源補(bǔ)貼高企之際，2016年爆發(fā)“騙補(bǔ)門(mén)”，72家車(chē)企狂騙92億，讓稚嫩的新能源行業(yè)備受撻伐?！把a(bǔ)貼這么高，人家不去騙才奇怪?！眹?guó)家“輸血式”扶持，卻引發(fā)了“幫扶扶不起”之窘?jīng)r。造車(chē)新勢(shì)力，亦不過(guò)是拿著國(guó)家的“血”再次滿(mǎn)地撒。

“國(guó)資損失都還是小事，把生態(tài)搞得烏煙瘴氣，把產(chǎn)業(yè)信心搞沒(méi)了，才是最?lèi)毫拥摹！笔袌?chǎng)分析師表示，政府投資的錢(qián)都來(lái)自銀行，會(huì)成為銀行隱形的呆壞賬。

幾百億元投資打了水漂，江蘇和江西在這場(chǎng)賭局里，顏面已失，敗局已定。可悲的是，騙子把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資信任，撕碎，并踩在了地上。

或許，這場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力的賭局，并不會(huì)對(duì)“蘇大強(qiáng)”傷及根本。然而，江蘇造車(chē)新勢(shì)力的倒下，卻是舉全省之力打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈的江西之縮影，傷筋動(dòng)骨，揮之不去。

“現(xiàn)在都是地方在死撐，為過(guò)去狂熱投資買(mǎi)單?！本o急剎車(chē)背后，是大規(guī)模的擱置與浪費(fèi)。目前，地方政府已經(jīng)出來(lái)為一些員工欠薪兜底，南通國(guó)資股東承諾將解決賽麟欠薪問(wèn)題，上饒政府也在為分崩離析的新造車(chē)勢(shì)力兜底。

留下的土地如何解決？政府也沒(méi)想好這一地昂貴的雞毛該如何收?qǐng)??！罢胰私颖P(pán)是個(gè)大難題，雖然高舉高打，但大多沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)和產(chǎn)品投入”。更重要的是，接盤(pán)的人，還要接受那數(shù)不清的債務(wù)。

一地雞毛的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，終于驚醒了投資人：大范圍擴(kuò)張，真能回本嗎？基石資本董事長(zhǎng)張維曾在去年表示，“在中國(guó)沒(méi)有任何一家新能源造車(chē)企業(yè)值得投資。”今年年初，投資沄柏資本負(fù)責(zé)人鮑毅吶喊，造車(chē)新勢(shì)力僅有一兩家能存活，資本不要盲目投入 。

騙子們的倒下，資本的收手，并不讓人驚訝，難以置信的是，有著豐富招商經(jīng)驗(yàn)的政府，在看到潦草的試制車(chē)間，為何首肯百億元投資項(xiàng)目？誰(shuí)都知道王曉麟是個(gè)不折不扣的騙子，為何政府還頻頻陷入明目張膽的騙局？

那便以“all in”的探路先鋒江西為例，政府被這股擋不住的潮流捆綁著前行，砸錢(qián)招商的時(shí)候，多了一些灼熱，少了一些沉穩(wěn)。

江西探路，安徽上車(chē)

新造車(chē)勢(shì)力“死傷”一片，江西是重災(zāi)區(qū)。

精于智巧技藝，是江西的一大特長(zhǎng)，與之相對(duì)的是“一個(gè)包袱一把傘，跑遍全國(guó)做老板”，江西另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，善于經(jīng)營(yíng)生意。

遺憾的是，生意無(wú)論怎樣，都沒(méi)有出現(xiàn)像徽商那樣坐擁巨資的富商大賈，始終在“小”字上打轉(zhuǎn)。比如，摩幫在重慶，但第一輛摩托卻是江西造，又有多少人知道？就像三杯雞是江西傳統(tǒng)名菜，卻被臺(tái)灣菜系發(fā)揚(yáng)光大。

曾經(jīng)為全國(guó)第一的摩托車(chē)不見(jiàn)了，江西汽車(chē)也因錯(cuò)失良機(jī)被甩在后面。除了一些電子產(chǎn)業(yè)、紡織產(chǎn)業(yè)以外，江西并沒(méi)有多少成規(guī)模的大型工業(yè)。六百年領(lǐng)袖群倫，一百年茫然四顧，成了江西的尷尬。

1970年，國(guó)家決定在江西建設(shè)第二汽車(chē)制造廠(chǎng)，被江西以“這么一個(gè)幾十萬(wàn)人的廠(chǎng)子每天要供給大量的糧食蔬菜而可能被抬高物價(jià)”婉拒。如此一來(lái)，便宜了湖北十堰。此后，湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)借著東風(fēng)起勢(shì)，以至于有了“東風(fēng)好，湖北好”的發(fā)展基調(diào)。

從第一臺(tái)井岡山牌汽車(chē)下線(xiàn)，到擁有江鈴汽車(chē)、昌河汽車(chē)、安源客車(chē)、上饒客車(chē)等4家上市公司，江西曾是中國(guó)汽車(chē)版圖上的重點(diǎn)省份，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)七零八落，昌河、上饒客車(chē)等等被并購(gòu)，只剩下一家偏安一隅的江鈴汽車(chē)，維持不住顏面。

很難說(shuō)，江西不后悔。陶醉在“采菊東籬下，悠然見(jiàn)南山”的江西人，痛定思痛，決心把握時(shí)代轉(zhuǎn)型，將“彎道超車(chē)”的發(fā)力點(diǎn)放在新能源汽車(chē)上。

重拾過(guò)往的榮耀，是江西人給自己喊出的口號(hào)。畢竟江西汽車(chē)人眾多，遍布整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，但鮮有頭部領(lǐng)導(dǎo)，多為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的腰部力量。讓江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)盛起來(lái)，上至江西省政府，下至江西汽車(chē)人皆是使出渾身解數(shù)。

從2015年至今，江西新能源汽車(chē)投資規(guī)模早已突破千億元，產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，累計(jì)引入項(xiàng)目18個(gè)之多，南昌、宜春、上饒、贛州等多地布局。

龐大的投入規(guī)模，讓外界咋舌，這是配套齊全的汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)不可企及的?！白鲂略燔?chē)的最好審批，手續(xù)還不全，有時(shí)候也能批?！苯魇∧抽_(kāi)發(fā)區(qū)工作人員表示，為了“急于求成”，政府使出渾身解數(shù)，給出各種優(yōu)惠條件，招商大戰(zhàn)不斷上演。

與此同時(shí)，由于國(guó)家對(duì)新能源車(chē)企進(jìn)行準(zhǔn)入管理，一定程度上影響了地方政府的利益，為了確保招商落地，地方政府便以跑馬圈地，相送之。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，排名前十的造車(chē)新勢(shì)力，圈地面積均超過(guò)千畝，其余在幾百畝不等。業(yè)內(nèi)資深人士表示，即便造車(chē)業(yè)務(wù)“爛泥扶不上墻”，也能通過(guò)高價(jià)拋售土地獲利。

“乘著項(xiàng)目剛落地的熱乎勁，多拿地”，整個(gè)江西都如迷幻的舞池，所有人都在翩翩起舞。過(guò)于求快的想法，以至于來(lái)者不拒，只知道先趕上新浪潮這趟列車(chē)，走一步看一步。

“政績(jī)沖動(dòng)和缺乏約束力的體制，放大了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)”，這一絲擔(dān)憂(yōu)在狂熱的布局里，顯得微不足道。時(shí)代的潮水漲而復(fù)退，這片有著輝煌過(guò)去的贛鄱大地如今局限眾多。

在幾乎所有省市力爭(zhēng)高鐵指標(biāo)時(shí)，江西卻專(zhuān)注于“一大四小”的綠化建設(shè)，在新一輪高鐵布局中，多個(gè)高鐵干線(xiàn)避過(guò)江西。成為“高鐵洼地”之后，又成了“教育洼地”，即便史上多文人的江西，在汽車(chē)人才的培養(yǎng)上出現(xiàn)了空白，江西全省只有一所211高校，南昌大學(xué)，知名專(zhuān)業(yè)并不是汽車(chē)行業(yè)。

沒(méi)有豐富的人才和科研資源，使得江西造車(chē)發(fā)展缺乏原動(dòng)力，整車(chē)企業(yè)資金、研發(fā)實(shí)力整體偏弱，和賭局中的安徽大相徑庭。

孱弱的江西這筆龐大的賭局總產(chǎn)能規(guī)劃在216萬(wàn)輛，而2020年全國(guó)對(duì)新能源的目標(biāo)也僅為“爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)200萬(wàn)輛左右”。所以，國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)：“要遏制投資過(guò)熱的勢(shì)頭”。

從“白米飯，木炭火，神仙不如我”的思維里跳脫出來(lái)并不容易。在走訪(fǎng)江鈴汽車(chē)的時(shí)候，便是如此?！熬颓髠€(gè)安穩(wěn)，怕追潮流就亂了套”，江鈴汽車(chē)的想法，便是江西的桎梏，既不敢挺立于潮頭，又不敢去大膽地領(lǐng)導(dǎo)潮流，只能隨波逐流。

被點(diǎn)名批評(píng)之后，“小富即安、小進(jìn)即止”的性格，再次發(fā)揮了作用，“吾可取而代之”的雄心和壯志再次被擊倒。接連不斷的磅礴大雨，將這場(chǎng)狂熱的造車(chē)運(yùn)動(dòng)洗刷得徹底。這場(chǎng)賭博，終究讓GDP僅有2.4萬(wàn)億元的江西元?dú)獯髠?/p>

“江西和江蘇在造車(chē)這事上，給安徽，甚至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的是教訓(xùn)和警醒”，被提問(wèn)的每個(gè)安徽汽車(chē)人都是這個(gè)答案。代價(jià)慘痛，這場(chǎng)大逃殺也讓各地政府清醒，“不能一窩蜂全部上新能源汽車(chē)項(xiàng)目?！?/p>

合肥，不等蕪湖了

新造車(chē)運(yùn)動(dòng)此起彼伏之際，作為老牌的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，安徽顯得很落寞。無(wú)論是奇瑞，還是江淮，都不足夠支撐“淮軍”之名，當(dāng)初的榮光早已散去。

但是，別忘了，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾十年的風(fēng)云變遷歷程里，淮軍的作用不可忽視。在汽車(chē)圈，就有耿昭杰、徐平、王傳福、尹同躍、苗圩等在車(chē)壇舉足輕重的人物。

為何安徽在汽車(chē)工業(yè)中出了那么多璀璨的星輝？或許，徽幫創(chuàng)造傳奇的背后原因，很難有一個(gè)確切的答案。但從安徽人李鴻章的詩(shī)詞里，也能看出一些端倪。

“丈夫只手把吳鉤，意氣高于百尺樓。一萬(wàn)年來(lái)誰(shuí)著史?八千里外覓封侯”……詩(shī)句中，依稀可聞金戈鐵馬之聲。從三國(guó)曹操，到晚晴李鴻章，傳承精神皆為開(kāi)拓，敢冒進(jìn)，就是“能搞事”。

這一次安徽搞事情的起點(diǎn)是在1958年，“為彌補(bǔ)尖端科技人才的緊缺”，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)在北京成立之時(shí)就已經(jīng)埋下。建校未滿(mǎn)十年，中科大便接到高校下放的通知，無(wú)奈遷址。

恰逢饑荒年歲，接連問(wèn)了幾個(gè)省份，包括江西，只有安徽表示“即便不吃不喝也要把中國(guó)的科學(xué)苗子保住”，幾經(jīng)波折，合肥獲得中科大，為50年后智能科技轉(zhuǎn)型埋下伏筆。

草蛇灰線(xiàn)，伏脈千里，誰(shuí)也不知道變局會(huì)走向何處。

就像是未曾想到，那個(gè)太湖縣的放牛娃離開(kāi)安徽，十幾年后創(chuàng)辦了蔚來(lái)，他叫李斌。而同樣也是巨蟹座，太平洋對(duì)岸的馬斯克，會(huì)以摧枯拉朽之勢(shì)，奪取中國(guó)新能源汽車(chē)的半壁江山。

更沒(méi)想到，曾經(jīng)締造過(guò)中國(guó)自主第一汽車(chē)品牌的蕪湖，正在被擁有孱弱江淮的合肥甩下車(chē)。今年以來(lái)，故事頻發(fā)，江淮之于蔚來(lái)，已經(jīng)從代工變成股東。大眾之于江淮，從合資變?yōu)榭毓?，而奇瑞則被青島五道口拿走了部分控制權(quán)，不再完全屬于“皖資企業(yè)”……

多年前去合肥，開(kāi)著江淮，卻看不上江淮的出租車(chē)司機(jī)，很是推崇奇瑞，一再聲稱(chēng)“只有奇瑞能代表安徽”。彼時(shí)再回頭看，頗有些三十年河?xùn)|，三十年河西之感。

“我在江淮干了兩年，然后來(lái)了奇瑞，沒(méi)想到奇瑞的氛圍比江淮死氣沉沉多了”。奇瑞的城北員工宿舍，一茬又一茬、干不滿(mǎn)三個(gè)月就換一批的實(shí)習(xí)生，不到20歲的年紀(jì)，臉上寫(xiě)滿(mǎn)了疲憊，和江淮六村里那些十多年的江淮老員工有著截然不同的模樣。

“尹同躍是誰(shuí)？奇瑞在蕪湖又不是大企業(yè)”和“江淮有大眾和蔚來(lái)，安進(jìn)這兩件事賭對(duì)了”，兩種聲音交織在一起，合肥和蕪湖，在新的轉(zhuǎn)型面前開(kāi)始交換軌道。

幾個(gè)月前，私募大佬但斌在微博上轉(zhuǎn)了一條段子：中國(guó)最牛逼的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)是合肥市政府。2007年，拿出三分之一的財(cái)政賭面板，投了京東方，賺了100多億；2011年拿出100多億賭半導(dǎo)體，上市浮贏(yíng)超過(guò)1000億；2019年，拿出100億賭新能源，投蔚來(lái)，結(jié)果大眾新能源板塊落地合肥。

無(wú)論是賭上“小縣城”命運(yùn)，成為家電制造成全國(guó)三大基地之一，還是“砸鍋賣(mài)鐵，也必須要做成這件事！”，賭下京東方……皆是孤注一擲。

在國(guó)家至關(guān)重要的新能源車(chē)戰(zhàn)略，合肥沒(méi)有領(lǐng)頭的企業(yè)，所以必須繼續(xù)賭。就像當(dāng)年喊出“安徽人民即使不吃不喝也要把中國(guó)的科學(xué)苗子保住”一樣，這次合肥要借助蔚來(lái)和大眾，正式坐上賭桌。

不久前，合肥簽下 2020 年重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資數(shù)額，總值 1020 億元，包含新能源汽車(chē)、集成電路、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等領(lǐng)域的8個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，其中蔚來(lái)獲得超過(guò) 100 億投資。砝碼是人才，牌面是高新技術(shù)，答案在下一個(gè)五年之后。

根據(jù)協(xié)議，合肥建設(shè)、國(guó)投招商和安徽高新產(chǎn)，三家國(guó)資戰(zhàn)略投資方對(duì)于蔚來(lái)100多億元的投資，分五次進(jìn)行，并在營(yíng)收、納稅、銷(xiāo)量等方面設(shè)立了KPI指標(biāo)。

有了江西和江蘇的前車(chē)之鑒，合肥國(guó)資方投資變得謹(jǐn)慎和周密。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，合肥投資的模式，給傳統(tǒng)的政府資本投資提供了另一種思路。

拼搏的合肥，是整個(gè)安徽的縮影，但顯然，“安徽逐漸放棄奇瑞”正在成為現(xiàn)實(shí)。賭局已經(jīng)開(kāi)始，最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型是小螞蟻的奇瑞，并沒(méi)有被喊上賭桌。那個(gè)因?yàn)椤昂戏什诲e(cuò)，在皖之中”才坐穩(wěn)了省會(huì)名頭的城市，成了絕對(duì)主角，躋身新一線(xiàn)城市。

投準(zhǔn)蔚來(lái)和大眾兩張牌的江淮，在轉(zhuǎn)型的路上比奇瑞多了諸多可能。這一次，合肥真的不等蕪湖了。

或許聽(tīng)過(guò)這句話(huà)：在北京有無(wú)數(shù)條路線(xiàn)通往五道口，在毛坦廠(chǎng)只有一條狹長(zhǎng)的小路走出大別山。

剛剛向“負(fù)毛利率”說(shuō)再見(jiàn)的安徽娃李斌，能否走出大別山，為浩浩蕩蕩的造車(chē)大軍守住最后一寸土嗎？回首江西、江蘇等地的斷壁殘?jiān)俅巫腺€桌的安徽，這一次能夠賭贏(yíng)嗎？

這一輪的賭局，向前是安徽，向后是江西。

本文節(jié)選自《汽車(chē)公社》雜志8月刊封面故事。

文/周培

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車(chē)公社”、“一句話(huà)點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車(chē)》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >