距2018年8月，20歲溫州女孩搭乘滴滴順風(fēng)車被害過去整整兩年的時(shí)間，滴滴似乎又開始了新一輪的“利益追逐戰(zhàn)”，這次滴滴不僅試探性的恢復(fù)了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，還拓展出了“線上跑腿”、“滴滴貨運(yùn)”等一系列的新業(yè)務(wù)，而這所有的一切的利好消息，似乎都指向了一個(gè)目標(biāo)——滴滴即將上市，更加動(dòng)人的“資本故事”能夠幫助滴滴獲得資本市場(chǎng)更高質(zhì)量的認(rèn)可。

據(jù)《財(cái)新》7月21日?qǐng)?bào)道，滴滴正在籌備港股上市，盡管滴滴目前資金狀況仍然充沛，賬面現(xiàn)金超過500億元人民幣，但投資人方面有退出訴求。緊接著7月22日，滴滴副總裁李敏回應(yīng)滴滴上市的傳聞，“IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項(xiàng)”。

而這也并非滴滴第一次否認(rèn)公司即將變動(dòng)的傳聞，就在此次“滴滴上市”消息暴露前的一個(gè)月時(shí)間，滴滴將與美團(tuán)合并的傳聞也曾引起轟動(dòng)，滴滴火速在官微上回應(yīng)：“有人真敢編，有人真敢信”，并配圖“蝦扯蛋”以暗示消息過于離譜。

但不管是上市傳聞，還是將同美團(tuán)合并的消息，最終的目標(biāo)似乎都在指向，滴滴正在謀求更高估值，以解決外界對(duì)其價(jià)值的悲觀情緒。

吹響上市的前奏？

不管承認(rèn)與否，滴滴即將迎來一場(chǎng)“大變革”，似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。一方面滴滴開始試水新行業(yè)，豐富自身產(chǎn)業(yè)布局，另一方面出行市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和資本的巨大壓力，也在逼迫著滴滴前行。

在年初疫情突發(fā)的背景下，滴滴迅速切入，試圖通過各種方式，放大自身的價(jià)值。

今年3月16日，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任。隨后在4月又上線了同城寄取件業(yè)務(wù)。6月，滴滴在成都和杭州兩個(gè)城市上線了滴滴貨運(yùn)業(yè)務(wù)試水，緊接著8月滴滴貨運(yùn)宣布第二批開城城市名單，并表示下一步將擴(kuò)張至30個(gè)城市。

除了展開“跑腿”、“運(yùn)貨”業(yè)務(wù)之外，今年6月滴滴還在成都上線社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)“橙心優(yōu)選”，試水社區(qū)團(tuán)購(gòu)。8月，滴滴在杭州等城市上線了新車租售服務(wù)，部分車型可以先租后買。

不僅如此，據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月北京桔財(cái)動(dòng)力科技有限公司成立北京小桔國(guó)際旅行社有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括境內(nèi)游、入境旅游業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)；7月底，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司新增大量商標(biāo)信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手車”、“滴滴貸”、“小桔金服”等。滴滴正在努力向二手車、金融甚至旅游行業(yè)滲透。

作為出行領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”，滴滴為何如此急迫的對(duì)外擴(kuò)張呢？

一方面在美團(tuán)、高德以及各大車企紛紛入住“共享出行”領(lǐng)域的背景下，滴滴這個(gè)“獨(dú)角獸”面臨著群雄環(huán)伺的局面，據(jù)Talk Aata此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年第三季度，滴滴在過去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端 APP 使用量分別下降5%和23%，而今年在疫情的沖擊之下，滴滴的營(yíng)收也受到了不小的影響。

另一方面，滴滴也面臨著不小的資金壓力。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，滴滴累計(jì)虧損約500億。而據(jù)一名滴滴早期的投資者透露，“滴滴在私募市場(chǎng)的價(jià)格到頭了。2017年4月的融資估值已超過500億美元，年底實(shí)際是平輪融資，投后估值到達(dá)560億美元?！痹谒磥怼暗蔚蜗攵?jí)市場(chǎng)市值到700億-800億美元不現(xiàn)實(shí)?！边@在一定程度上說明，滴滴這個(gè)擁有各大資本投入的獨(dú)角獸，估值已經(jīng)見頂。

如果說資本的壓力是助推滴滴積極拓展新業(yè)務(wù)的根本，那柳青公布滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)盈利便吹響了滴滴上市的前奏。

今年5月，滴滴出行總裁柳青在接受CNBC采訪時(shí)表示，滴滴核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)小幅盈利，但滴滴仍在不斷投資新業(yè)務(wù)，比如向全球其它地區(qū)擴(kuò)張。雖說柳青未公布具體盈利數(shù)額，但其釋放利好消息的舉動(dòng)，在很大程度上有著為滴滴上市打氣的可能。

莫忘乘客生命之重

除了透露盈利消息拓展新業(yè)務(wù)講好資本故事之外，滴滴還于今年6月，重啟了停擺近兩年時(shí)間的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

今年6月19日，滴滴發(fā)布了《300城試行，和你一起順風(fēng)出發(fā)》的公開信。在信中提到，截至目前，滴滴順風(fēng)車已陸續(xù)在全國(guó)300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營(yíng)。更重要的是，滴滴順風(fēng)車還將在6月23日起逐步恢復(fù)跨城服務(wù)。

從2016年5月，深圳24歲的女教師在搭乘滴滴順風(fēng)車的過程中失聯(lián)被害，到2018年5月21歲空姐被順風(fēng)車司機(jī)劉振華殺害，再到2018年8月，20歲溫州女孩遭遇不幸，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)“奪去了”3名女子的生命。這樣頻頻“東窗事發(fā)”的狀態(tài)，讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)飽受爭(zhēng)議。

不過值得注意的是，作為此前滴滴內(nèi)部流量最大的業(yè)務(wù)板塊，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)擁有超強(qiáng)的變現(xiàn)能力，據(jù)此前《AI財(cái)經(jīng)社》報(bào)道顯示，2017年去年一年順風(fēng)車為滴滴帶來了8億元的利潤(rùn)，幾乎是當(dāng)時(shí)滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。

重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴一方面可以重塑自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面也面臨著順風(fēng)車“再度暴雷”的可能。

在2018年順風(fēng)車業(yè)務(wù)被勒令整改之后，滴滴便開始緊抓“用車安全”，先后推出、升級(jí)40余個(gè)安全功能和策略，覆蓋行程前、行程中、行程后全過程，包括“加密行程錄音、錄像” “黑名單”等功能。在這樣強(qiáng)有力的監(jiān)管之下，滴滴用車的安全性似乎得到了很大的提升。

8月27日，滴滴公布了2020年2季度《醉酒乘客安全透明度報(bào)告》，這是滴滴發(fā)布的第6期安全透明度報(bào)告。2020年2季度，滴滴網(wǎng)約車共收到與乘客醉酒相關(guān)的投訴10130件，相當(dāng)于客服每12分鐘受理1起，其中，乘客醉酒引發(fā)的肢體沖突投訴364件，同比下滑了66.4%，并且“司機(jī)投訴乘客”與“乘客投訴司機(jī)”的發(fā)生率都呈明顯減少。

但需要注意的是，滴滴采取的錄音、錄像手段主要局限于網(wǎng)約車領(lǐng)域，在剛剛重啟的順風(fēng)車上實(shí)現(xiàn)相對(duì)困難，畢竟順風(fēng)車大都是私家車主，如此說來有關(guān)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的監(jiān)管仍然是一個(gè)不小的難題。

一方面是順風(fēng)車業(yè)務(wù)有著巨大的盈利空間，另一方面也存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但就目前還未上市的滴滴而言是相對(duì)可控的，即在試探性恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)期間，如果出現(xiàn)問題，滴滴必須放棄短期利益，保證用戶的安全。

而倘若滴滴上市成功，在巨大的利益驅(qū)使與用戶安全之間，逐利的資本大概率會(huì)傾向利益的一邊，對(duì)消費(fèi)者用車安全的維護(hù)會(huì)有所下降。更為值得注意的是，倘若業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)，順風(fēng)車或?qū)⒊蔀榈蔚萎?dāng)下盈利最多的業(yè)務(wù)板塊，倘若現(xiàn)實(shí)如此，由眾多資本加持的滴滴會(huì)作出何種選擇，你我早已心知肚明。

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