按照恒大集團(tuán)的規(guī)劃，恒大汽車將建立起迄今為止行業(yè)內(nèi)最為龐大的汽車銷售、售后服務(wù)體系。

而截止2019年底，奔馳寶馬奧迪（BBA）三巨頭全國經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)僅1700個，如今第一車企特斯拉，在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)也不過103個。

三大中心加速籌建背后，展示了恒大搶占新能源汽車市場的信心，并進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)的競爭力。三大中心建成后，恒大將擁有更為完善的銷售和售后服務(wù)體系。而在此之前，恒大在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造領(lǐng)域頻頻發(fā)力，目前已初具規(guī)模。

技術(shù)研發(fā)方面，恒大整合全球頂級資源，在3.0底盤架構(gòu)、整車制造、動力總成、電池等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有了世界最頂尖核心技術(shù)。并聯(lián)手多家國際工程技術(shù)龍頭，同步研發(fā)14款車，其中6款于日前完成全球首秀。

生產(chǎn)制造方面，恒大按照工業(yè)4.0打造了上海、廣州兩大生產(chǎn)基地，采用世界最先進(jìn)的生產(chǎn)裝備和工藝，確保了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以及生產(chǎn)成本的下降。

有分析人士表示，隨著恒大在研產(chǎn)銷全鏈條形成競爭優(yōu)勢，將重塑現(xiàn)有的新能源汽車市場格局?！靶履茉雌囀莻€新生的龐大市場，誰先圈住份額，誰就能走得更快更遠(yuǎn)?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >